Magurudumu ya OTR yanarejelea mifumo ya magurudumu ya kazi nzito inayotumika kwenye magari ya nje ya barabara kuu, ambayo hutumikia vifaa vizito katika uchimbaji madini, ujenzi, bandari, misitu, kijeshi na kilimo.
Magurudumu haya lazima yawe na uwezo wa kuhimili mizigo ya juu, athari, na torque katika mazingira yaliyokithiri, na kwa hivyo yawe na uainishaji wazi wa kimuundo. Magurudumu kwa kawaida hutengenezwa kwa chuma chenye nguvu nyingi na yanafaa kwa vifaa vizito kama vile lori za kutupa madini (ngumu na zilizotamkwa) , vipakiaji, greda, tingatinga , vikwarua, lori za kuchimba madini chini ya ardhi , forklift na trekta za bandari .
Magurudumu ya OTR yanaweza kugawanywa katika aina tatu zifuatazo kulingana na muundo wao:
1. Gurudumu la kipande kimoja : Diski ya gurudumu na ukingo huundwa kama kipande kimoja, kwa kawaida kwa kulehemu au kughushi. Inafaa kwa vipakiaji vidogo, greda, na mashine zingine za kilimo. Ina muundo rahisi, gharama ya chini, na ni rahisi kusakinisha.
Rimu za W15Lx24 tunazotoa kwa vipakiaji vya urembo wa JCB hutumia manufaa haya ya ujenzi wa kipande kimoja ili kuboresha utendakazi wa jumla wa mashine, kupanua maisha ya tairi, na kuhakikisha usalama wa uendeshaji.
Upeo wa kipande kimoja hutengenezwa kutoka kwa kipande kimoja cha chuma kwa njia ya kuviringisha, kulehemu, na kuunda katika operesheni moja, bila sehemu zozote zinazoweza kutenganishwa kama vile pete tofauti za kufunga au pete za kubakiza. Katika upakiaji wa mara kwa mara, kuchimba, na kusafirisha shughuli za mizigo ya backhoe, rims lazima daima kuhimili athari na torques kutoka ardhini. Muundo wa kipande kimoja kwa ufanisi huzuia deformation ya mdomo au kupasuka.
Ukingo wa kipande kimoja unajivunia muhuri bora wa kimuundo usio na mshono wa mitambo, na hivyo kusababisha upitishaji hewa thabiti na kupunguza uwezekano wa uvujaji wa hewa. Wapakiaji wa backhoe mara nyingi hufanya kazi katika hali ya matope, changarawe, na kazi nzito; uvujaji wa hewa unaweza kusababisha shinikizo la kutosha la tairi, na kuathiri traction na matumizi ya mafuta. Muundo wa kipande kimoja hupunguza mzunguko wa matengenezo, unaendelea shinikizo la tairi thabiti, na hivyo inaboresha uaminifu wa gari.
Wakati huo huo, ina gharama za chini za matengenezo na ni salama zaidi kutumia: hakuna haja ya kutenganisha mara kwa mara na kuunganisha tena pete ya kufuli au pete ya klipu, kupunguza matengenezo ya mikono, hitilafu za usakinishaji na hatari za usalama.
Rimu za W15L×24 za kipande kimoja kwa kawaida zimeundwa zisizo na mirija. Ikilinganishwa na matairi ya kawaida ya bomba, mifumo isiyo na bomba hutoa faida kadhaa: utaftaji wa joto haraka na safari laini; uvujaji wa hewa polepole baada ya kuchomwa na ukarabati rahisi; matengenezo rahisi na maisha marefu.
Kwa JCB, hii itaboresha zaidi uimara na uimara wa vifaa katika mazingira magumu ya tovuti ya ujenzi.
2, Magurudumu ya aina ya mgawanyiko yanajumuisha sehemu nyingi, ikiwa ni pamoja na msingi wa mdomo, pete ya kufunga, na pete za upande. Yanafaa kwa magari mazito kama vile mashine za ujenzi, lori za uchimbaji madini, na forklifts. Rims vile zina uwezo mkubwa wa kubeba mzigo na ni rahisi kudumisha.
Gari la kawaida la kuchimba madini ya chini ya ardhi CAT AD45 hutumia rimu za vipande 5 za HYWG 25.00-29/3.5.
Katika mazingira ya uchimbaji madini chini ya ardhi, CAT AD45 inahitaji kufanya kazi kwa muda mrefu katika vichuguu nyembamba, tambarare, utelezi na vyenye athari kubwa . Gari hubeba mizigo ya juu sana, inayohitaji rimu za gurudumu zenye nguvu za kipekee, urahisi wa kuunganisha na kutenganisha, na vipengele vya usalama.
Hii ndiyo sababu tunatoa rimu ya vipande-5 25.00 - 29/3.5 kama usanidi bora wa CAT AD45.
Ukingo huu umeundwa mahususi kwa ajili ya matairi makubwa ya kuchimba madini ya OTR (Off-The-Road), kudumisha kubana kwa hewa na uimara wa muundo chini ya mizigo mikubwa huku kuwezesha utenganishaji na matengenezo ya haraka.
Magari ya kuchimba madini ya chini ya ardhi yanahitaji mabadiliko ya mara kwa mara ya tairi kwa sababu ya nafasi ndogo ya kufanya kazi. Muundo wa vipande 5 huruhusu uondoaji na usakinishaji wa tairi bila kusonga gurudumu zima kwa kutenganisha pete ya kufunga na pete ya kiti . Ikilinganishwa na miundo ya kipande kimoja au mbili, muda wa matengenezo unaweza kupunguzwa kwa 30% -50%, kuboresha kwa kiasi kikubwa muda wa gari. Kwa magari ya uchimbaji madini yanayotumika sana kama AD45, hii inatafsiriwa kupunguza gharama za muda wa chini na ufanisi wa juu wa uzalishaji.
Barabara za migodi ya chini ya ardhi ni mbovu na zinakabiliwa na athari mbaya, na jumla ya uzito wa gari (pamoja na mzigo) unazidi tani 90. Vipu vya kipenyo kikubwa 25.00-29/3.5 vinaweza kuendana na matairi ya shanga yenye kubeba juu, yenye unene. Muundo wa vipande vitano huhakikisha usambazaji zaidi wa mzigo, na kila sehemu ya mdomo wa chuma hubeba mkazo kwa kujitegemea, kwa kiasi kikubwa kupunguza mkusanyiko wa dhiki kwenye mdomo mkuu. Ni sugu zaidi, sugu zaidi kwa uchovu, na ina maisha ya huduma zaidi ya 30% zaidi ya rimu za kipande kimoja.
Wakati wa kuunganishwa na matairi ya ukubwa wa 25.00-29, ujenzi wa vipande 5 hutoa nguvu muhimu za kimuundo ili kuhimili mizigo hii ya juu.
Muundo wa jumla unaweza kuhimili mizigo ya wima na athari za upande wa mamia ya tani, na kuifanya kufaa sana kwa mazingira ya kazi ya uchimbaji madini ya AD45.
3. Mipasuko ya mipasuko inarejelea miundo ya ukingo inayojumuisha nusu mbili za ukingo, zilizogawanywa katika nusu ya kushoto na kulia pamoja na kipenyo cha ukingo, na kuunganishwa pamoja na boliti au flange kuunda ukingo kamili. Muundo huu kwa kawaida hutumiwa kwa: matairi ya upana wa ziada au matairi maalum ya OTR (kama vile magurudumu ya mbele ya greda kubwa au lori za kutupa taka zilizotamkwa); na vifaa vinavyohitaji kufunga matairi na kuondolewa kutoka pande zote mbili, kwa sababu kipenyo cha nje cha tairi ni kikubwa na bead ni ngumu, na hivyo haiwezekani kufunga au kuondoa kutoka upande mmoja.
HYWG ni mtengenezaji wa mdomo wa OTR anayeongoza ulimwenguni. Kwa zaidi ya miongo miwili ya uzoefu, tumehudumia mamia ya OEMs duniani kote. Kwa muda mrefu tumetengeneza na kutengeneza rimu za ubora wa juu zinazofaa kwa magari mbalimbali ya nje ya barabara kuu. Timu yetu ya R&D, inayojumuisha wahandisi wakuu na wataalam wa kiufundi, inaangazia utafiti na utumiaji wa teknolojia za kibunifu, kudumisha nafasi yetu inayoongoza katika tasnia. Tumeanzisha mfumo wa kina wa huduma baada ya mauzo, unaotoa usaidizi na matengenezo ya kiufundi kwa wakati na ufanisi. Kila hatua ya mchakato wa utengenezaji wa ukingo hufuata kikamilifu taratibu za ukaguzi wa ubora wa hali ya juu, kuhakikisha kuwa kila ukingo unakidhi viwango vya ubora wa kimataifa na mahitaji ya mteja.
Sisi ni mojawapo ya makampuni machache nchini China yenye uwezo wa kuzalisha rimu za magurudumu kwenye mnyororo mzima wa usambazaji, kutoka kwa chuma hadi bidhaa iliyomalizika. Kampuni yetu ina chuma chake cha kuviringisha, utengenezaji wa sehemu za pete, na mistari ya uzalishaji wa kulehemu na uchoraji, ambayo sio tu inahakikisha uthabiti wa bidhaa na kuegemea lakini pia inaboresha kwa kiasi kikubwa ufanisi wa uzalishaji na udhibiti wa gharama.Sisi ni watengenezaji wa vifaa asilia (OEM) wasambazaji wa rimu za magurudumu nchini China kwa chapa zinazojulikana kama vile Volvo, Caterpillar, Liebherr, na John Deere.
1.Billet
2.Moto Rolling
3. Uzalishaji wa Vifaa
4. Kumaliza Mkutano wa Bidhaa
5.Uchoraji
6. Bidhaa iliyomalizika
Kwa uwezo wake mkuu wa utengenezaji, udhibiti mkali wa ubora, na mfumo wa huduma wa kimataifa, HYWG inawapa wateja suluhisho za kuaminika za rimu za gurudumu. Katika siku zijazo, HYWG itaendelea kudumisha "ubora kama msingi na uvumbuzi kama nguvu ya kuendesha" ili kutoa bidhaa salama na za kuaminika zaidi za magurudumu kwa sekta ya kimataifa ya mashine za ujenzi.
Muda wa kutuma: Nov-11-2025