As rodas OTR refírense a sistemas de rodas de alta resistencia empregados en vehículos todoterreo, que serven principalmente para equipos pesados en minería, construción, portos, silvicultura, exército e agricultura.
Estas rodas deben ser capaces de soportar cargas, impactos e pares elevados en ambientes extremos e, polo tanto, ter clasificacións estruturais claras. As rodas adoitan estar feitas de aceiro de alta resistencia e son axeitadas para equipos pesados como camións basculantes de minería (ríxidos e articulados), cargadoras, niveladoras, escavadoras, traedoras, camións de minería subterránea, carretillas elevadoras e tractores portuarios.
As rodas OTR pódense clasificar nos seguintes tres tipos segundo a súa estrutura:
1. Roda dunha soa peza: o disco e a llanta da roda fórmanse nunha soa peza, xeralmente mediante soldadura ou forxa. É axeitada para pequenas palas cargadoras, niveladoras e algunhas máquinas agrícolas. Ten unha estrutura simple, baixo custo e é fácil de instalar.
As llantas W15Lx24 que proporcionamos para as retroescavadoras JCB aproveitan estas vantaxes da construción dunha soa peza para mellorar o rendemento xeral da máquina, prolongar a vida útil dos pneumáticos e garantir a seguridade operativa.
A llanta dunha soa peza fabrícase a partir dunha única peza de aceiro mediante laminación, soldadura e conformado nunha soa operación, sen pezas desmontables como aneis de bloqueo ou aneis de retención separados. Nas frecuentes operacións de carga, escavación e transporte das retroescavadoras, as llantas deben soportar constantemente impactos e torques do chan. A estrutura dunha soa peza impide eficazmente a deformación ou o agrietamento da llanta.
A llanta dunha soa peza conta cun excelente selado estrutural sen costuras mecánicas, o que resulta nunha hermeticidade estable e reduce a probabilidade de fugas de aire. As retroescavadoras adoitan funcionar en condicións lamacentas, con grava e para traballos pesados; as fugas de aire poden provocar unha presión insuficiente dos pneumáticos, o que afecta á tracción e ao consumo de combustible. A estrutura dunha soa peza reduce a frecuencia de mantemento, mantén unha presión estable dos pneumáticos e, polo tanto, mellora a fiabilidade do vehículo.
Mentres tanto, ten custos de mantemento baixos e é máis seguro de usar: non hai necesidade de desmontar e volver montar con frecuencia o anel de bloqueo ou o anel de clip, o que reduce o mantemento manual, os erros de instalación e os riscos de seguridade.
As llantas dunha peza W15L×24 adoitan estar deseñadas como sen cámara. En comparación cos pneumáticos con cámara tradicionais, os sistemas sen cámara ofrecen varias vantaxes: unha disipación da calor máis rápida e unha condución máis suave; unha fuga de aire máis lenta despois dun pinchazo e unha reparación máis sinxela; un mantemento máis sinxelo e unha vida útil máis longa.
Para JCB, isto mellorará aínda máis a estabilidade e a durabilidade do equipo en contornas complexas de obras.
2. As rodas de tipo dividido constan de varias pezas, incluíndo a base da llanta, o anel de bloqueo e os aneis laterais. Son axeitadas para vehículos pesados como maquinaria de construción, camións de minería e carretillas elevadoras. Estas llantas teñen unha forte capacidade de carga e son fáciles de manter.
O clásico vehículo de minería subterránea CAT AD45 usa as llantas de 5 pezas 25.00-29/3.5 de HYWG.
En contornas de minería subterránea, a CAT AD45 necesita funcionar durante períodos prolongados en túneles estreitos, accidentados, esvaradíos e de alto impacto. O vehículo soporta cargas extremadamente elevadas, o que require llantas con excepcional resistencia, facilidade de montaxe e desmontaxe e características de seguridade.
É precisamente por iso que ofrecemos a llanta de 5 pezas 25.00 - 29/3.5 como a configuración ideal para a CAT AD45.
Esta llanta está especialmente deseñada para pneumáticos de minería OTR (todo terreo) de gran tamaño, mantendo a estanqueidade e a resistencia estrutural baixo cargas extremas ao tempo que facilita a desmontaxe e o mantemento rápidos.
Os vehículos de minería subterránea requiren cambios frecuentes de pneumáticos debido ao espazo operativo limitado. O deseño de 5 pezas permite a extracción e instalación dos pneumáticos sen mover toda a roda ao separar o anel de bloqueo e o anel do asento. En comparación cos deseños dunha ou dúas pezas, o tempo de mantemento pódese reducir entre un 30 % e un 50 %, o que mellora significativamente o tempo de funcionamento do vehículo. Para os vehículos de minería de alta utilización como o AD45, isto tradúcese en custos de tempo de inactividade máis baixos e unha maior eficiencia de produción.
As estradas subterráneas das minas son accidentadas e están suxeitas a impactos severos, cun peso total do vehículo (incluída a carga) que supera as 90 toneladas. As llantas de gran diámetro 25.00-29/3.5 pódense combinar con pneumáticos de talón engrosado e alta capacidade de carga. A estrutura de cinco pezas garante unha distribución da carga máis uniforme, e cada compoñente metálico da llanta soporta a tensión de forma independente, o que reduce significativamente a concentración de tensión na llanta principal. É máis resistente aos impactos, á fatiga e ten unha vida útil máis dun 30 % maior que as llantas dunha soa peza.
Cando se combina con pneumáticos do tamaño 25.00-29, a construción de 5 pezas proporciona a resistencia estrutural necesaria para soportar estas cargas elevadas.
A estrutura xeral pode soportar cargas verticais e impactos laterais de centos de toneladas, o que a fai moi axeitada para o ambiente de operacións de minería pesada do AD45.
3. As llantas divididas refírense a estruturas de llantas compostas por dúas metades de llanta, divididas en metades esquerda e dereita ao longo do diámetro da llanta e conectadas entre si por parafusos ou bridas para formar unha llanta completa. Esta estrutura úsase normalmente para: pneumáticos extra anchos ou pneumáticos OTR especiais (como as rodas dianteiras de grandes niveladoras ou camións basculantes articulados); e equipos que requiren a instalación e retirada de pneumáticos por ambos os lados, porque o diámetro exterior do pneumático é grande e o talón é ríxido, o que fai imposible a súa instalación ou retirada por un lado.
HYWG é un fabricante líder mundial de llantas OTR. Con máis de dúas décadas de experiencia, prestamos servizos a centos de fabricantes de equipos orixinais en todo o mundo. Levamos moito tempo deseñando e fabricando llantas de alta calidade axeitadas para diversos vehículos todoterreo. O noso equipo de I+D, composto por enxeñeiros senior e expertos técnicos, céntrase na investigación e aplicación de tecnoloxías innovadoras, mantendo a nosa posición de liderado na industria. Establecemos un sistema integral de servizo posvenda, que proporciona soporte técnico e mantemento oportunos e eficientes. Cada paso do proceso de fabricación de llantas cumpre estritamente cos procedementos de inspección de calidade de alto nivel, garantindo que cada llanta cumpra cos estándares internacionais de calidade e os requisitos dos clientes.
Somos unha das poucas empresas da China capaces de producir llantas en toda a cadea de subministración, desde o aceiro ata o produto acabado. A nosa empresa conta coas súas propias liñas de laminación de aceiro, fabricación de compoñentes de aneis e liñas de produción de soldadura e pintura, que non só garanten a consistencia e a fiabilidade do produto, senón que tamén melloran significativamente a eficiencia da produción e o control de custos.Somos un provedor de llantas de fabricantes de equipos orixinais (OEM) en China para marcas coñecidas como Volvo, Caterpillar, Liebherr e John Deere.
1.Torcha
2. Laminación en quente
3. Produción de accesorios
4. Montaxe do produto acabado
5. Pintura
6. Produto acabado
Coas súas capacidades de fabricación líderes, o seu rigoroso control de calidade e o seu sistema de servizo global, HYWG ofrece aos clientes solucións fiables para llantas. No futuro, HYWG seguirá defendendo "a calidade como base e a innovación como forza motriz" para proporcionar produtos de llantas máis seguros e fiables para a industria global de maquinaria de construción.
Data de publicación: 11 de novembro de 2025