גלגלי OTR מתייחסים למערכות גלגלים כבדות המשמשות בכלי רכב שטח, המשמשות בעיקר לציוד כבד בתחומי הכרייה, הבנייה, הנמלים, היערנות, הצבא והחקלאות.
גלגלים אלה חייבים להיות מסוגלים לעמוד בעומסים גבוהים, פגיעות ומומנטים בסביבות קיצוניות, ולכן יש להם סיווגים מבניים ברורים. גלגלים עשויים בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה ומתאימים לציוד כבד כגון משאיות כרייה (קשיחות ומפרקיות), מעמיסים, מפלסות, דחפורים, מגרדים, משאיות כרייה תת-קרקעיות, מלגזות וטרקטורים לנמלים.
ניתן לסווג גלגלי OTR לשלושה סוגים הבאים על סמך המבנה שלהם:
1. גלגל מקשה אחת: דיסק הגלגל וחישוקו נוצרים כמקשה אחת, בדרך כלל על ידי ריתוך או חישול. הוא מתאים למטענים קטנים, מפלסים וכמה מכונות חקלאיות. יש לו מבנה פשוט, עלות נמוכה וקל להתקנה.
חישוקי W15Lx24 שאנו מספקים עבור מחפרוני JCB ממנפים את היתרונות של בנייה מקשה אחת כדי לשפר את ביצועי המכונה הכוללים, להאריך את חיי הצמיגים ולהבטיח בטיחות תפעולית.
חישוק הפלדה עשוי מחתיכה אחת, והוא מיוצר מחתיכת פלדה אחת באמצעות גלגול, ריתוך ועיצוב בפעולה אחת, ללא חלקים ניתנים להסרה כגון טבעות נעילה נפרדות או טבעות תמך. בפעולות טעינה, חפירה והובלה תכופות של מחפרונים, החישוקים חייבים לעמוד כל הזמן בפני פגיעות ומומנטים מהקרקע. המבנה האחד מונע ביעילות עיוות או סדקים של החישוק.
חישוק ה-100 מקשה אחת מתגאה באיטום מבני מעולה ללא תפרים מכניים, וכתוצאה מכך אטימות אוויר יציבה ומפחיתה את הסבירות לדליפות אוויר. מחפרונים פועלים לעתים קרובות בתנאים בוציים, חצציים ועמוסים; דליפות אוויר עלולות להוביל ללחץ אוויר לא מספק בצמיגים, מה שמשפיע על האחיזה וצריכת הדלק. המבנה ה-100 מקשה אחת מפחית את תדירות התחזוקה, שומר על לחץ אוויר יציב בצמיגים ובכך משפר את אמינות הרכב.
בינתיים, יש לו עלויות תחזוקה נמוכות והוא בטוח יותר לשימוש: אין צורך לפרק ולהרכיב מחדש את טבעת הנעילה או טבעת הקליפס לעתים קרובות, מה שמפחית תחזוקה ידנית, שגיאות התקנה וסכנות בטיחות.
חישוקי W15L×24 מקשה אחת מתוכננים בדרך כלל כצמיגים ללא פנימית. בהשוואה לצמיגים מסורתיים עם פנימיות, מערכות ללא פנימית מציעות מספר יתרונות: פיזור חום מהיר יותר ונסיעה חלקה יותר; דליפת אוויר איטית יותר לאחר פנצ'ר ותיקון קל יותר; תחזוקה קלה יותר ותוחלת חיים ארוכה יותר.
עבור JCB, הדבר ישפר עוד יותר את היציבות והעמידות של הציוד בסביבות מורכבות של אתרי בנייה.
2. גלגלים מסוג Split מורכבים מחלקים מרובים, כולל בסיס החישוק, טבעת נעילה וטבעות צד. הם מתאימים לכלי רכב כבדים כגון מכונות בנייה, משאיות כרייה ומלגזות. לחישוקים כאלה יש יכולת נשיאת עומס חזקה והם קלים לתחזוקה.
רכב הכרייה התת-קרקעי הקלאסי CAT AD45 משתמש בחישוקי 5 חלקים של HYWG בגודל 25.00-29/3.5.
בסביבות כרייה תת-קרקעיות, ה-CAT AD45 צריך לפעול למשך תקופות ממושכות במנהרות צרות, מחוספסות, חלקלקות ובעלות פגיעות חזקות. הרכב נושא עומסים גבוהים במיוחד, הדורשים חישוקי גלגלים בעלי חוזק יוצא דופן, קלות הרכבה ופירוק ותכונות בטיחות.
זו בדיוק הסיבה שאנו מציעים את חישוק 5 החלקים 25.00 - 29/3.5 כתצורה האידיאלית עבור CAT AD45.
חישוק זה תוכנן במיוחד עבור צמיגי כרייה גדולים OTR (Off-The-Road), תוך שמירה על אטימות אוויר וחוזק מבני תחת עומסים קיצוניים תוך הקלה על פירוק ותחזוקה מהירים.
כלי רכב לכרייה תת-קרקעית דורשים החלפות צמיגים תכופות עקב שטח תפעול מוגבל. העיצוב בעל 5 החלקים מאפשר הסרה והתקנה של צמיגים מבלי להזיז את הגלגל כולו על ידי הפרדת טבעת הנעילה וטבעת המושב. בהשוואה לעיצובים בעלי חלק אחד או שני חלקים, ניתן להפחית את זמן התחזוקה ב-30%-50%, מה שמשפר משמעותית את זמן הפעולה של הרכב. עבור כלי רכב לכרייה בעלי ניצול גבוה כמו ה-AD45, הדבר מתבטא בעלויות השבתה נמוכות יותר ויעילות ייצור גבוהה יותר.
דרכי מכרות תת-קרקעיות הן מחוספסות וחשופות לפגיעות קשות, כאשר משקל הרכב הכולל (כולל מטען) עולה על 90 טון. ניתן להתאים חישוקי 25.00-29/3.5 בקוטר גדול עם צמיגי חרוז מעובה בעלי נשיאת עומס גבוהה. מבנה חמשת החלקים מבטיח פיזור עומס אחיד יותר, כאשר כל רכיב מתכתי של החישוק נושא עומס באופן עצמאי, מה שמפחית משמעותית את ריכוז המאמץ על החישוק הראשי. הוא עמיד יותר בפני פגיעות, עמיד יותר בפני עייפות, ובעל אורך חיים ארוך יותר מ-30% מאשר חישוקים מחלק אחד.
בשילוב עם צמיגים במידה 25.00-29, מבנה 5 החלקים מספק את החוזק המבני הדרוש כדי לעמוד בעומסים גבוהים אלה.
המבנה הכולל יכול לעמוד בעומסים אנכיים ופגיעות רוחביות של מאות טונות, מה שהופך אותו למתאים מאוד לסביבת פעולות הכרייה הכבדה של AD45.
3. חישוקים מפוצלים מתייחסים למבני חישוק המורכבים משני חצאי חישוק, המחולקים לחצאים שמאליים וימניים לאורך קוטר החישוק, ומחוברים יחד באמצעות ברגים או אוגנים ליצירת חישוק שלם. מבנה זה משמש בדרך כלל עבור: צמיגים רחבים במיוחד או צמיגי OTR מיוחדים (כגון הגלגלים הקדמיים של מכונות לימוד גדולות או משאיות זבל מפרקיות); וציוד הדורש התקנה והסרה של צמיגים משני הצדדים, מכיוון שהקוטר החיצוני של הצמיג גדול והחרוז קשיח, מה שמקשה על התקנה או הסרה מצד אחד.
HYWG היא יצרנית גלובלית מובילה של חישוקי OTR. עם למעלה משני עשורים של ניסיון, שירתנו מאות יצרני ציוד מקורי (OEM) ברחבי העולם. אנו מתכננים ויוצרים חישוקים איכותיים זה מכבר המתאימים למגוון כלי רכב שטח. צוות המחקר והפיתוח שלנו, המורכב ממהנדסים בכירים ומומחים טכניים, מתמקד במחקר ויישום של טכנולוגיות חדשניות, תוך שמירה על מעמדנו המוביל בתעשייה. הקמנו מערכת שירות לאחר המכירה מקיפה, המספקת תמיכה ותחזוקה טכנית יעילים ובזמן. כל שלב בתהליך ייצור החישוקים מקיף על הליכי בדיקת איכות בסטנדרטים גבוהים, ומבטיח שכל חישוק עומד בתקני איכות בינלאומיים ובדרישות הלקוח.
אנחנו אחת החברות הבודדות בסין המסוגלות לייצר חישוקי גלגלים לאורך כל שרשרת האספקה, מפלדה ועד למוצר המוגמר. לחברה שלנו קווי ייצור משלה לגלגול פלדה, ייצור רכיבי טבעות, ריתוך וצביעה, אשר לא רק מבטיחים עקביות ואמינות המוצר, אלא גם משפרים משמעותית את יעילות הייצור ובקרת העלויות.אנחנו ספק חישוקי גלגלים של יצרן ציוד מקורי (OEM) בסין עבור מותגים ידועים כמו וולוו, קטרפילר, ליבהר וג'ון דיר.
1. בילט
2. גלגול חם
3. ייצור אביזרים
4. הרכבת מוצר מוגמר
5. ציור
6. מוצר מוגמר
עם יכולות הייצור המובילות שלה, בקרת איכות קפדנית ומערכת שירות עולמית, HYWG מספקת ללקוחותיה פתרונות אמינים לחישוקי גלגלים. בעתיד, HYWG תמשיך לדבוק ב"איכות כבסיס וחדשנות ככוח מניע" כדי לספק מוצרי חישוקי גלגלים בטוחים ואמינים יותר עבור תעשיית מכונות הבנייה העולמית.
זמן פרסום: 11 בנובמבר 2025