Roda OTR nuduhake sistem roda tugas abot sing digunakake ing kendaraan off-road, utamane nglayani peralatan abot ing pertambangan, konstruksi, pelabuhan, kehutanan, militer, lan pertanian.
Roda kasebut kudu bisa nahan beban, impact, lan torsi sing dhuwur ing lingkungan sing ekstrim, lan mulane nduweni klasifikasi struktur sing jelas. Roda biasane digawe saka baja kekuatan dhuwur lan cocok kanggo peralatan abot kayata dump truck pertambangan (kaku lan articulated), loaders, grader, bulldozers, scrapers, truk pertambangan bawah tanah, forklift, lan port traktor.
Roda OTR bisa digolongake dadi telung jinis adhedhasar strukture:
1. Roda siji-potong : Cakram roda lan pelek dibentuk dadi siji, biasane kanthi welding utawa forging. Cocog kanggo loader cilik, grader, lan sawetara mesin pertanian. Nduwe struktur sing prasaja, murah, lan gampang dipasang.
Pelek W15Lx24 sing diwenehake kanggo backhoe loader JCB nggunakake kaluwihan saka konstruksi siji-potong kanggo nambah kinerja mesin sakabèhé, ngluwihi umur ban, lan njamin safety operasional.
Pelek siji-potong digawe saka siji potongan baja liwat rolling, welding, lan mbentuk ing siji operasi, tanpa bagean copot kayata dering ngunci kapisah utawa dering retaining. Ing operasi loader backhoe sing kerep dimunggah, digali, lan transportasi, pelek kudu terus-terusan nahan pengaruh lan torsi saka lemah. Struktur siji-potongan kanthi efektif nyegah deformasi rim utawa retak.
Rim siji-potongan nduweni sealing struktural sing apik banget tanpa lapisan mekanis, nyebabake kedap udara sing stabil lan nyuda kemungkinan bocor udara. Backhoe loaders asring operate ing kahanan muddy, gravelly, lan heavy-tugas; bocor udara bisa nyebabake tekanan ban sing ora cukup, nyebabake traksi lan konsumsi bahan bakar. Struktur siji-potongan nyuda frekuensi pangopènan, njaga tekanan ban sing stabil, lan kanthi mangkono nambah linuwih kendaraan.
Kangge, biaya pangopènan sing murah lan luwih aman kanggo digunakake: ora perlu kerep disassemble lan reassemble ring kunci utawa ring clip, ngurangi pangopènan manual, kasalahan instalasi, lan beboyo safety.
Pelek W15L × 24 siji-potong biasane dirancang minangka tubeless. Dibandhingake karo ban tubed tradisional, sistem tubeless nawakake sawetara kaluwihan: boros panas luwih cepet lan kulo Gamelan; bocor udara sing luwih alon sawise tusukan lan ndandani luwih gampang; pangopènan luwih gampang lan umur maneh.
Kanggo JCB, iki bakal nambah stabilitas lan daya tahan peralatan ing lingkungan situs konstruksi sing kompleks.
2. Roda jinis pamisah kalebu pirang-pirang bagean, kalebu dhasar pelek, cincin pengunci, lan cincin sisih. Padha cocok kanggo kendaraan abot kayata mesin konstruksi, truk pertambangan, lan forklift. Pelek kuwi nduweni kapasitas beban sing kuat lan gampang dijaga.
Kendaraan pertambangan bawah tanah CAT AD45 klasik nggunakake pelek HYWG 25.00-29 / 3.5 5 potong.
Ing lingkungan pertambangan lemah, CAT AD45 kudu digunakake kanggo wektu sing suwe ing terowongan sing sempit, kasar, lunyu, lan duwe pengaruh dhuwur. Kendaraan kasebut nduweni beban sing dhuwur banget, mbutuhake pelek roda kanthi kekuatan sing luar biasa, gampang dipasang lan dibongkar, lan fitur safety.
Iki sabenere kok kita kurban 5-Piece 25.00 - 29/3.5 rim minangka konfigurasi becik kanggo CAT AD45.
Rim iki dirancang khusus kanggo ban pertambangan OTR (Off-The-Road) gedhe, njaga kekencangan udara lan kekuatan struktural ing beban sing ekstrem nalika nggampangake disassembly lan pangopènan kanthi cepet.
Kendaraan pertambangan bawah tanah mbutuhake ganti ban sing kerep amarga ruang operasi sing winates. Desain 5-piece ngidini kanggo mbusak ban lan instalasi tanpa obah kabeh wheel dening misahake ring ngunci lan ring jog. Dibandhingake karo desain siji-potong utawa loro-potong, wektu pangopènan bisa suda 30% -50%, kanthi nyata ningkatake wektu aktif kendaraan. Kanggo kendharaan pertambangan kanthi panggunaan dhuwur kaya AD45, iki tegese nyuda biaya downtime lan efisiensi produksi sing luwih dhuwur.
Dalan tambang bawah tanah atos lan kena pengaruh abot, kanthi bobot total kendaraan (kalebu muatan) ngluwihi 90 ton. Gedhe-diameteripun 25.00-29 / 3.5 pelek bisa dicocogake karo dhuwur-loading-prewangan, ban manik thickened. Struktur limang potong njamin distribusi beban sing luwih rata, kanthi saben komponen pelek logam nduweni tekanan kanthi mandiri, kanthi signifikan nyuda konsentrasi stres ing pinggir utama. Iku luwih tahan impact, luwih tahan lemes, lan nduweni umur layanan luwih saka 30% luwih dawa tinimbang pelek siji-potong.
Nalika dipasangake karo ban ukuran 25.00-29, konstruksi 5-piece nyedhiyakake kekuatan struktural sing dibutuhake kanggo nahan beban dhuwur kasebut.
Struktur sakabèhé bisa nahan beban vertikal lan impact lateral saka atusan ton, saéngga cocok banget kanggo lingkungan operasi pertambangan heavy-duty saka AD45.
3. Pelek pamisah nuduhake struktur pelek sing kasusun saka rong bagian pelek, dibagi dadi bagian kiwa lan tengen ing sadawane diameter pelek, lan disambungake bebarengan karo bolts utawa flanges kanggo mbentuk pelek lengkap. Struktur iki biasane digunakake kanggo: ban ekstra amba utawa ban OTR khusus (kayata gembong ngarep graders gedhe utawa articulated dump truck); lan peralatan sing mbutuhake ban diinstal lan dibusak saka loro-lorone, amarga diameteripun njaba ban gedhe lan manik kaku, dadi ora bisa kanggo nginstal utawa mbusak saka sisih siji.
HYWG minangka produsen pelek OTR global terkemuka. Kanthi pengalaman luwih saka rong puluh taun, kita wis ngladeni atusan OEM ing saindenging jagad. Kita wis suwe ngrancang lan nggawe pelek kualitas sing cocog kanggo macem-macem kendaraan off-road. Tim R&D kita, kalebu insinyur senior lan ahli teknis, fokus ing riset lan aplikasi teknologi inovatif, njaga posisi utama ing industri. Kita wis netepake sistem layanan sawise-sales lengkap, nyediakake support technical pas wektune lan efisien lan pangopènan. Saben langkah saka proses manufaktur rim strictly netepi prosedur inspeksi kualitas dhuwur-standar, mesthekake yen saben rim meets standar kualitas internasional lan syarat customer.
Kita minangka salah sawijining sawetara perusahaan ing China sing bisa ngasilake pelek roda ing kabeh rantai pasokan, saka baja nganti produk rampung. Perusahaan kita duwe rolling baja dhewe, manufaktur komponen ring, lan garis produksi welding lan lukisan, sing ora mung njamin konsistensi lan linuwih produk nanging uga nambah efisiensi produksi lan kontrol biaya.Kita minangka pemasok pelek roda asli (OEM) ing China kanggo merek terkenal kayata Volvo, Caterpillar, Liebherr, lan John Deere.
1. Billet
2. Hot Rolling
3. Produksi Aksesoris
4. Rampung Product Majelis
5. Lukisan
6. Produk Rampung
Kanthi kapabilitas manufaktur sing unggul, kontrol kualitas sing ketat, lan sistem layanan global, HYWG nyedhiyakake solusi pelek roda sing dipercaya. Ing mangsa ngarep, HYWG bakal terus njunjung "kualitas minangka dhasar lan inovasi minangka tenaga pendorong" kanggo nyedhiyakake produk pelek roda sing luwih aman lan dipercaya kanggo industri mesin konstruksi global.
Wektu kirim: Nov-11-2025