Rotae OTR ad systemata rotarum gravium officiorum in vehiculis extra viam adhibita referuntur, praesertim apparatibus gravibus in fodinis, constructione, portubus, silvicultura, rebus militaribus, et agricultura servientes.
Hae rotae onera magna, ictus, et tormenta in condicionibus extremis sustinere debent, ideoque classificationes structurales claras habere debent. Rotae typice ex chalybe altae firmitatis fiunt et aptae sunt apparatibus gravibus, ut plaustris onerariis metallicis (rigidis et articulatis), oneratricibus, gradatoribus, tractoriis, scalptis, plaustris metallicis subterraneis, furcis elevatoriis, et tractoribus portuum.
Rotae OTR secundum structuram in tres genera sequentia distingui possunt:
1. Rota unius partis: Discus rotae et ora in unam partem formantur, plerumque per soldaduram vel cudendum. Idonea est parvis oneratricibus, gradatoribus, et quibusdam machinis agriculturae. Structuram simplicem, pretium vile, et facile installatur.
Rotae W15Lx24 quas pro retroexcavatoribus JCB praebemus his commodis constructionis unius partis utuntur ad efficientiam generalem machinae emendandam, vitam pneumaticorum extendendam, et salutem operationis curandam.
Ora unius partis ex uno ferro per laminationem, soldaduram, et formationem una operatione fabricatur, sine ullis partibus separabilibus, ut anulis claudentibus separatis vel anulis retinentibus. In frequentibus operationibus onerandi, effodiendi, et transportandi machinarum retroexcavatoriarum, orae ictus et tormenta a terra constanter sustinere debent. Structura unius partis deformationem vel fissuras orae efficaciter impedit.
Ora unius partis praeclaram obsignationem structurae sine suturis mechanicis praebet, quae stabilem hermeticam efficit et probabilitatem effusionum aeris minuit. Machinae retroexcavatrices saepe in condicionibus luto, glareosis, et gravibus operantur; effusiones aeris ad pressionem pneumaticorum insufficientem ducere possunt, quod adhaesionem et consumptionem cibustibilis afficit. Structura unius partis frequentiam sustentationis minuit, pressionem pneumaticorum stabilem servat, et sic firmitatem vehiculi auget.
Interea, sumptus conservationis humiles habet et usus tutior est: non opus est saepe anulum clausurae vel anulum fibulae disiungere et recomponere, quod conservationem manualem, errores institutionis, et pericula salutis minuit.
Rotae unius partis W15L×24 plerumque sine camera designantur. Comparatae cum pneumaticis tubulatis traditis, systemata sine camera plura commoda offerunt: dissipationem caloris celeriorem et iter leniorem; effusionem aeris tardiorem post perforationem et reparationem faciliorem; sustentationem faciliorem et vitam longiorem.
Pro JCB, hoc stabilitatem et firmitatem instrumentorum in ambitus constructionis complexis ulterius augebit.
2. Rotae divisibiles ex pluribus partibus constant, inter quas basis coronae, anulus obturans, et anuli laterales. Idoneae sunt vehiculis gravibus, ut machinis aedificatoriis, plaustris metallicis, et furcis elevatoriis. Tales coronae validam capacitatem oneris ferendi habent et facile conservantur.
Classicus vehiculum subterraneum fodinarum CAT AD45 rotis HYWG 25.00-29/3.5 quinque partium utitur.
In subterraneis fodinarum locis, CAT AD45 diu in cuniculis angustis, asperis, lubricis, et magni ictus obnoxiis operari debet. Vehiculum onera maxima fert, rotas egregia robore, facilitate compositionis et deconpositionis, et praesidiis securitatis requirens.
Hac ipsa causa est cur rotam quinque partium 25.00 - 29/3.5 ut configurationem idealem pro CAT AD45 offeramus.
Haec rota specialiter designata est magnis pneumaticis OTR (Off-The-Road) fodinarum, firmitatem aeris et robur structurae sub oneribus extremis servans, dum celerem demolitionem et sustentationem faciliorem reddit.
Vehicula subterranea fodinarum frequentes mutationes pneumaticorum requirunt propter spatium operandi limitatum. Designatio quinque partium permittit remotionem et institutionem pneumatici sine tota rota movenda, anulo claudente et anulo sedis separando. Comparatione cum designationibus unius vel duarum partium, tempus sustentationis 30%-50% reduci potest, tempus operationis vehiculi significanter meliorando. Pro vehiculis fodinarum magni usus, sicut AD45, hoc in sumptibus temporis inoperabilis minoribus et efficientia productionis maiori transfertur.
Viae subterraneae in fodinis asperae sunt et gravibus ictibus obnoxiae, cum pondus totum vehiculi (onere incluso) nonaginta talentorum excedat. Rotae magni diametri 25.00-29/3.5 cum pneumaticis crassis et oneris magni ferentibus coniungi possunt. Structura quinque partium distributionem oneris aequabiliorem praestat, cum singulae partes rotae metallicae vim separatim sustineant, ita concentrationem vim in rota principali significanter minuens. Resistunt magis ictibus, magis lassitudini, et vitam utilem plus quam triginta centesimis longiorem habent quam rotae unius partis.
Cum pneumaticis magnitudinis 25.00-29 coniuncta, constructio quinque partium necessariam robur structurale praebet ad haec magna onera sustinenda.
Structura tota onera verticalia et ictus laterales centenorum tonnarum sustinere potest, ita ut eam aptissimam reddat ad ambitum operationum fodinarum gravium AD45.
3. Rotae divisae ad structuras rotarum referuntur, quae ex duabus partibus rotarum constant, in sinistram et dextram divisis secundum diametrum rotae, et inter se connexae clavis vel flangibus ut rotam completam forment. Haec structura typice adhibetur ad: pneumatica extra lata vel pneumatica specialia OTR (ut rotae anteriores magnarum gradatorum vel autocinetorum onerariorum articulatorum); et apparatum qui requirit ut pneumatica ex utraque parte installentur et removeantur, quia diameter exterior rotae magnus est et margo rigidus, ita ut impossibile sit eam ex uno latere installare vel removere.
HYWG est princeps fabricator globalis rotarum OTR (Original Equipment Manufacturer). Cum plus quam viginti annis experientiae, centum fabricatoribus originalibus (OEM) toto orbe terrarum servivimus. Iamdiu rotas altae qualitatis, aptas variis vehiculis extra viam, designavimus et fabricavimus. Turma nostra investigationis et progressionis (R&D), ex peritis ingeniariis senioribus et peritis technicis constans, in investigatione et applicatione technologiarum novarum incumbit, locum principem in industria conservans. Systema completum servitii post-venditionis constituimus, auxilium technicum et sustentationem opportunum et efficientem praebentes. Omnis gradus processus fabricationis rotarum stricte adhaeret proceduris inspectionis qualitatis altioris standardis, curans ut omnis rota normas qualitatis internationales et requisita clientium impleat.
Inter paucas societates in Sinis sumus quae rotas per totam catenam commeatus, a ferro ad productum perfectum, producere possunt. Societas nostra proprias lineas productionis ad laminandum ferrum, ad fabricandum partes anulares, et ad pingendum et sudandum habet, quae non solum constantiam et firmitatem producti praestant, sed etiam efficientiam productionis et moderationem sumptuum insigniter augent.Nos sumus fabricatores apparatuum originalium (OEM) et praebitores orarum rotarum in Sinis pro notis notissimis sicut Volvo, Caterpillar, Liebherr, et John Deere.
1.Billet
2. Voluminatio Calida
3. Productio Accessionum
4. Confectio Producti Perfecti
5. Pictura
6. Productum Perfectum
HYWG, facultatibus fabricatoriis praestantibus, qualitatis moderatione accurata, et systemate servitii globali, clientibus solutiones rotarum fidissimas praebet. In futuro, HYWG "qualitatem ut fundamentum et innovationem ut vim impulsivam" sustinebit ut producta rotarum tutiora et fidiora industriae machinarum aedificatoriarum globali praebeat.
Tempus publicationis: XI Novembris MMXXXV