OTR-Rieder bezéie sech op schwéier Laascht-Riedersystemer, déi op Off-Road-Gefierer benotzt ginn, haaptsächlech fir schwéier Ausrüstung am Biergbau, Bau, Häfen, Forstwirtschaft, Militär a Landwirtschaft.
Dës Rieder mussen héije Belaaschtungen, Impakter an Dréimomenter an extremen Ëmfeld standhalen kënnen, an dofir hunn se kloer strukturell Klassifikatiounen. D'Rieder si typescherweis aus héichfestem Stol gemaach a si gëeegent fir schwéier Ausrüstung wéi Biergbau-Kippcamionen (steif a geleet), Lader, Gradéierer, Bulldozeren, Schaber, Ënnergrondbiergbaucamionen, Gabelstapleren an Hafentraktoren.
OTR-Rieder kënnen no hirer Struktur an déi folgend dräi Typen agedeelt ginn:
1. Rad aus engem Stéck: D'Radscheif an d'Felg sinn aus engem Stéck geformt, normalerweis duerch Schweessen oder Schmieden. Et ass gëeegent fir kleng Lader, Gradéierer a verschidde landwirtschaftlech Maschinnen. Et huet eng einfach Struktur, ass bëlleg an ass einfach ze installéieren.
D'W15Lx24 Felgen, déi mir fir JCB Baggeren ubidden, notzen dës Virdeeler vun der Eendeelkonstruktioun fir d'Gesamtleistung vun der Maschinn ze verbesseren, d'Liewensdauer vun de Pneuen ze verlängeren an d'Betribssécherheet ze garantéieren.
Déi eenstéckeg Felg gëtt aus engem eenzege Stéck Stol hiergestallt andeems se an engem Operatioun gewalzt, geschweesst a geformt gëtt, ouni ofnehmbar Deeler wéi separat Sperrréng oder Halterréng. Beim reegelméissege Belaaschtungs-, Gruef- an Transportoperatioune vu Baggerlader mussen d'Felge stänneg Impakter an Dréimomenter vum Buedem standhalen. Déi eenstéckeg Struktur verhënnert effektiv Deformatioun oder Rëssbildung vun der Felg.
Déi eendeeleg Felg besticht duerch eng exzellent strukturell Dichtung ouni mechanesch Nähten, wat zu enger stabiler Loftdichtheet féiert an d'Wahrscheinlechkeet vu Loftleckage reduzéiert. Bagger schaffen dacks a schlaamegen, kiesegen a schwéiere Bedéngungen; Loftleckage kënnen zu engem onzureichenden Pneuendrock féieren, wat d'Traktioun an de Brennstoffverbrauch beaflosst. Déi eendeeleg Struktur reduzéiert d'Ënnerhaltsfrequenz, hält e stabile Pneuendrock a verbessert doduerch d'Zouverlässegkeet vum Gefier.
Mëttlerweil huet et niddreg Ënnerhaltskäschten a ass méi sécher ze benotzen: et ass net néideg, de Sperrring oder de Clipring dacks auserneen an erëm zesummenzesetzen, wat manuell Ënnerhalt, Installatiounsfeeler a Sécherheetsrisiken reduzéiert.
Eendeeleg W15L×24 Felgen sinn typescherweis als tubeless entworf. Am Verglach mat traditionelle Schlauchreifen bidden tubeless Systemer verschidde Virdeeler: méi séier Hëtztofleedung a méi roueg Fuerkomfort; méi lues Loftleckage no engem Pneu a méi einfach Reparatur; méi einfach Ënnerhalt a méi laang Liewensdauer.
Fir JCB wäert dëst d'Stabilitéit an d'Haltbarkeet vun der Ausrüstung a komplexen Ëmfeld op Chantiere weider verbesseren.
2. Split-Typ Rieder bestinn aus verschiddenen Deeler, dorënner d'Felgbasis, de Sperrring an d'Säiteringer. Si si gëeegent fir schwéier Gefierer wéi Baumaschinnen, Biergbaucamionen a Gabelstapleren. Sou Felgen hunn eng staark Droekapazitéit a si liicht ze pflegen.
De klassesche CAT AD45 Ënnergrondbiergbaufahrzeug benotzt HYWG seng 25.00-29/3.5 5-deeleg Felgen.
An ënnerierdesche Biergbauëmfeld muss de CAT AD45 iwwer länger Zäit an enken, rauen, glaten an héichschlagsintensiven Tunnellen fueren. D'Gefier dréit extrem héich Belaaschtungen, wat Felgen mat aussergewéinlecher Stäerkt, einfacher Montage an Demontage, a Sécherheetsfeatures erfuerdert.
Dofir bidden mir déi 5-teilig 25.00 - 29/3.5 Felg als déi ideal Konfiguratioun fir d'CAT AD45 un.
Dës Felg ass speziell fir grouss OTR (Off-The-Road) Biergbaureifen entwéckelt, wouduerch d'Loftdichtheet an d'strukturell Stäerkt ënner extremen Belaaschtungen erhale bleiwen an eng séier Demontage an Ënnerhalt erliichtert ginn.
Ënnerierdesch Biergbaugefierer brauchen dacks Pneuen ze wiesselen wéinst limitéiertem Betribsraum. Den 5-teilegen Design erlaabt d'Entfernung an d'Installatioun vun de Pneuen ouni datt dat ganzt Rad beweegt muss ginn, andeems de Sperrring an de Sëtzring getrennt ginn. Am Verglach mat Een- oder Zwee-teilegen Designen kann d'Ënnerhaltszäit ëm 30%–50% reduzéiert ginn, wat d'Betribszäit vum Gefier däitlech verbessert. Fir Biergbaugefierer mat héijer Notzung wéi den AD45 bedeit dat méi niddreg Ausfallkäschten an eng méi héich Produktiounseffizienz.
Ënnerierdesch Biergbaustroossen si robust an ausgesat fir schwéier Impakter, mat engem Gesamtgewiicht vun engem Gefier (inklusiv Laascht) vu méi wéi 90 Tonnen. Grouss Duerchmiesser 25.00-29/3.5 Felgen kënnen mat héichdroenden, verdickte Pneuen aus Wälderkanten kombinéiert ginn. Déi fënnefdeeleg Struktur garantéiert eng méi gläichméisseg Verdeelung vun der Laascht, woubäi all Metallkomponent vum Felg onofhängeg d'Spannung dréit, wat d'Spannungskonzentratioun op der Haaptfelg däitlech reduzéiert. Si ass méi schlagfest, méi middheetsfest an huet eng Liewensdauer vu méi wéi 30% méi laang wéi Felgen aus engem Stéck.
A Kombinatioun mat Pneuen vun der Gréisst 25.00-29 bitt déi 5-Stéck Konstruktioun déi néideg strukturell Stäerkt fir dës héich Belaaschtungen ze widderstoen.
Déi ganz Struktur kann vertikale Belaaschtungen a Säitenimpakter vun Honnerte vun Tonnen aushalen, wouduerch se ganz gëeegent ass fir d'Ëmfeld vum schwéiere Biergbau vum AD45.
3. Splitfelgen bezéie sech op Felgstrukturen, déi aus zwou Felghälften zesummegesat sinn, déi laanscht den Duerchmiesser vun der Felg an eng lénks an eng riets Hallschent opgedeelt sinn a mat Bolzen oder Flanschen zesummegebonne sinn, fir eng komplett Felg ze bilden. Dës Struktur gëtt typescherweis benotzt fir: extra breet Pneuen oder speziell OTR-Pneuen (wéi d'Virrieder vu grousse Gradéierer oder Gelenkdumper); an Ausrüstung, déi d'Installatioun an d'Ofbau vun de Pneuen op béide Säiten erfuerdert, well den äusseren Duerchmiesser vum Pneu grouss an de Wurst steif ass, soudatt se net op enger Säit installéiert oder ofgebaut kënne ginn.
HYWG ass e féierende weltwäite Produzent vun OTR-Felgen. Mat iwwer zwee Joerzéngten Erfahrung hu mir Honnerte vun OEMs weltwäit bedient. Mir hunn zënter laangem héichqualitativ Felgen entwéckelt a produzéiert, déi fir verschidden Off-Highway-Gefierer gëeegent sinn. Eis Fuerschungs- an Entwécklungséquipe, déi aus erfuerene Ingenieuren an techneschen Experten besteet, konzentréiert sech op d'Fuerschung an d'Uwendung vun innovativen Technologien a behält domat eis féierend Positioun an der Industrie. Mir hunn e komplette Service-After-Sales-System etabléiert, deen zäitlech an effizient technesch Ënnerstëtzung a Wartung ubitt. All Schrëtt vum Felgefabrikatiounsprozess hält sech strikt un héichqualitativ Inspektiounsprozeduren, fir sécherzestellen, datt all Felg international Qualitéitsnormen an Ufuerderunge vun de Clienten entsprécht.
Mir sinn eng vun de wéinege Firmen a China, déi fäeg sinn, Felgen iwwer déi ganz Versuergungskette ze produzéieren, vum Stol bis zum fäerdege Produkt. Eis Firma huet seng eege Stolwalzungs-, Ringkomponentenherstellungs- a Schweess- a Lackéierungslinnen, déi net nëmmen d'Produktkonsistenz a Zouverlässegkeet garantéieren, mä och d'Produktiounseffizienz an d'Käschtekontroll däitlech verbesseren.Mir sinn e Liwwerant vun Original Equipment Manufacturer (OEM) Felgen a China fir bekannte Marken wéi Volvo, Caterpillar, Liebherr a John Deere.
1. Billet
2. Waarmwalzen
3. Accessoiren Produktioun
4. Montage vum fäerdege Produkt
5. Molerei
6. Fäerdeg Produkt
Mat senge féierende Produktiounskapazitéiten, senger rigoréiser Qualitéitskontroll an sengem globale Servicesystem bitt HYWG senge Clienten zouverlässeg Felgléisungen. An Zukunft wäert HYWG weiderhin "Qualitéit als Grondlag an Innovatioun als Treibkraaft" vertrauen, fir méi sécher a méi zouverlässeg Felgprodukter fir déi global Baumaschinnindustrie ze liwweren.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 11. November 2025