As rodas OTR referem-se a sistemas de rodas para serviço pesado usados em veículos fora de estrada, principalmente em equipamentos pesados nos setores de mineração, construção, portos, silvicultura, militar e agrícola.
Essas rodas devem ser capazes de suportar cargas elevadas, impactos e torques em ambientes extremos e, portanto, possuem classificações estruturais claras. As rodas são normalmente feitas de aço de alta resistência e são adequadas para equipamentos pesados, como caminhões basculantes de mineração (rígidos e articulados), carregadeiras, motoniveladoras, tratores de esteira, raspadores, caminhões de mineração subterrânea, empilhadeiras e tratores portuários.
As rodas OTR podem ser classificadas nos três tipos seguintes com base em sua estrutura:
1. Roda monobloco: O disco e o aro da roda são formados como uma única peça, geralmente por soldagem ou forjamento. É adequada para pequenas carregadeiras, motoniveladoras e algumas máquinas agrícolas. Possui estrutura simples, baixo custo e é fácil de instalar.
As jantes W15Lx24 que fornecemos para retroescavadeiras JCB aproveitam essas vantagens da construção monobloco para melhorar o desempenho geral da máquina, prolongar a vida útil dos pneus e garantir a segurança operacional.
O aro monobloco é fabricado a partir de uma única peça de aço por meio de laminação, soldagem e conformação em uma única operação, sem quaisquer peças removíveis, como anéis de travamento ou de retenção separados. Nas frequentes operações de carga, escavação e transporte de retroescavadeiras, os aros devem suportar constantemente impactos e torques provenientes do solo. A estrutura monobloco impede eficazmente a deformação ou fissuração do aro.
O aro monobloco oferece excelente vedação estrutural sem juntas mecânicas, resultando em estanqueidade estável e reduzindo a probabilidade de vazamentos de ar. Retroescavadeiras frequentemente operam em condições de lama, cascalho e trabalhos pesados; vazamentos de ar podem levar à pressão insuficiente dos pneus, afetando a tração e o consumo de combustível. A estrutura monobloco reduz a frequência de manutenção, mantém a pressão dos pneus estável e, assim, melhora a confiabilidade do veículo.
Entretanto, apresenta baixos custos de manutenção e é mais seguro de usar: não há necessidade de desmontar e remontar frequentemente o anel de travamento ou o anel de fixação, reduzindo a manutenção manual, erros de instalação e riscos à segurança.
Os aros monobloco W15L×24 são geralmente projetados para uso sem câmara. Comparados aos pneus com câmara tradicionais, os sistemas sem câmara oferecem diversas vantagens: dissipação de calor mais rápida e rodagem mais suave; menor vazamento de ar após um furo e reparo mais fácil; manutenção mais simples e maior vida útil.
Para a JCB, isso melhorará ainda mais a estabilidade e a durabilidade dos equipamentos em ambientes complexos de canteiros de obras.
2. As rodas bipartidas são compostas por várias partes, incluindo a base do aro, o anel de travamento e os anéis laterais. São adequadas para veículos pesados, como máquinas de construção, caminhões de mineração e empilhadeiras. Esses aros têm alta capacidade de carga e são fáceis de manter.
O clássico veículo de mineração subterrânea CAT AD45 utiliza rodas de 5 peças HYWG 25.00-29/3.5.
Em ambientes de mineração subterrânea, a CAT AD45 precisa operar por longos períodos em túneis estreitos, acidentados, escorregadios e de alto impacto. O veículo suporta cargas extremamente elevadas, exigindo rodas com resistência excepcional, facilidade de montagem e desmontagem e recursos de segurança.
É precisamente por isso que oferecemos o aro de 5 peças 25.00 - 29/3.5 como a configuração ideal para o CAT AD45.
Este aro foi especialmente projetado para pneus grandes de mineração OTR (Off-The-Road), mantendo a estanqueidade e a resistência estrutural sob cargas extremas, além de facilitar a desmontagem e a manutenção rápidas.
Os veículos de mineração subterrânea exigem trocas frequentes de pneus devido ao espaço operacional limitado. O design de 5 peças permite a remoção e instalação do pneu sem a necessidade de mover a roda inteira, separando o anel de travamento do anel de assento. Comparado aos designs de uma ou duas peças, o tempo de manutenção pode ser reduzido em 30% a 50%, melhorando significativamente o tempo de atividade do veículo. Para veículos de mineração de alta utilização, como o AD45, isso se traduz em menores custos de inatividade e maior eficiência de produção.
As estradas subterrâneas em minas são acidentadas e sujeitas a impactos severos, com o peso total do veículo (incluindo a carga) ultrapassando 90 toneladas. Aros de grande diâmetro, 25.00-29/3.5, podem ser combinados com pneus de alta capacidade de carga e talão reforçado. A estrutura de cinco peças garante uma distribuição de carga mais uniforme, com cada componente metálico do aro suportando a tensão de forma independente, reduzindo significativamente a concentração de tensão no aro principal. É mais resistente a impactos, mais resistente à fadiga e tem uma vida útil mais de 30% superior à de aros monobloco.
Quando combinada com pneus de tamanho 25.00-29, a construção de 5 peças proporciona a resistência estrutural necessária para suportar essas cargas elevadas.
A estrutura geral pode suportar cargas verticais e impactos laterais de centenas de toneladas, tornando-a muito adequada para o ambiente de operação de mineração pesada do AD45.
3. Aros bipartidos são estruturas de aros compostas por duas metades, divididas em metades esquerda e direita ao longo do diâmetro do aro, e conectadas por parafusos ou flanges para formar um aro completo. Essa estrutura é tipicamente usada para: pneus extralargos ou pneus OTR especiais (como as rodas dianteiras de grandes motoniveladoras ou caminhões basculantes articulados); e equipamentos que exigem que os pneus sejam instalados e removidos de ambos os lados, porque o diâmetro externo do pneu é grande e o talão é rígido, tornando impossível a instalação ou remoção por apenas um lado.
A HYWG é uma fabricante líder global de rodas OTR. Com mais de duas décadas de experiência, atendemos centenas de OEMs em todo o mundo. Há muito tempo projetamos e fabricamos rodas de alta qualidade adequadas para diversos veículos fora de estrada. Nossa equipe de P&D, composta por engenheiros seniores e especialistas técnicos, concentra-se na pesquisa e aplicação de tecnologias inovadoras, mantendo nossa posição de liderança no setor. Estabelecemos um sistema abrangente de pós-venda, fornecendo suporte técnico e manutenção ágeis e eficientes. Cada etapa do processo de fabricação das rodas segue rigorosamente procedimentos de inspeção de qualidade de alto padrão, garantindo que cada roda atenda aos padrões internacionais de qualidade e às exigências dos clientes.
Somos uma das poucas empresas na China capazes de produzir aros de roda em toda a cadeia de suprimentos, do aço ao produto acabado. Nossa empresa possui linhas de produção próprias para laminação de aço, fabricação de componentes de aro, soldagem e pintura, o que não só garante a consistência e confiabilidade do produto, como também melhora significativamente a eficiência da produção e o controle de custos.Somos um fornecedor de aros de rodas para fabricantes de equipamentos originais (OEM) na China, atendendo marcas renomadas como Volvo, Caterpillar, Liebherr e John Deere.
1. Bilhete
2. Laminação a quente
3. Produção de acessórios
4. Montagem do Produto Acabado
5. Pintura
6. Produto Acabado
Com sua capacidade de produção de ponta, rigoroso controle de qualidade e sistema de serviços global, a HYWG oferece aos clientes soluções confiáveis em aros de roda. No futuro, a HYWG continuará a priorizar a qualidade como fundamento e a inovação como força motriz, a fim de fornecer produtos de aros de roda mais seguros e confiáveis para a indústria global de máquinas de construção.
Data da publicação: 11/11/2025