Có những loại bánh xe OTR nào?

Trong môi trường khai thác ngầm, CAT AD45 cần phải hoạt động trong thời gian dài trong các đường hầm hẹp, gồ ghề, trơn trượt và chịu tác động mạnh. Xe phải chịu tải trọng cực lớn, đòi hỏi vành bánh xe phải có độ bền vượt trội, dễ dàng lắp ráp và tháo rời, cùng các tính năng an toàn.

Đây chính là lý do tại sao chúng tôi cung cấp vành 5 mảnh 25.00 - 29/3.5 làm cấu hình lý tưởng cho CAT AD45.

Vành xe này được thiết kế đặc biệt cho lốp khai thác OTR (Off-The-Road) cỡ lớn, duy trì độ kín khí và độ bền kết cấu dưới tải trọng cực lớn đồng thời tạo điều kiện tháo rời và bảo trì nhanh chóng.

Xe khai thác hầm lò đòi hỏi phải thay lốp thường xuyên do không gian vận hành hạn chế. Thiết kế 5 mảnh cho phép tháo và lắp lốp mà không cần di chuyển toàn bộ bánh xe bằng cách tách rời vòng khóa và vòng đệm. So với thiết kế một mảnh hoặc hai mảnh, thời gian bảo trì có thể giảm 30%–50%, cải thiện đáng kể thời gian hoạt động của xe. Đối với các xe khai thác có công suất cao như AD45, điều này đồng nghĩa với việc giảm chi phí thời gian chết và tăng hiệu quả sản xuất.

Đường hầm mỏ gồ ghề và chịu tác động mạnh, với tổng trọng lượng xe (bao gồm cả hàng hóa) vượt quá 90 tấn. Vành xe đường kính lớn 25.00-29/3.5 có thể kết hợp với lốp tanh dày, chịu tải trọng cao. Cấu trúc năm mảnh đảm bảo phân bổ tải trọng đều hơn, với mỗi thành phần vành kim loại chịu lực độc lập, giảm đáng kể sự tập trung ứng suất trên vành chính. Vành xe có khả năng chống va đập, chống mỏi tốt hơn và tuổi thọ dài hơn 30% so với vành liền khối.

Khi kết hợp với lốp xe cỡ 25.00-29, cấu trúc 5 mảnh cung cấp độ bền kết cấu cần thiết để chịu được tải trọng cao này.

Cấu trúc tổng thể có thể chịu được tải trọng thẳng đứng và tác động ngang hàng trăm tấn, rất phù hợp với môi trường khai thác mỏ nặng nhọc của AD45.

3. Vành chia đôi là cấu trúc vành gồm hai nửa vành, được chia thành hai nửa trái và phải theo đường kính vành, và được nối với nhau bằng bu lông hoặc bích để tạo thành một vành hoàn chỉnh. Cấu trúc này thường được sử dụng cho: lốp xe siêu rộng hoặc lốp OTR đặc biệt (chẳng hạn như bánh trước của máy san đất lớn hoặc xe ben khớp nối); và các thiết bị yêu cầu lắp và tháo lốp từ cả hai phía, do đường kính ngoài của lốp lớn và mép lốp cứng, khiến việc lắp hoặc tháo lốp từ một phía là không thể.

HYWG là nhà sản xuất vành OTR hàng đầu thế giới. Với hơn hai thập kỷ kinh nghiệm, chúng tôi đã phục vụ hàng trăm OEM trên toàn thế giới. Chúng tôi đã thiết kế và sản xuất nhiều loại vành xe chất lượng cao, phù hợp với nhiều loại xe địa hình. Đội ngũ R&D của chúng tôi, bao gồm các kỹ sư và chuyên gia kỹ thuật cao cấp, tập trung vào nghiên cứu và ứng dụng các công nghệ tiên tiến, duy trì vị thế dẫn đầu trong ngành. Chúng tôi đã thiết lập một hệ thống dịch vụ hậu mãi toàn diện, cung cấp hỗ trợ kỹ thuật và bảo trì kịp thời và hiệu quả. Mỗi bước trong quy trình sản xuất vành xe đều tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kiểm tra chất lượng tiêu chuẩn cao, đảm bảo mỗi vành xe đều đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng quốc tế và yêu cầu của khách hàng.

Chúng tôi là một trong số ít công ty tại Trung Quốc có khả năng sản xuất vành xe trên toàn bộ chuỗi cung ứng, từ thép đến thành phẩm. Công ty chúng tôi sở hữu dây chuyền cán thép, sản xuất linh kiện vành, và dây chuyền hàn và sơn riêng, không chỉ đảm bảo tính đồng nhất và độ tin cậy của sản phẩm mà còn cải thiện đáng kể hiệu quả sản xuất và kiểm soát chi phí.Chúng tôi là nhà cung cấp vành xe OEM tại Trung Quốc cho các thương hiệu nổi tiếng như Volvo, Caterpillar, Liebherr và John Deere.