Šta znači OTR guma?

Caterpillar CAT 777 kiper je poznati rudarski kruti kiper (Rigid Dump Truck), koji se uglavnom koristi u rudarstvu, kamenolomima i velikim zemljanim radovima. Kiper kamioni serije CAT 777 popularni su zbog svoje izdržljivosti, visoke efikasnosti i niskih operativnih troškova.

Ključne karakteristike kiper kamiona CAT 777:

1. Visokoperformansni motor:

CAT 777 je opremljen Caterpillarovim dizel motorom (obično Cat C32 ACERT™), motorom velike snage i obrtnog momenta koji pruža odlične performanse snage i ekonomičnost goriva za kontinuirani rad pod uslovima velikog opterećenja.

2. Velika nosivost:

Maksimalno nazivno opterećenje kiper kamiona CAT 777 obično je oko 90 tona (oko 98 kratkih tona). Ovaj kapacitet nosivosti omogućava im da premjeste veliku količinu materijala u kratkom vremenu i poboljšaju efikasnost rada.

3. Čvrsta konstrukcija okvira:

Dizajn visokočvrstog čeličnog okvira i sistema ovjesa osigurava da vozilo može izdržati dugotrajnu upotrebu pod velikim opterećenjima i teškim uslovima. Njegov kruti okvir pruža dobru strukturnu čvrstoću i stabilnost, pogodan za ekstremne uslove rada u rudnicima i kamenolomima.

4. Napredni sistem ovjesa:

Opremljen naprednim hidrauličnim sistemom ovjesa, smanjuje neravnine, poboljšava udobnost vozača i efikasno smanjuje udar opterećenja, produžavajući vijek trajanja vozila i njegovih komponenti.

5. Efikasan sistem kočenja:

Disk kočnica hlađena uljem (višediskovna kočnica uronjena u ulje) pruža pouzdane performanse kočenja i duži vijek trajanja, te je posebno pogodna za upotrebu u dugotrajnim uslovima nizbrdice ili velikog opterećenja.

6. Optimizovano radno okruženje vozača:

Dizajn kabine fokusiran je na ergonomiju, pružajući dobru vidljivost, udobna sjedišta i praktičan raspored kontrola. Moderna verzija CAT-a 777 također je opremljena naprednim displejima i sistemima za kontrolu vozila, što omogućava operaterima da lako prate status i performanse vozila.

7. Integracija napredne tehnologije:

Kiper kamion nove generacije Cat 777 opremljen je raznim naprednim tehnologijama kao što su Sistem za praćenje stanja vozila (VIMS™), automatski sistem podmazivanja, GPS praćenje i podrška za daljinsko upravljanje kako bi se poboljšala operativna efikasnost i upravljanje održavanjem.

Kako funkcioniše rudarski kiper?

Princip rada rudarskog kipera uglavnom uključuje koordinirano djelovanje energetskog sistema vozila, sistema prijenosa, kočionog sistema i hidrauličnog sistema, a koristi se za transport i istovar velikih količina materijala (kao što su ruda, ugalj, pijesak i šljunak itd.) u rudnicima, kamenolomima i velikim zemljanim radovima. Slijede ključni dijelovi principa rada rudarskog kipera:

1. Sistem napajanja:

Motor: Rudarski kiperi su obično opremljeni dizel motorima velike snage, koji predstavljaju glavni izvor energije vozila. Motor pretvara toplotnu energiju generiranu sagorijevanjem dizela u mehaničku energiju i pokreće sistem prijenosa vozila putem radilice.

2. Sistem prenosa:

Mjenjač (prijenos): Mjenjač prenosi snagu motora na osovinu putem zupčanika, podešavajući odnos između brzine motora i brzine vozila. Rudarski kiperi su obično opremljeni automatskim ili poluautomatskim mjenjačima kako bi se prilagodili različitim uslovima brzine i opterećenja.

Pogonsko vratilo i diferencijal: Pogonsko vratilo prenosi snagu s mjenjača na zadnju osovinu, a diferencijal na zadnjoj osovini raspoređuje snagu na zadnje kotače kako bi se osiguralo da se lijevi i desni kotač mogu okretati neovisno prilikom skretanja ili na neravnom terenu.

3. Sistem ovjesa:

Uređaj za ovjes: Rudarski kiperi obično koriste hidraulične sisteme ovjesa ili pneumatske sisteme ovjesa, koji mogu efikasno apsorbirati udare tokom vožnje i poboljšati stabilnost vozila na neravnom terenu i udobnost vozača.

4. Kočioni sistem:

Radna kočnica i kočnica za slučaj nužde: Rudarski kiperi opremljeni su snažnim kočionim sistemom, uključujući hidraulične ili pneumatske kočnice, te višelamelne kočnice hlađene uljem koje osiguravaju pouzdanu silu kočenja. Sistem kočenja za slučaj nužde osigurava da se vozilo može brzo zaustaviti u hitnim slučajevima.

Pomoćno kočenje (kočenje motorom, retarder): koristi se pri dugoj vožnji nizbrdo, smanjuje trošenje kočionog diska kočenjem motorom ili hidrauličnim retarderom, sprječava pregrijavanje i povećava sigurnost.

5. Sistem upravljanja:

Hidraulički sistem upravljanja: Rudarski kiperi obično koriste hidraulički servo sistem upravljanja, koji se pokreće hidrauličnom pumpom, a cilindar upravljača kontroliše upravljanje prednjim točkovima. Hidraulički sistem upravljanja može održavati glatke i lagane performanse upravljanja kada je vozilo teško opterećeno.

6. Hidraulički sistem:

Sistem za podizanje: Teretni sanduk rudarskog kipera podiže se hidrauličnim cilindrom radi postizanja operacije istovara. Hidraulična pumpa obezbjeđuje hidraulično ulje pod visokim pritiskom koje potiskuje hidraulični cilindar i podiže teretni sanduk pod određenim uglom, tako da utovareni materijali iskliznu iz teretnog sanduka pod djelovanjem gravitacije.

7. Sistem upravljanja vožnjom:

Interfejs čovjek-mašina (HMI): Kabina je opremljena raznim uređajima za upravljanje i nadzor, kao što su volan, papučica gasa, papučica kočnice, ručica mjenjača i instrument tabla. Moderni rudarski kiperi također integrišu digitalne kontrolne sisteme i ekrane kako bi operaterima olakšali praćenje statusa vozila u realnom vremenu (kao što su temperatura motora, pritisak ulja, pritisak hidrauličnog sistema itd.).

8. Radni proces:

Normalna faza vožnje:

1. Pokretanje motora: Operater pokreće motor, koji prenosi snagu na točkove putem sistema mjenjača i počinje vožnju.

2. Vožnja i upravljanje: Operater kontroliše sistem upravljanja pomoću volana kako bi podesio brzinu i smjer vozila tako da se vozilo može kretati do mjesta utovara unutar rudničkog područja ili gradilišta.

Faza utovara i transporta:

3. Utovar materijala: Obično bageri, utovarivači ili druga oprema za utovar utovaruju materijale (kao što su ruda, zemlja itd.) u teretni sanduk rudarskog kipera.

4. Transport: Nakon što je kiper u potpunosti natovaren materijalom, vozač upravlja vozilom do mjesta istovara. Tokom transporta, vozilo koristi svoj sistem ovjesa i gume velikih dimenzija kako bi apsorbovalo nestabilnost tla i osiguralo stabilnu vožnju.

Faza deinstalacije:

5. Dolazak na mjesto istovara: Nakon dolaska na mjesto istovara, operater prebacuje u neutralni ili parkirni način rada.

6. Podignite teretni sanduk: Operater pokreće hidraulični sistem i upravlja hidrauličnom upravljačkom ručicom. Hidraulični cilindar gura teretni sanduk pod određenim uglom.

7. Istovar materijala: Materijali automatski iskliznu iz teretnog sanduka pod djelovanjem gravitacije, čime se proces istovara dovršava.

Povratak na tačku montiranja:

8. Spuštanje teretnog prostora: Operater vraća teretni prostor u normalan položaj, provjerava da li je sigurno zaključan, a zatim se vozilo vraća na mjesto utovara kako bi se pripremilo za sljedeći prijevoz.

9. Inteligentan i automatizovan rad:

Moderni rudarski kiperi sve su više opremljeni inteligentnim i automatiziranim funkcijama, kao što su sistemi autonomne vožnje, daljinsko upravljanje i sistemi za praćenje stanja vozila (VIMS), kako bi se poboljšala efikasnost i sigurnost rada i smanjio rizik od ljudskih grešaka u radu.

Ovi sistemi i principi rada rudarskih kipera se međusobno dopunjuju kako bi se osiguralo da mogu efikasno i sigurno obavljati zadatke transporta teškog tereta u teškim uslovima.

U nastavku su navedene različite veličine felgi koje naša kompanija može proizvesti u različitim oblastima:

 

Veličina inženjerskih mašina:

Naši proizvodi su svjetske klase kvalitete.