OTR nyaéta singgetan tina Off-The-Road, anu hartosna aplikasi "off-road" atanapi "off-highway". Ban sareng peralatan OTR dirancang khusus pikeun lingkungan anu henteu dijalankeun di jalan biasa, kalebet tambang, tambang, lokasi konstruksi, operasi leuweung, jsb. Lingkungan ieu biasana gaduh medan anu henteu rata, lemes atanapi kasar, janten ban sareng kendaraan anu dirancang khusus diperyogikeun pikeun nangananana.
Area aplikasi utama ban OTR diantarana:
1. Tambang jeung tambang:
Anggo treuk tambang ageung, loader, excavator, jsb. pikeun ngagali sareng ngangkut mineral sareng batu.
2. Konstruksi sareng Infrastruktur:
Kalebet buldoser, loader, roller sareng peralatan sanés anu dianggo pikeun mindahkeun taneuh sareng konstruksi infrastruktur di lokasi konstruksi.
3. Kehutanan sareng Pertanian:
Anggo alat-alat kehutanan khusus sareng traktor ageung pikeun aplikasi dina deforestasi sareng operasi lahan pertanian skala ageung.
4. Operasi industri sareng palabuhan:
Anggo crane ageung, forklift, jsb. pikeun mindahkeun beban beurat di palabuhan, gudang, sareng fasilitas industri anu sanésna.
Fitur-fitur ban OTR:
Kapasitas beban luhur: Mampu nanganan beurat alat beurat sareng beban pinuh.
Tahan aus sareng tahan tusukan: cocog pikeun nanganan kaayaan anu kasar sapertos batu sareng barang seukeut, sareng tiasa tahan tusukan tina barang seukeut sapertos batu, pecahan logam, jsb.
Pola anu jero sareng desain khusus: Nyayogikeun tarikan sareng stabilitas anu saé pisan, nyegah tiguling sareng ngaguling, sareng adaptasi kana taneuh anu leueur, lemes atanapi henteu rata.
Struktur anu kuat: kalebet ban bias sareng ban radial pikeun adaptasi kana rupa-rupa kagunaan sareng lingkungan kerja, tiasa nahan beban ekstrim sareng kaayaan kerja anu kasar.
Rupa-rupa Ukuran sareng Jenis: Cocog pikeun alat-alat beurat anu béda, sapertos loader, buldoser, truk pertambangan, jsb.
Velg OTR (Off-The-Road Rim) nujul kana velg (velg roda) anu dirancang khusus pikeun ban OTR. Éta dianggo pikeun ngadukung sareng ngalereskeun ban sareng nyayogikeun dukungan struktural anu diperyogikeun pikeun alat-alat beurat anu dianggo di luar jalan. Velg OTR seueur dianggo dina alat-alat pertambangan, mesin konstruksi, mesin pertanian sareng kendaraan industri ageung sanésna. Velg ieu kedah gaduh kakuatan sareng daya tahan anu cekap pikeun nungkulan lingkungan kerja anu keras sareng kaayaan beban beurat.
Sacara umum, OTR nujul kana rupa-rupa alat sareng ban khusus anu dirancang pikeun ningkatkeun efisiensi sareng kaamanan dina kaayaan anu kasar sareng di luar jalan raya. Ban ieu dirancang khusus pikeun lingkungan kerja anu nungtut sareng nyayogikeun daya tahan sareng kinerja anu saé.
HYWG nyaéta désainer sareng produsén roda off-road No.1 di Cina, sareng ahli anu unggul di dunya dina desain sareng manufaktur komponén velg. Sadaya produk dirancang sareng diproduksi numutkeun standar kualitas anu pangluhurna.
Kami gaduh tim panalungtikan sareng pamekaran anu diwangun ku insinyur senior sareng ahli téknis, anu fokus kana panalungtikan sareng aplikasi téknologi inovatif pikeun ngajaga posisi anu unggul dina industri ieu. Kami parantos ngadegkeun sistem layanan purna jual anu lengkep pikeun nyayogikeun dukungan téknis sareng pangropéa purna jual anu tepat waktu sareng efisien pikeun mastikeun yén para nasabah ngagaduhan pangalaman anu lancar nalika dianggo. Kami gaduh pangalaman langkung ti 20 taun dina manufaktur roda.
Kami gaduh rupa-rupa bisnis dina velg industri, velg kendaraan pertambangan, velg forklift, velg mesin konstruksi, velg pertanian sareng asesoris velg sareng ban sanésna.
Kami ogé ngahasilkeun seueur velg kalayan spésifikasi anu béda-béda dina widang pertambangan dimana ban OTR seueur dianggo. Di antarana, velg 19.50-49/4.0 anu disayogikeun ku perusahaan kami pikeun treuk dump pertambangan CAT 777 parantos diakui sacara bulat ku para nasabah. Velg 19.50-49/4.0 mangrupikeun velg struktur 5PC tina ban TL sareng umumna dianggo dina treuk dump pertambangan.
Truk dump Caterpillar CAT 777 nyaéta truk dump kaku pertambangan (Rigid Dump Truck) anu kasohor, utamina dianggo dina proyék pertambangan, penggalian, sareng proyék mindahkeun taneuh anu ageung. Truk dump séri CAT 777 populér kusabab daya tahanna, efisiensi anu luhur, sareng biaya operasi anu handap.
Fitur konci treuk dump CAT 777:
1. Mesin kinerja luhur:
CAT 777 dilengkepan ku mesin solar Caterpillar sorangan (biasana Cat C32 ACERT™), mesin tenaga kuda anu luhur sareng torsi anu luhur anu nyayogikeun kinerja daya anu saé sareng efisiensi bahan bakar pikeun operasi kontinyu dina kaayaan beban anu luhur.
2. Kapasitas beban anu ageung:
Beban maksimum treuk dump CAT 777 biasana sakitar 90 ton (sakitar 98 ton pondok). Kapasitas beban ieu ngamungkinkeun treuk pikeun mindahkeun sajumlah ageung bahan dina waktos anu singget sareng ningkatkeun efisiensi kerja.
3. Struktur rangka anu kokoh:
Desain rangka baja kakuatan tinggi sareng sistem suspénsi mastikeun yén kendaraan ieu tiasa tahan panggunaan jangka panjang dina beban beurat sareng lingkungan anu keras. Rangka anu kaku nyayogikeun kakuatan struktural sareng stabilitas anu saé, cocog pikeun kaayaan operasi anu ekstrim di tambang sareng tambang.
4. Sistem Suspensi Canggih:
Dilengkepan sistem suspensi hidrolik anu canggih, ieu mesin ngurangan gundukan, ningkatkeun kanyamanan operator, sareng sacara efektif ngirangan dampak beban, manjangkeun umur kendaraan sareng komponénna.
5. Sistem ngerem anu efisien:
Rem cakram anu didinginkan ku oli (rem multi-cakram anu dicelupkeun kana oli) nyayogikeun kinerja pengereman anu tiasa diandelkeun sareng umur pakai anu langkung lami, sareng cocog pisan dianggo dina kaayaan mudun atanapi beban beurat dina jangka panjang.
6. Lingkungan operasi supir anu dioptimalkeun:
Desain kabin museur kana ergonomis, nyayogikeun pisibilitas anu saé, korsi anu nyaman sareng tata letak kontrol anu merenah. Versi modéren CAT 777 ogé dilengkepan ku tampilan canggih sareng sistem kontrol kendaraan, anu ngamungkinkeun operator pikeun ngawas status sareng kinerja kendaraan kalayan gampang.
7. Integrasi Téknologi Canggih:
Truk dump Cat 777 generasi anyar dilengkepan ku rupa-rupa téknologi canggih sapertos Vehicle Health Monitoring System (VIMS™), sistem pelumasan otomatis, pelacak GPS sareng dukungan operasi jarak jauh pikeun ningkatkeun efisiensi operasi sareng manajemen pangropéa.
Kumaha cara kerja treuk dump tambang?
Prinsip kerja treuk dump tambang utamina ngalibatkeun tindakan anu dikoordinasikeun tina sistem kakuatan kendaraan, sistem transmisi, sistem rem sareng sistem hidrolik, sareng dianggo pikeun ngangkut sareng miceun bahan anu seueur (sapertos bijih, batu bara, keusik sareng kerikil, jsb.) di tambang, tambang, sareng proyék mindahkeun taneuh anu ageung. Ieu di handap mangrupikeun bagian konci tina prinsip kerja treuk dump tambang:
1. Sistem kakuatan:
Mesin: Truk dump tambang biasana dilengkepan mesin solar kakuatan tinggi, anu nyayogikeun sumber daya utama kendaraan. Mesin ngarobih énergi panas anu dihasilkeun ku ngaduruk solar janten énergi mékanis sareng ngagerakkeun sistem transmisi kendaraan ngalangkungan poros engkol.
2. Sistem transmisi:
Girboks (transmisi): Girboks ngirimkeun kaluaran daya mesin ka as roda ngaliwatan set gir, nyaluyukeun hubungan antara kecepatan mesin sareng kecepatan kendaraan. Truk dump tambang biasana dilengkepan girboks otomatis atanapi semi-otomatis pikeun adaptasi kana kaayaan kecepatan sareng beban anu béda.
Poros panggerak jeung diferensial: Poros panggerak mindahkeun daya ti girboks ka as roda tukang, sarta diferensial dina as roda tukang ngadistribusikaeun daya ka roda tukang pikeun mastikeun yén roda kénca jeung katuhu bisa muter sacara mandiri nalika muter atawa dina taneuh anu teu rata.
3. Sistem gantung:
Alat gantung: Truk dump tambang biasana nganggo sistem gantung hidrolik atanapi sistem gantung pneumatik, anu tiasa sacara efektif nyerep dampak nalika nyetir sareng ningkatkeun stabilitas nyetir kendaraan dina medan anu henteu rata sareng kanyamanan operator.
4. Sistem pengereman:
Rem servis sareng rem darurat: Truk dump tambang dilengkepan sistem rem anu kuat, kalebet rem hidrolik atanapi rem pneumatik, sareng rem multi-cakram anu didinginkan ku oli pikeun nyayogikeun gaya pengereman anu tiasa diandelkeun. Sistem rem darurat mastikeun yén kendaraan tiasa eureun gancang dina kaayaan darurat.
Pengereman bantu (pengerem mesin, retarder): dianggo nalika nyetir ka handap dina waktu anu lila, éta ngirangan keausan dina cakram rem ngalangkungan pengereman mesin atanapi retarder hidrolik, nyingkahan panas teuing, sareng ningkatkeun kaamanan.
5. Sistem setir:
Sistem kemudi hidrolik: Truk dump tambang biasana nganggo sistem kemudi power hidrolik, anu dikuatkeun ku pompa hidrolik sareng silinder kemudi ngontrol kemudi roda hareup. Sistem kemudi hidrolik tiasa ngajaga kinerja kemudi anu mulus sareng hampang nalika kendaraan dieusi beban anu beurat.
6. Sistem hidrolik:
Sistem pangangkat: Kotak kargo treuk dump tambang diangkat ku silinder hidrolik pikeun ngalaksanakeun operasi dumping. Pompa hidrolik nyayogikeun oli hidrolik tekanan tinggi pikeun ngadorong silinder hidrolik pikeun ngangkat kotak kargo ka sudut anu tangtu, supados bahan anu dimuat ngageser kaluar tina kotak kargo dina pangaruh gravitasi.
7. Sistem kontrol nyetir:
Antarbeungeut manusa-mesin (HMI): Kabin dilengkepan ku rupa-rupa alat operasi sareng pangawasan, sapertos setir, pedal gas, pedal rem, tuas gir sareng panel instrumen. Truk dump pertambangan modéren ogé ngahijikeun sistem kontrol digital sareng layar tampilan pikeun ngagampangkeun operator ngawas status kendaraan sacara real time (sapertos suhu mesin, tekanan oli, tekanan sistem hidrolik, jsb.).
8. Prosés gawé:
Tahap nyetir normal:
1. Ngahurungkeun mesin: Operator ngahurungkeun mesin, anu ngirimkeun daya ka roda ngaliwatan sistem transmisi sareng mimiti nyetir.
2. Nyetir sareng nyetir: Operator ngontrol sistem setir ngalangkungan setir pikeun nyaluyukeun kecepatan sareng arah kendaraan supados kendaraan tiasa ngalih ka titik pemuatan di jero daérah tambang atanapi lokasi konstruksi.
Fase pemuatan sareng transportasi:
3. Ngamuat bahan: Biasana, excavator, loader atanapi alat muat anu sanés ngamuat bahan (sapertos bijih, taneuh, jsb.) kana kotak kargo treuk dump tambang.
4. Transportasi: Saatos treuk sampah pinuh ku bahan, supir ngontrol kendaraan ka tempat bongkar muat. Salila transportasi, kendaraan nganggo sistem suspensi sareng ban ukuran ageung pikeun nyerep ketidakstabilan taneuh pikeun mastikeun nyetir anu stabil.
Fase pamasangan:
5. Datangna di titik bongkar muat: Saatos dugi ka lokasi bongkar muat, operator ngalih ka modeu nétral atanapi parkir.
6. Angkat kotak kargo: Operator ngamimitian sistem hidrolik sareng ngoperasikeun tuas kontrol hidrolik. Silinder hidrolik ngadorong kotak kargo ka sudut anu tangtu.
7. Ngabongkar bahan: Bahan-bahan sacara otomatis ngageser kaluar tina kotak kargo dina pangaruh gravitasi, ngalengkepan prosés ngabongkar.
Balik deui ka titik pasang:
8. Turunkeun kotak kargo: Operator mulangkeun kotak kargo ka posisi normalna, mastikeun yén kotak éta dikonci pageuh, teras kendaraan uih deui ka titik pemuatan pikeun nyiapkeun transportasi salajengna.
9. Operasi anu cerdas sareng otomatis:
Truk dump tambang modéren beuki dilengkepan ku fitur-fitur anu cerdas sareng otomatis, sapertos sistem nyetir otonom, operasi jarak jauh, sareng sistem pemantauan kaséhatan kendaraan (VIMS), pikeun ningkatkeun efisiensi sareng kaamanan padamelan sareng ngirangan résiko kasalahan operasi manusa.
Sistem sareng prinsip kerja treuk dump pertambangan ieu silih lengkepan pikeun mastikeun yén aranjeunna tiasa ngalaksanakeun tugas transportasi beban beurat sacara efisien sareng aman dina lingkungan anu keras.
Ieu di handap mangrupikeun rupa-rupa ukuran velg anu tiasa diproduksi ku perusahaan kami dina widang anu béda:
Ukuran mesin rékayasa:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
Ukuran pinggiran tambang:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Ukuran roda forklift:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Diménsi pelek kandaraan industri:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | L14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Ukuran pelek roda mesin pertanian:
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15.5 |
| 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 9x18 | 11x18 | W8x18 | W9x18 | 5.50x20 |
| W7x20 | L11x20 | L10x24 | L12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | L10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | L14x30 |
| DW16x34 | L10x38 | DW16x38 | W8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | W8x44 |
| L13x46 | 10x48 | L12x48 | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
Produk kami kualitasna kelas dunya.
Waktos posting: Sep-09-2024