OTR ialah singkatan bagi Off-The-Road, yang bermaksud aplikasi "off-road" atau "off-highway". Tayar dan peralatan OTR direka khas untuk persekitaran yang tidak dipandu di jalan raya biasa, termasuk lombong, kuari, tapak pembinaan, operasi hutan, dan sebagainya. Persekitaran ini biasanya mempunyai rupa bumi yang tidak rata, lembut atau lasak, jadi tayar dan kenderaan yang direka khas diperlukan untuk mengatasinya.
Kawasan aplikasi utama tayar OTR termasuk:
1. Lombong dan kuari:
Gunakan trak perlombongan besar, pemuat, jengkaut, dsb. untuk melombong dan mengangkut mineral dan batuan.
2. Pembinaan dan Infrastruktur:
Termasuk jentolak, pemuat, penggelek dan peralatan lain yang digunakan untuk pemindahan tanah dan pembinaan infrastruktur di tapak pembinaan.
3. Perhutanan dan Pertanian:
Gunakan peralatan perhutanan khusus dan traktor besar untuk aplikasi dalam penebangan hutan dan operasi tanah pertanian berskala besar.
4. Operasi industri dan pelabuhan:
Gunakan kren besar, forklift, dsb. untuk memindahkan beban berat di pelabuhan, gudang dan kemudahan perindustrian lain.
Ciri-ciri tayar OTR:
Kapasiti beban tinggi: Mampu mengendalikan berat peralatan berat dan beban penuh.
Tahan haus dan tahan tusukan: sesuai untuk menangani keadaan yang keras seperti batu dan objek tajam, dan boleh menahan tusukan daripada objek tajam seperti batu, serpihan logam, dll.
Corak dalam dan reka bentuk khas: Memberikan cengkaman dan kestabilan yang sangat baik, mencegah tergelincir dan terbalik, dan menyesuaikan diri dengan tanah berlumpur, lembut atau tidak rata.
Struktur yang kuat: termasuk tayar bias dan tayar jejari untuk menyesuaikan diri dengan kegunaan dan persekitaran kerja yang berbeza, mampu menahan beban yang melampau dan keadaan kerja yang keras.
Pelbagai Saiz dan Jenis: Sesuai untuk peralatan berat yang berbeza, seperti pemuat, jentolak, trak perlombongan, dll.
Rim OTR (Rim Luar Jalan) merujuk kepada rim (rim roda) yang direka khas untuk tayar OTR. Ia digunakan untuk menyokong dan memasang tayar serta menyediakan sokongan struktur yang diperlukan untuk peralatan berat yang digunakan di luar jalan. Rim OTR digunakan secara meluas pada peralatan perlombongan, jentera pembinaan, jentera pertanian dan kenderaan perindustrian besar yang lain. Rim ini mesti mempunyai kekuatan dan ketahanan yang mencukupi untuk menghadapi persekitaran kerja yang keras dan keadaan beban berat.
Secara amnya, OTR merujuk kepada pelbagai peralatan dan tayar khusus yang direka untuk meningkatkan kecekapan dan keselamatan dalam keadaan lasak di luar lebuh raya. Tayar ini direka khusus untuk persekitaran kerja yang mencabar dan memberikan ketahanan dan prestasi yang sangat baik.
HYWG ialah pereka dan pengeluar roda luar jalan No.1 di China, dan pakar terkemuka dunia dalam reka bentuk dan pembuatan komponen rim. Semua produk direka bentuk dan dihasilkan mengikut piawaian kualiti tertinggi.
Kami mempunyai pasukan penyelidikan dan pembangunan yang terdiri daripada jurutera kanan dan pakar teknikal, yang menumpukan pada penyelidikan dan aplikasi teknologi inovatif untuk mengekalkan kedudukan utama dalam industri. Kami telah mewujudkan sistem perkhidmatan selepas jualan yang lengkap untuk menyediakan sokongan teknikal dan penyelenggaraan selepas jualan yang tepat pada masanya dan cekap bagi memastikan pelanggan mendapat pengalaman yang lancar semasa penggunaan. Kami mempunyai lebih daripada 20 tahun pengalaman dalam pembuatan roda.
Kami mempunyai pelbagai jenis perniagaan dalam rim perindustrian, rim kenderaan perlombongan, rim forklift, rim jentera pembinaan, rim pertanian dan aksesori serta tayar rim yang lain.
Kami juga menghasilkan pelbagai rim dengan spesifikasi berbeza dalam bidang perlombongan di mana tayar OTR digunakan secara meluas. Antaranya, rim 19.50-49/4.0 yang disediakan oleh syarikat kami untuk trak pembuangan lombong CAT 777 telah diiktiraf sebulat suara oleh pelanggan. Rim 19.50-49/4.0 ialah rim struktur 5PC bagi tayar TL dan biasanya digunakan dalam trak pembuangan lombong.
Trak pembuangan Caterpillar CAT 777 ialah trak pembuangan tegar perlombongan (Trak Pembuangan Tegar) yang terkenal, terutamanya digunakan dalam perlombongan, kuari dan projek pemindahan tanah yang besar. Trak pembuangan siri CAT 777 popular kerana ketahanan, kecekapan tinggi dan kos operasi yang rendah.
Ciri-ciri utama trak pembuangan sampah CAT 777:
1. Enjin berprestasi tinggi:
CAT 777 dilengkapi dengan enjin diesel Caterpillar sendiri (biasanya Cat C32 ACERT™), enjin berkuasa kuda tinggi dan tork tinggi yang memberikan prestasi kuasa dan kecekapan bahan api yang sangat baik untuk operasi berterusan di bawah keadaan beban tinggi.
2. Kapasiti beban yang besar:
Beban maksimum yang dinilai bagi trak pembuangan sampah CAT 777 biasanya sekitar 90 tan (kira-kira 98 tan pendek). Kapasiti beban ini membolehkannya memindahkan sejumlah besar bahan dalam masa yang singkat dan meningkatkan kecekapan kerja.
3. Struktur rangka yang kukuh:
Reka bentuk rangka keluli berkekuatan tinggi dan sistem gantungan memastikan kenderaan ini dapat menahan penggunaan jangka panjang di bawah beban berat dan persekitaran yang keras. Rangka tegarnya memberikan kekuatan dan kestabilan struktur yang baik, sesuai untuk keadaan operasi yang ekstrem di lombong dan kuari.
4. Sistem Suspensi Lanjutan:
Dilengkapi dengan sistem suspensi hidraulik termaju, ia mengurangkan bonggol, meningkatkan keselesaan pengendali dan berkesan mengurangkan impak beban, sekali gus memanjangkan hayat perkhidmatan kenderaan dan komponennya.
5. Sistem brek yang cekap:
Brek cakera yang disejukkan minyak (brek berbilang cakera rendaman minyak) memberikan prestasi brek yang andal dan jangka hayat yang lebih lama, dan amat sesuai untuk digunakan dalam keadaan menurun bukit atau beban berat dalam jangka masa panjang.
6. Persekitaran operasi pemacu yang dioptimumkan:
Reka bentuk kabin memberi tumpuan kepada ergonomik, memberikan penglihatan yang baik, tempat duduk yang selesa dan susun atur kawalan yang mudah. Versi moden CAT 777 juga dilengkapi dengan paparan canggih dan sistem kawalan kenderaan, yang membolehkan pengendali memantau status dan prestasi kenderaan dengan mudah.
7. Integrasi Teknologi Lanjutan:
Trak pembuangan Cat 777 generasi baharu dilengkapi dengan pelbagai teknologi canggih seperti Sistem Pemantauan Kesihatan Kenderaan (VIMS™), sistem pelinciran automatik, pengesanan GPS dan sokongan operasi jarak jauh untuk meningkatkan kecekapan operasi dan pengurusan penyelenggaraan.
Bagaimanakah trak pembuangan lombong berfungsi?
Prinsip kerja trak pembuangan lombong terutamanya melibatkan tindakan terselaras sistem kuasa, sistem penghantaran, sistem brek dan sistem hidraulik kenderaan, dan digunakan untuk mengangkut dan membuang sejumlah besar bahan (seperti bijih, arang batu, pasir dan batu kerikil, dll.) di lombong, kuari dan projek pengalihan tanah yang besar. Berikut adalah bahagian utama prinsip kerja trak pembuangan lombong:
1. Sistem kuasa:
Enjin: Trak pembuangan lombong biasanya dilengkapi dengan enjin diesel berkuasa tinggi, yang menyediakan sumber kuasa utama kenderaan. Enjin menukar tenaga haba yang dihasilkan oleh pembakaran diesel kepada tenaga mekanikal dan memacu sistem penghantaran kenderaan melalui aci engkol.
2. Sistem penghantaran:
Kotak gear (transmisi): Kotak gear menghantar output kuasa enjin ke gandar melalui set gear, melaraskan hubungan antara kelajuan enjin dan kelajuan kenderaan. Trak pembuangan lombong biasanya dilengkapi dengan kotak gear automatik atau separa automatik untuk menyesuaikan diri dengan keadaan kelajuan dan beban yang berbeza.
Aci pemacu dan pembezaan: Aci pemacu memindahkan kuasa dari kotak gear ke gandar belakang, dan pembezaan pada gandar belakang mengagihkan kuasa ke roda belakang untuk memastikan roda kiri dan kanan boleh berputar secara bebas semasa membelok atau di atas tanah yang tidak rata.
3. Sistem gantungan:
Peranti penggantungan: Trak pembuangan lombong biasanya menggunakan sistem penggantungan hidraulik atau sistem penggantungan pneumatik, yang boleh menyerap hentaman secara berkesan semasa memandu dan meningkatkan kestabilan pemanduan kenderaan di kawasan yang tidak rata dan keselesaan pengendali.
4. Sistem brek:
Brek servis dan brek kecemasan: Trak pembuangan lombong dilengkapi dengan sistem brek yang berkuasa, termasuk brek hidraulik atau brek pneumatik, dan brek cakera berbilang penyejukan minyak untuk memberikan daya brek yang andal. Sistem brek kecemasan memastikan kenderaan boleh berhenti dengan cepat dalam keadaan kecemasan.
Brek bantu (brek enjin, perencat): digunakan semasa memandu menuruni bukit untuk masa yang lama, ia mengurangkan haus pada cakera brek melalui brek enjin atau perencat hidraulik, mengelakkan terlalu panas, dan meningkatkan keselamatan.
5. Sistem stereng:
Sistem stereng hidraulik: Trak pembuangan lombong biasanya menggunakan sistem stereng kuasa hidraulik, yang dikuasakan oleh pam hidraulik dan silinder stereng mengawal stereng roda hadapan. Sistem stereng hidraulik boleh mengekalkan prestasi stereng yang lancar dan ringan apabila kenderaan dimuatkan dengan banyak.
6. Sistem hidraulik:
Sistem pengangkatan: Kotak kargo trak pembuangan lombong diangkat oleh silinder hidraulik untuk mencapai operasi pembuangan. Pam hidraulik menyediakan minyak hidraulik tekanan tinggi untuk menolak silinder hidraulik bagi mengangkat kotak kargo ke sudut tertentu, supaya bahan yang dimuatkan meluncur keluar dari kotak kargo di bawah tindakan graviti.
7. Sistem kawalan pemanduan:
Antara muka manusia-mesin (HMI): Kabin dilengkapi dengan pelbagai peranti pengendalian dan pemantauan, seperti stereng, pedal pemecut, pedal brek, tuil gear dan panel instrumen. Trak pembuangan lombong moden juga mengintegrasikan sistem kawalan digital dan skrin paparan untuk memudahkan pengendali memantau status kenderaan dalam masa nyata (seperti suhu enjin, tekanan minyak, tekanan sistem hidraulik, dsb.).
8. Proses kerja:
Peringkat pemanduan biasa:
1. Menghidupkan enjin: Pengendali menghidupkan enjin, yang menghantar kuasa ke roda melalui sistem transmisi dan mula memandu.
2. Pemanduan dan stereng: Pengendali mengawal sistem stereng melalui stereng untuk melaraskan kelajuan dan arah kenderaan supaya kenderaan boleh bergerak ke titik pemuatan di dalam kawasan lombong atau tapak pembinaan.
Fasa pemuatan dan pengangkutan:
3. Memuatkan bahan: Biasanya, jengkaut, pemuat atau peralatan pemuatan lain memuatkan bahan (seperti bijih, tanah, dll.) ke dalam kotak kargo trak pembuangan lombong.
4. Pengangkutan: Selepas trak pembuangan sampah dimuatkan sepenuhnya dengan bahan, pemandu mengawal kenderaan ke tapak pemunggahan. Semasa pengangkutan, kenderaan menggunakan sistem gantungan dan tayar bersaiz besar untuk menyerap ketidakstabilan tanah bagi memastikan pemanduan yang stabil.
Fasa penyahpasangan:
5. Ketibaan di tempat pemunggahan: Selepas sampai ke lokasi pemunggahan, pengendali bertukar kepada mod neutral atau park.
6. Angkat kotak kargo: Operator memulakan sistem hidraulik dan mengendalikan tuil kawalan hidraulik. Silinder hidraulik menolak kotak kargo ke sudut tertentu.
7. Memunggah bahan: Bahan-bahan tersebut secara automatik meluncur keluar dari kotak kargo di bawah tindakan graviti, melengkapkan proses pemunggahan.
Kembali ke titik pemasangan:
8. Turunkan kotak kargo: Pengendali mengembalikan kotak kargo ke kedudukan normalnya, memastikan ia dikunci dengan selamat, dan kemudian kenderaan kembali ke tempat pemuatan untuk bersedia bagi pengangkutan seterusnya.
9. Operasi pintar dan automatik:
Trak pembuangan lombong moden semakin dilengkapi dengan ciri-ciri pintar dan automatik, seperti sistem pemanduan autonomi, operasi jarak jauh dan sistem pemantauan kesihatan kenderaan (VIMS), untuk meningkatkan kecekapan dan keselamatan kerja serta mengurangkan risiko ralat operasi manusia.
Sistem dan prinsip kerja trak pembuangan lombong ini saling melengkapi bagi memastikan ia boleh melaksanakan tugas pengangkutan beban berat dengan cekap dan selamat dalam persekitaran yang keras.
Berikut adalah pelbagai saiz rim yang boleh dihasilkan oleh syarikat kami dalam pelbagai bidang:
Saiz jentera kejuruteraan:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
Saiz rim lombong:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Saiz rim roda forklift:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Dimensi rim kenderaan perindustrian:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | L14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Saiz rim roda jentera pertanian:
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15.5 |
| 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 9x18 | 11x18 | W8x18 | W9x18 | 5.50x20 |
| W7x20 | W11x20 | L10x24 | W12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | L10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | L14x30 |
| DW16x34 | L10x38 | DW16x38 | W8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | W8x44 |
| W13x46 | 10x48 | W12x48 | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
Produk kami berkualiti bertaraf dunia.
Masa siaran: 9-Sep-2024