OTR เป็นคำย่อของ Off-The-Road ซึ่งหมายถึงการใช้งาน "นอกถนน" หรือ "นอกทางหลวง" ยางและอุปกรณ์ OTR ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสภาพแวดล้อมที่ไม่ใช่ถนนทั่วไป เช่น เหมืองแร่ เหมืองหิน สถานที่ก่อสร้าง การทำงานในป่า ฯลฯ สภาพแวดล้อมเหล่านี้มักมีภูมิประเทศที่ไม่เรียบ อ่อนนุ่ม หรือขรุขระ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ยางและยานพาหนะที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อรับมือกับสภาพเหล่านั้น
พื้นที่ใช้งานหลักของยาง OTR ได้แก่:
1. เหมืองแร่และเหมืองหิน:
ใช้รถบรรทุกขนาดใหญ่ รถตัก รถขุด ฯลฯ ในการขุดและขนส่งแร่ธาตุและหิน
2. การก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐาน:
รวมถึงรถดันดิน รถตัก รถบด และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายดินและงานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในสถานที่ก่อสร้าง
3. ป่าไม้และเกษตรกรรม:
ใช้เครื่องมือป่าไม้เฉพาะทางและรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่สำหรับงานตัดไม้ทำลายป่าและการดำเนินงานทางการเกษตรขนาดใหญ่
4. การดำเนินงานด้านอุตสาหกรรมและท่าเรือ:
ใช้เครนขนาดใหญ่ รถยก ฯลฯ ในการเคลื่อนย้ายสิ่งของหนักในท่าเรือ คลังสินค้า และโรงงานอุตสาหกรรมอื่นๆ
คุณสมบัติของยาง OTR:
รับน้ำหนักได้สูง: สามารถรับน้ำหนักของอุปกรณ์หนักและบรรทุกเต็มพิกัดได้
ทนทานต่อการสึกหรอและการเจาะทะลุ: เหมาะสำหรับใช้งานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น หินและวัตถุมีคม และสามารถทนต่อการเจาะทะลุจากวัตถุมีคม เช่น หิน เศษโลหะ เป็นต้น
ลายดอกยางลึกและการออกแบบพิเศษ: ให้การยึดเกาะและความมั่นคงที่ดีเยี่ยม ป้องกันการลื่นไถลและการพลิกคว่ำ และปรับตัวได้ดีกับพื้นดินที่เป็นโคลน อ่อนนุ่ม หรือไม่เรียบ
โครงสร้างแข็งแรง: ประกอบด้วยยางแบบไบแอสและยางเรเดียล เพื่อให้เหมาะกับการใช้งานและสภาพแวดล้อมการทำงานที่แตกต่างกัน สามารถทนต่อแรงกดมหาศาลและสภาวะการทำงานที่รุนแรงได้
มีหลายขนาดและประเภท: เหมาะสำหรับเครื่องจักรหนักหลากหลายประเภท เช่น รถตัก รถดันดิน รถบรรทุกเหมืองแร่ เป็นต้น
ล้อ OTR (Off-The-Road Rim) หมายถึงขอบล้อที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับยาง OTR ใช้สำหรับรองรับและยึดยาง รวมถึงให้โครงสร้างที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์หนักที่ใช้ในสภาพถนนขรุขระ ล้อ OTR ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์เหมืองแร่ เครื่องจักรกลก่อสร้าง เครื่องจักรกลการเกษตร และยานพาหนะอุตสาหกรรมขนาดใหญ่อื่นๆ ล้อเหล่านี้ต้องมีความแข็งแรงและทนทานเพียงพอที่จะรับมือกับสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงและสภาวะการรับน้ำหนักมาก
โดยทั่วไป OTR หมายถึงอุปกรณ์และยางเฉพาะทางหลากหลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงนอกถนน ยางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่ต้องการความทนทานและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม
HYWG คือผู้ออกแบบและผลิตล้อรถออฟโรดอันดับ 1 ของจีน และเป็นผู้เชี่ยวชาญชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและการผลิตชิ้นส่วนขอบล้อ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการออกแบบและผลิตตามมาตรฐานคุณภาพสูงสุด
เรามีทีมวิจัยและพัฒนาที่ประกอบด้วยวิศวกรอาวุโสและผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิค โดยมุ่งเน้นการวิจัยและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เพื่อรักษาความเป็นผู้นำในอุตสาหกรรม เราได้จัดตั้งระบบบริการหลังการขายที่ครบวงจร เพื่อให้การสนับสนุนทางเทคนิคและการบำรุงรักษาหลังการขายที่ทันท่วงทีและมีประสิทธิภาพ เพื่อให้ลูกค้าได้รับประสบการณ์การใช้งานที่ราบรื่น เรามีประสบการณ์ในการผลิตล้อรถยนต์มากกว่า 20 ปี
เรามีธุรกิจที่หลากหลายครอบคลุมถึงขอบล้ออุตสาหกรรม ขอบล้อสำหรับยานพาหนะในเหมืองแร่ ขอบล้อสำหรับรถยก ขอบล้อสำหรับเครื่องจักรกลก่อสร้าง ขอบล้อสำหรับเครื่องจักรทางการเกษตร และอุปกรณ์เสริมขอบล้อและยางอื่นๆ
นอกจากนี้ เรายังผลิตขอบล้อหลายขนาดและหลายสเปคสำหรับใช้ในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ ซึ่งมีการใช้งานยาง OTR อย่างแพร่หลาย หนึ่งในนั้นคือ ขอบล้อขนาด 19.50-49/4.0 ที่บริษัทของเราจัดหาให้สำหรับรถบรรทุกดัมพ์เหมืองแร่ CAT 777 ซึ่งได้รับการยอมรับจากลูกค้าเป็นเอกฉันท์ ขอบล้อขนาด 19.50-49/4.0 เป็นขอบล้อโครงสร้าง 5 ชิ้นสำหรับยาง TL และนิยมใช้ในรถบรรทุกดัมพ์เหมืองแร่
รถบรรทุกดัมพ์ Caterpillar CAT 777 เป็นรถบรรทุกดัมพ์แบบแข็ง (Rigid Dump Truck) ที่รู้จักกันดีในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ โดยส่วนใหญ่ใช้ในงานเหมืองแร่ งานเหมืองหิน และโครงการเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ รถบรรทุกดัมพ์ซีรีส์ CAT 777 ได้รับความนิยมเนื่องจากความทนทาน ประสิทธิภาพสูง และต้นทุนการดำเนินงานต่ำ
คุณสมบัติหลักของรถบรรทุกดัมพ์ CAT 777:
1. เครื่องยนต์สมรรถนะสูง:
รถขุด CAT 777 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของ Caterpillar เอง (โดยทั่วไปคือ Cat C32 ACERT™) ซึ่งเป็นเครื่องยนต์กำลังสูง แรงบิดสูง ที่ให้ประสิทธิภาพด้านกำลังและการประหยัดเชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยมสำหรับการทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้สภาวะโหลดสูง
2. รับน้ำหนักได้มาก:
รถบรรทุกดัมพ์ CAT 777 มีพิกัดรับน้ำหนักสูงสุดประมาณ 90 ตัน (ประมาณ 98 ตันสั้น) ความสามารถในการรับน้ำหนักนี้ช่วยให้สามารถขนย้ายวัสดุจำนวนมากในเวลาอันสั้นและเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานได้
3. โครงสร้างเฟรมที่แข็งแรง:
โครงเหล็กความแข็งแรงสูงและระบบช่วงล่างที่ออกแบบมาอย่างดีช่วยให้รถสามารถทนทานต่อการใช้งานในระยะยาวภายใต้ภาระหนักและสภาพแวดล้อมที่รุนแรง โครงสร้างที่แข็งแรงให้ความแข็งแกร่งและเสถียรภาพที่ดี เหมาะสำหรับสภาพการใช้งานสุดขั้วในเหมืองและเหมืองหิน
4. ระบบช่วงล่างขั้นสูง:
ด้วยระบบช่วงล่างไฮดรอลิกขั้นสูง ช่วยลดแรงกระแทก เพิ่มความสะดวกสบายให้แก่ผู้ขับขี่ และลดแรงกระแทกจากน้ำหนักบรรทุกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยยืดอายุการใช้งานของรถและชิ้นส่วนต่างๆ
5. ระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพ:
ระบบเบรกแบบดิสก์ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน (เบรกแบบหลายดิสก์แช่น้ำมัน) ให้ประสิทธิภาพการเบรกที่เชื่อถือได้และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสภาพทางลงเขาระยะยาวหรือสภาวะบรรทุกหนัก
6. สภาพแวดล้อมการทำงานของผู้ขับขี่ที่ได้รับการปรับให้เหมาะสม:
การออกแบบห้องโดยสารเน้นหลักสรีรศาสตร์ ให้ทัศนวิสัยที่ดี ที่นั่งสบาย และการจัดวางปุ่มควบคุมที่ใช้งานง่าย รุ่นใหม่ของ CAT 777 ยังมาพร้อมกับจอแสดงผลและระบบควบคุมรถขั้นสูง ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถตรวจสอบสถานะและประสิทธิภาพของรถได้อย่างง่ายดาย
7. การบูรณาการเทคโนโลยีขั้นสูง:
รถบรรทุกดัมพ์ Cat 777 รุ่นใหม่ล่าสุด มาพร้อมกับเทคโนโลยีขั้นสูงมากมาย เช่น ระบบตรวจสอบสภาพรถ (VIMS™) ระบบหล่อลื่นอัตโนมัติ ระบบติดตามด้วย GPS และระบบสนับสนุนการควบคุมระยะไกล เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและการจัดการบำรุงรักษา
รถบรรทุกดัมพ์สำหรับงานเหมืองทำงานอย่างไร?
หลักการทำงานของรถบรรทุกดัมพ์สำหรับงานเหมืองแร่ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการทำงานประสานกันของระบบกำลัง ระบบส่งกำลัง ระบบเบรก และระบบไฮดรอลิกของตัวรถ โดยใช้ในการขนส่งและเทวัสดุจำนวนมาก (เช่น แร่ ถ่านหิน ทราย และกรวด เป็นต้น) ในเหมืองแร่ เหมืองหิน และโครงการขุดดินขนาดใหญ่ ต่อไปนี้คือส่วนประกอบสำคัญของหลักการทำงานของรถบรรทุกดัมพ์สำหรับงานเหมืองแร่:
1. ระบบไฟฟ้า:
เครื่องยนต์: รถบรรทุกดัมพ์สำหรับงานเหมืองมักติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลกำลังสูง ซึ่งเป็นแหล่งพลังงานหลักของรถ เครื่องยนต์จะแปลงพลังงานความร้อนที่เกิดจากการเผาไหม้ดีเซลให้เป็นพลังงานกล และขับเคลื่อนระบบส่งกำลังของรถผ่านเพลาข้อเหวี่ยง
2. ระบบส่งกำลัง:
เกียร์ (ระบบส่งกำลัง): เกียร์ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาผ่านชุดเฟือง โดยปรับความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วรอบของเครื่องยนต์และความเร็วของรถ รถบรรทุกดัมพ์สำหรับงานเหมืองมักติดตั้งเกียร์อัตโนมัติหรือกึ่งอัตโนมัติเพื่อปรับให้เข้ากับความเร็วและภาระบรรทุกที่แตกต่างกัน
เพลาขับและเฟืองท้าย: เพลาขับทำหน้าที่ส่งกำลังจากเกียร์ไปยังเพลาล้อหลัง และเฟืองท้ายที่เพลาล้อหลังจะกระจายกำลังไปยังล้อหลังเพื่อให้ล้อซ้ายและขวาสามารถหมุนได้อย่างอิสระเมื่อเลี้ยวหรือบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ
3. ระบบช่วงล่าง:
ระบบช่วงล่าง: รถบรรทุกดัมพ์สำหรับงานเหมืองมักใช้ระบบช่วงล่างแบบไฮดรอลิกหรือระบบช่วงล่างแบบลม ซึ่งสามารถดูดซับแรงกระแทกขณะขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ของรถบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ รวมถึงเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่ด้วย
4. ระบบเบรก:
ระบบเบรกใช้งานและเบรกฉุกเฉิน: รถบรรทุกดัมพ์สำหรับงานเหมืองแร่ติดตั้งระบบเบรกที่ทรงพลัง รวมถึงเบรกไฮดรอลิกหรือเบรกลม และเบรกแบบหลายแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำมัน เพื่อให้แรงเบรกที่เชื่อถือได้ ระบบเบรกฉุกเฉินช่วยให้รถสามารถหยุดได้อย่างรวดเร็วในกรณีฉุกเฉิน
ระบบเบรกเสริม (เบรกเครื่องยนต์, รีทาร์เดอร์): ใช้เมื่อขับลงเนินเป็นเวลานาน ช่วยลดการสึกหรอของจานเบรกด้วยเบรกเครื่องยนต์หรือรีทาร์เดอร์ไฮดรอลิก ป้องกันความร้อนสูงเกินไป และเพิ่มความปลอดภัย
5. ระบบบังคับเลี้ยว:
ระบบพวงมาลัยไฮดรอลิก: รถบรรทุกดัมพ์สำหรับงานเหมืองมักใช้ระบบพวงมาลัยไฮดรอลิก ซึ่งขับเคลื่อนด้วยปั๊มไฮดรอลิกและกระบอกสูบพวงมาลัยเพื่อควบคุมการบังคับเลี้ยวของล้อหน้า ระบบพวงมาลัยไฮดรอลิกสามารถรักษาประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวที่ราบรื่นและเบาได้แม้ในขณะที่รถบรรทุกหนัก
6. ระบบไฮดรอลิก:
ระบบยก: กระบะบรรทุกของรถบรรทุกดัมพ์สำหรับงานเหมืองแร่จะถูกยกขึ้นด้วยกระบอกไฮดรอลิกเพื่อทำการเทวัสดุ ปั๊มไฮดรอลิกจะส่งน้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสูงไปดันกระบอกไฮดรอลิกให้ยกกระบะบรรทุกขึ้นไปในมุมที่กำหนด เพื่อให้วัสดุที่บรรทุกอยู่เลื่อนออกจากกระบะบรรทุกด้วยแรงโน้มถ่วง
7. ระบบควบคุมการขับขี่:
ส่วนต่อประสานระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร (HMI): ห้องโดยสารติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมและตรวจสอบต่างๆ เช่น พวงมาลัย คันเร่ง เบรก คันเกียร์ และแผงหน้าปัด รถบรรทุกดัมพ์สำหรับงานเหมืองแร่สมัยใหม่ยังได้รวมระบบควบคุมดิจิทัลและหน้าจอแสดงผลเพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถตรวจสอบสถานะของยานพาหนะแบบเรียลไทม์ (เช่น อุณหภูมิเครื่องยนต์ แรงดันน้ำมัน แรงดันระบบไฮดรอลิก เป็นต้น)
8. ขั้นตอนการทำงาน:
ขั้นตอนการขับขี่ปกติ:
1. การสตาร์ทเครื่องยนต์: ผู้ขับขี่สตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งจะส่งกำลังไปยังล้อผ่านระบบเกียร์และเริ่มขับเคลื่อน
2. การขับขี่และการบังคับเลี้ยว: ผู้ปฏิบัติงานควบคุมระบบบังคับเลี้ยวผ่านพวงมาลัยเพื่อปรับความเร็วและทิศทางของยานพาหนะ เพื่อให้ยานพาหนะสามารถเคลื่อนที่ไปยังจุดขนถ่ายภายในพื้นที่เหมืองหรือสถานที่ก่อสร้างได้
ขั้นตอนการขนถ่ายและขนส่ง:
3. การขนถ่ายวัสดุ: โดยปกติแล้ว รถขุด รถตัก หรืออุปกรณ์ขนถ่ายอื่นๆ จะทำการขนถ่ายวัสดุ (เช่น แร่ ดิน ฯลฯ) ลงในกระบะบรรทุกของรถบรรทุกดัมพ์สำหรับงานเหมืองแร่
4. การขนส่ง: หลังจากบรรทุกวัสดุเต็มคันรถแล้ว คนขับจะควบคุมรถไปยังจุดขนถ่าย ในระหว่างการขนส่ง รถจะใช้ระบบช่วงล่างและยางขนาดใหญ่เพื่อดูดซับความไม่เสถียรของพื้นดิน เพื่อให้การขับขี่มีเสถียรภาพ
ขั้นตอนการถอนการติดตั้ง:
5. เมื่อถึงจุดขนถ่าย: เมื่อถึงจุดขนถ่ายแล้ว ผู้ควบคุมจะเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ว่างหรือเกียร์จอด
6. ยกกล่องบรรทุกสินค้า: ผู้ปฏิบัติงานเริ่มระบบไฮดรอลิกและใช้งานคันโยกควบคุมไฮดรอลิก กระบอกไฮดรอลิกจะดันกล่องบรรทุกสินค้าขึ้นไปในมุมที่กำหนด
7. การขนถ่ายวัสดุ: วัสดุจะเลื่อนออกจากกล่องบรรทุกโดยอัตโนมัติด้วยแรงโน้มถ่วง ทำให้กระบวนการขนถ่ายเสร็จสมบูรณ์
กลับไปยังจุดเชื่อมต่อ:
8. ลดกล่องบรรทุกสินค้า: ผู้ปฏิบัติงานจะลดกล่องบรรทุกสินค้ากลับสู่ตำแหน่งปกติ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าล็อคแน่นหนา จากนั้นรถจะกลับไปยังจุดบรรทุกเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการขนส่งครั้งต่อไป
9. การทำงานอัจฉริยะและอัตโนมัติ:
รถบรรทุกดัมพ์สำหรับงานเหมืองแร่สมัยใหม่มีการติดตั้งคุณสมบัติอัจฉริยะและระบบอัตโนมัติมากขึ้นเรื่อยๆ เช่น ระบบขับขี่อัตโนมัติ การควบคุมระยะไกล และระบบตรวจสอบสภาพรถ (VIMS) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการทำงาน และลดความเสี่ยงจากข้อผิดพลาดในการใช้งานของมนุษย์
ระบบและหลักการทำงานของรถบรรทุกดัมพ์สำหรับงานเหมืองแร่เหล่านี้ส่งเสริมซึ่งกันและกัน เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสามารถขนส่งสินค้าหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
ต่อไปนี้คือขนาดขอบล้อต่างๆ ที่บริษัทของเราสามารถผลิตได้ในหลากหลายสาขา:
ขนาดของเครื่องจักรกลทางวิศวกรรม:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
ขนาดขอบล้อของฉัน:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
ขนาดขอบล้อรถยก:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
ขนาดขอบล้อของรถอุตสาหกรรม:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | ดีดับเบิ้ลยู 14x24 | ดีดับเบิ้ลยู 15x24 | 16x26 |
| ดีดับเบิ้ลยู 25x26 | กว้าง 14x28 | 15x28 | ดีดับเบิ้ลยู 25x28 |
ขนาดขอบล้อเครื่องจักรกลการเกษตร:
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | 8LBx15 | 10 ปอนด์ x 15 | 13x15.5 |
| 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 9x18 | 11x18 | กว้าง 8x18 | กว้าง 9x18 | 5.50x20 |
| กว้าง 7x20 | กว้าง 11x20 | กว้าง 10x24 | กว้าง 12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| ดีดับเบิ้ลยู 16x26 | ดีดับเบิ้ลยู20x26 | กว้าง 10x28 | 14x28 | ดีดับเบิ้ลยู 15x28 | ดีดับเบิ้ลยู 25x28 | กว้าง 14x30 |
| ดีดับเบิ้ลยู 16x34 | กว้าง 10x38 | ดีดับเบิ้ลยู 16x38 | กว้าง 8x42 | DD18Lx42 | ดีดับเบิ้ลยู23บีx42 | กว้าง 8x44 |
| ว13x46 | 10x48 | กว้าง 12x48 | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
ผลิตภัณฑ์ของเรามีคุณภาพระดับโลก
วันที่เผยแพร่: 9 กันยายน 2024



