OTR adalah singkatan dari Off-The-Road, yang berarti aplikasi "off-road" atau "off-highway". Ban dan peralatan OTR dirancang khusus untuk lingkungan yang tidak dilalui di jalan biasa, termasuk tambang, penggalian, lokasi konstruksi, operasi kehutanan, dll. Lingkungan ini biasanya memiliki medan yang tidak rata, lunak, atau terjal, sehingga dibutuhkan ban dan kendaraan yang dirancang khusus untuk mengatasinya.
Area aplikasi utama ban OTR meliputi:
1. Tambang dan galian:
Gunakan truk pertambangan besar, loader, excavator, dll. untuk menambang dan mengangkut mineral dan batuan.
2. Konstruksi dan Infrastruktur:
Termasuk buldoser, loader, roller, dan peralatan lain yang digunakan untuk pemindahan tanah dan pembangunan infrastruktur di lokasi konstruksi.
3. Kehutanan dan Pertanian:
Gunakan peralatan kehutanan khusus dan traktor besar untuk aplikasi dalam penebangan hutan dan operasi lahan pertanian skala besar.
4. Industri dan operasi pelabuhan:
Gunakan derek besar, forklift, dan lain-lain untuk memindahkan beban berat di pelabuhan, gudang, dan fasilitas industri lainnya.
Fitur-fitur ban OTR:
Kapasitas beban tinggi: Mampu menahan beban peralatan berat dan muatan penuh.
Tahan aus dan tahan tusukan: cocok untuk menghadapi kondisi keras seperti bebatuan dan benda tajam, dan dapat menahan tusukan dari benda tajam seperti batu, pecahan logam, dll.
Pola alur yang dalam dan desain khusus: Memberikan daya cengkeram dan stabilitas yang sangat baik, mencegah tergelincir dan terguling, serta beradaptasi dengan permukaan tanah yang berlumpur, lunak, atau tidak rata.
Struktur yang kuat: termasuk ban bias dan ban radial untuk beradaptasi dengan berbagai penggunaan dan lingkungan kerja, mampu menahan beban ekstrem dan kondisi kerja yang berat.
Berbagai Ukuran dan Jenis: Cocok untuk berbagai alat berat, seperti loader, bulldozer, truk pertambangan, dll.
Velg OTR (Off-The-Road Rim) merujuk pada velg (pelek roda) yang dirancang khusus untuk ban OTR. Velg ini digunakan untuk menopang dan menahan ban serta memberikan dukungan struktural yang diperlukan untuk peralatan berat yang digunakan di medan off-road. Velg OTR banyak digunakan pada peralatan pertambangan, mesin konstruksi, mesin pertanian, dan kendaraan industri besar lainnya. Velg ini harus memiliki kekuatan dan daya tahan yang cukup untuk mengatasi lingkungan kerja yang keras dan kondisi beban berat.
Secara umum, OTR merujuk pada berbagai peralatan dan ban khusus yang dirancang untuk meningkatkan efisiensi dan keselamatan dalam kondisi medan berat di luar jalan raya. Ban-ban ini dirancang khusus untuk lingkungan kerja yang menuntut dan memberikan daya tahan serta kinerja yang sangat baik.
HYWG adalah perancang dan produsen roda off-road nomor 1 di Tiongkok, dan ahli terkemuka dunia dalam desain dan pembuatan komponen pelek. Semua produk dirancang dan diproduksi sesuai dengan standar kualitas tertinggi.
Kami memiliki tim riset dan pengembangan yang terdiri dari insinyur senior dan ahli teknis, yang berfokus pada penelitian dan penerapan teknologi inovatif untuk mempertahankan posisi terdepan di industri ini. Kami telah membangun sistem layanan purna jual yang lengkap untuk memberikan dukungan teknis dan perawatan purna jual yang tepat waktu dan efisien guna memastikan pelanggan memiliki pengalaman yang lancar selama penggunaan. Kami memiliki pengalaman lebih dari 20 tahun dalam pembuatan roda.
Kami memiliki beragam bisnis di bidang pelek industri, pelek kendaraan pertambangan, pelek forklift, pelek mesin konstruksi, pelek pertanian, serta aksesoris pelek dan ban lainnya.
Kami juga memproduksi banyak pelek dengan spesifikasi berbeda di bidang pertambangan di mana ban OTR banyak digunakan. Di antaranya, pelek 19.50-49/4.0 yang disediakan oleh perusahaan kami untuk truk pengangkut tambang CAT 777 telah diakui secara luas oleh pelanggan. Pelek 19.50-49/4.0 adalah pelek struktur 5PC dari ban TL dan umum digunakan pada truk pengangkut tambang.
Truk pengangkut Caterpillar CAT 777 adalah truk pengangkut kaku (Rigid Dump Truck) pertambangan yang terkenal, terutama digunakan dalam proyek pertambangan, penggalian, dan pengerjaan tanah skala besar. Truk pengangkut seri CAT 777 populer karena daya tahannya, efisiensi tinggi, dan biaya operasional yang rendah.
Fitur-fitur utama truk pengangkut CAT 777:
1. Mesin berperforma tinggi:
CAT 777 dilengkapi dengan mesin diesel buatan Caterpillar sendiri (biasanya Cat C32 ACERT™), mesin dengan daya kuda dan torsi tinggi yang memberikan kinerja daya dan efisiensi bahan bakar yang sangat baik untuk pengoperasian terus menerus dalam kondisi beban tinggi.
2. Kapasitas muat yang besar:
Kapasitas muat maksimum truk pengangkut CAT 777 biasanya sekitar 90 ton (sekitar 98 ton pendek). Kapasitas muat ini memungkinkan truk untuk memindahkan sejumlah besar material dalam waktu singkat dan meningkatkan efisiensi kerja.
3. Struktur rangka yang kokoh:
Rangka baja berkekuatan tinggi dan desain sistem suspensi memastikan bahwa kendaraan dapat menahan penggunaan jangka panjang di bawah beban berat dan lingkungan yang keras. Rangka yang kokoh memberikan kekuatan dan stabilitas struktural yang baik, cocok untuk kondisi operasi ekstrem di tambang dan penggalian.
4. Sistem Suspensi Canggih:
Dilengkapi dengan sistem suspensi hidrolik canggih, sistem ini mengurangi guncangan, meningkatkan kenyamanan operator, dan secara efektif mengurangi dampak beban, sehingga memperpanjang umur pakai kendaraan dan komponennya.
5. Sistem pengereman yang efisien:
Rem cakram berpendingin oli (rem multi-cakram terendam oli) memberikan performa pengereman yang andal dan masa pakai yang lebih lama, dan sangat cocok untuk digunakan dalam kondisi menuruni bukit jangka panjang atau beban berat.
6. Lingkungan pengoperasian pengemudi yang dioptimalkan:
Desain kabin berfokus pada ergonomi, memberikan visibilitas yang baik, tempat duduk yang nyaman, dan tata letak kontrol yang mudah. Versi modern CAT 777 juga dilengkapi dengan tampilan canggih dan sistem kontrol kendaraan, memungkinkan operator untuk memantau status dan kinerja kendaraan dengan mudah.
7. Integrasi Teknologi Tingkat Lanjut:
Truk pengangkut Cat 777 generasi baru dilengkapi dengan berbagai teknologi canggih seperti Sistem Pemantauan Kesehatan Kendaraan (VIMS™), sistem pelumasan otomatis, pelacakan GPS, dan dukungan pengoperasian jarak jauh untuk meningkatkan efisiensi operasional dan manajemen perawatan.
Bagaimana cara kerja truk pengangkut material tambang?
Prinsip kerja truk pengangkut material pertambangan terutama melibatkan aksi terkoordinasi dari sistem tenaga, sistem transmisi, sistem rem, dan sistem hidrolik kendaraan, dan digunakan untuk mengangkut dan membuang sejumlah besar material (seperti bijih, batubara, pasir, dan kerikil, dll.) di tambang, penggalian, dan proyek pengerjaan tanah skala besar. Berikut adalah bagian-bagian kunci dari prinsip kerja truk pengangkut material pertambangan:
1. Sistem tenaga:
Mesin: Truk pengangkut tambang biasanya dilengkapi dengan mesin diesel bertenaga tinggi, yang menyediakan sumber daya utama kendaraan. Mesin mengubah energi panas yang dihasilkan dari pembakaran diesel menjadi energi mekanik dan menggerakkan sistem transmisi kendaraan melalui poros engkol.
2. Sistem transmisi:
Gearbox (transmisi): Gearbox mentransmisikan daya keluaran mesin ke poros melalui rangkaian roda gigi, menyesuaikan hubungan antara kecepatan mesin dan kecepatan kendaraan. Truk pengangkut tambang biasanya dilengkapi dengan gearbox otomatis atau semi-otomatis untuk beradaptasi dengan kondisi kecepatan dan beban yang berbeda.
Poros penggerak dan diferensial: Poros penggerak mentransfer daya dari gearbox ke gandar belakang, dan diferensial pada gandar belakang mendistribusikan daya ke roda belakang untuk memastikan bahwa roda kiri dan kanan dapat berputar secara independen saat berbelok atau di permukaan jalan yang tidak rata.
3. Sistem suspensi:
Perangkat suspensi: Truk pengangkut tambang biasanya menggunakan sistem suspensi hidrolik atau sistem suspensi pneumatik, yang dapat secara efektif menyerap benturan selama pengoperasian dan meningkatkan stabilitas pengoperasian kendaraan di medan yang tidak rata serta kenyamanan operator.
4. Sistem pengereman:
Rem servis dan rem darurat: Truk pengangkut tambang dilengkapi dengan sistem pengereman yang kuat, termasuk rem hidrolik atau rem pneumatik, dan rem cakram multi-lapisan berpendingin oli untuk memberikan daya pengereman yang andal. Sistem rem darurat memastikan kendaraan dapat berhenti dengan cepat dalam keadaan darurat.
Pengereman tambahan (pengereman mesin, retarder): digunakan saat berkendara menuruni bukit dalam waktu lama, mengurangi keausan pada cakram rem melalui pengereman mesin atau retarder hidrolik, mencegah panas berlebih, dan meningkatkan keselamatan.
5. Sistem kemudi:
Sistem kemudi hidrolik: Truk pengangkut tambang biasanya menggunakan sistem kemudi hidrolik, yang digerakkan oleh pompa hidrolik dan silinder kemudi yang mengontrol kemudi roda depan. Sistem kemudi hidrolik dapat mempertahankan kinerja kemudi yang halus dan ringan saat kendaraan bermuatan berat.
6. Sistem hidrolik:
Sistem pengangkatan: Bak muatan truk pengangkut tambang diangkat oleh silinder hidrolik untuk melakukan operasi pembuangan. Pompa hidrolik menyediakan oli hidrolik bertekanan tinggi untuk mendorong silinder hidrolik agar mengangkat bak muatan ke sudut tertentu, sehingga material yang dimuat meluncur keluar dari bak muatan di bawah pengaruh gravitasi.
7. Sistem kontrol pengemudian:
Antarmuka manusia-mesin (HMI): Kabin dilengkapi dengan berbagai perangkat pengoperasian dan pemantauan, seperti roda kemudi, pedal gas, pedal rem, tuas persneling, dan panel instrumen. Truk pengangkut tambang modern juga mengintegrasikan sistem kontrol digital dan layar tampilan untuk memudahkan operator memantau status kendaraan secara real-time (seperti suhu mesin, tekanan oli, tekanan sistem hidrolik, dll.).
8. Proses kerja:
Tahap mengemudi normal:
1. Menghidupkan mesin: Operator menghidupkan mesin, yang mentransmisikan daya ke roda melalui sistem transmisi dan mulai mengemudi.
2. Mengemudi dan mengendalikan kemudi: Operator mengendalikan sistem kemudi melalui roda kemudi untuk menyesuaikan kecepatan dan arah kendaraan sehingga kendaraan dapat bergerak ke titik pemuatan di dalam area tambang atau lokasi konstruksi.
Fase pemuatan dan pengangkutan:
3. Pemuatan material: Biasanya, ekskavator, loader, atau peralatan pemuatan lainnya memuat material (seperti bijih, tanah, dll.) ke dalam bak muatan truk pengangkut tambang.
4. Pengangkutan: Setelah truk pengangkut terisi penuh dengan material, pengemudi mengendalikan kendaraan menuju lokasi bongkar muat. Selama pengangkutan, kendaraan menggunakan sistem suspensi dan ban berukuran besar untuk menyerap ketidakstabilan permukaan tanah guna memastikan pengemudian yang stabil.
Fase penghapusan instalasi:
5. Tiba di titik bongkar muat: Setelah sampai di lokasi bongkar muat, operator beralih ke mode netral atau parkir.
6. Mengangkat kotak kargo: Operator menghidupkan sistem hidrolik dan mengoperasikan tuas kontrol hidrolik. Silinder hidrolik mendorong kotak kargo ke sudut tertentu.
7. Pembongkaran material: Material secara otomatis meluncur keluar dari kotak kargo karena gaya gravitasi, sehingga menyelesaikan proses pembongkaran.
Kembali ke titik pemasangan:
8. Menurunkan bak muatan: Operator mengembalikan bak muatan ke posisi semula, memastikan bak muatan terkunci dengan aman, lalu kendaraan kembali ke titik pemuatan untuk mempersiapkan pengangkutan selanjutnya.
9. Pengoperasian yang cerdas dan otomatis:
Truk pengangkut tambang modern semakin dilengkapi dengan fitur cerdas dan otomatis, seperti sistem penggerak otonom, pengoperasian jarak jauh, dan sistem pemantauan kesehatan kendaraan (VIMS), untuk meningkatkan efisiensi dan keselamatan kerja serta mengurangi risiko kesalahan pengoperasian manusia.
Sistem dan prinsip kerja truk pengangkut tambang ini saling melengkapi untuk memastikan bahwa mereka dapat melakukan tugas pengangkutan beban berat secara efisien dan aman di lingkungan yang keras.
Berikut adalah berbagai ukuran pelek yang dapat diproduksi perusahaan kami di berbagai bidang:
Ukuran mesin teknik:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
Ukuran tepi tambang:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Ukuran pelek roda forklift:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9,75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Dimensi pelek kendaraan industri:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8,25 x 16,5 | 9,75 x 16,5 | 16x17 | 13x15,5 | 9x15,3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | Lebar 14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Ukuran pelek roda mesin pertanian:
| 5.00x16 | 5,5 x 16 | 6.00-16 | 9x15,3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15,5 |
| 8,25 x 16,5 | 9,75 x 16,5 | 9x18 | 11x18 | Lebar 8x18 | Lebar 9x18 | 5.50x20 |
| W7x20 | Lebar 11x20 | Lebar 10x24 | Lebar 12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | Lebar 10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | Lebar 14x30 |
| DW16x34 | Lebar 10x38 | DW16x38 | Lebar 8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | Lebar 8x44 |
| Lebar 13x46 | 10x48 | Lebar 12x48 | 15x10 | 16x5,5 | 16x6.0 |
Produk kami berkualitas kelas dunia.
Waktu posting: 09-09-2024