Beth mae teiar OTR yn ei olygu?

Mae tryc dympio Caterpillar CAT 777 yn dryc dympio anhyblyg mwyngloddio adnabyddus (Rigid Dump Truck), a ddefnyddir yn bennaf mewn mwyngloddio, chwarela a phrosiectau symud pridd mawr. Mae tryciau dympio cyfres CAT 777 yn boblogaidd am eu gwydnwch, eu heffeithlonrwydd uchel a'u costau gweithredu isel.

Nodweddion allweddol y lori dympio CAT 777:

1. Peiriant perfformiad uchel:

Mae'r CAT 777 wedi'i gyfarparu ag injan diesel Caterpillar ei hun (fel arfer y Cat C32 ACERT™), injan marchnerth uchel, trorym uchel sy'n darparu perfformiad pŵer rhagorol ac effeithlonrwydd tanwydd ar gyfer gweithrediad parhaus o dan amodau llwyth uchel.

2. Capasiti llwyth mawr:

Fel arfer, y llwyth graddedig uchaf ar gyfer tryciau dympio CAT 777 yw tua 90 tunnell (tua 98 tunnell fer). Mae'r capasiti llwyth hwn yn ei alluogi i symud llawer iawn o ddeunydd mewn amser byr a gwella effeithlonrwydd gwaith.

3. Strwythur ffrâm cadarn:

Mae'r ffrâm ddur cryfder uchel a dyluniad y system atal yn sicrhau y gall y cerbyd wrthsefyll defnydd hirdymor o dan lwythi trwm ac amgylcheddau llym. Mae ei ffrâm anhyblyg yn darparu cryfder strwythurol a sefydlogrwydd da, sy'n addas ar gyfer amodau gweithredu eithafol mewn mwyngloddiau a chwareli.

4. System Atal Uwch:

Wedi'i gyfarparu â system atal hydrolig uwch, mae'n lleihau lympiau, yn gwella cysur y gweithredwr, ac yn lleihau effaith y llwyth yn effeithiol, gan ymestyn oes gwasanaeth y cerbyd a'i gydrannau.

5. System frecio effeithlon:

Mae'r brêc disg wedi'i oeri ag olew (brêc aml-ddisg wedi'i drochi mewn olew) yn darparu perfformiad brecio dibynadwy a bywyd gwasanaeth hirach, ac mae'n arbennig o addas i'w ddefnyddio mewn amodau hir i lawr allt neu lwyth trwm.

6. Amgylchedd gweithredu gyrwyr wedi'i optimeiddio:

Mae dyluniad y cab yn canolbwyntio ar ergonomeg, gan ddarparu gwelededd da, seddi cyfforddus a chynllun rheoli cyfleus. Mae'r fersiwn fodern o'r CAT 777 hefyd wedi'i gyfarparu ag arddangosfeydd uwch a systemau rheoli cerbydau, sy'n caniatáu i weithredwyr fonitro statws a pherfformiad y cerbyd yn hawdd.

7. Integreiddio Technoleg Uwch:

Mae'r lori dympio Cat 777 cenhedlaeth newydd wedi'i chyfarparu ag amrywiaeth o dechnolegau uwch megis System Monitro Iechyd Cerbydau (VIMS™), system iro awtomatig, olrhain GPS a chymorth gweithredu o bell i wella effeithlonrwydd gweithredu a rheoli cynnal a chadw.

Sut mae tryc dympio mwyngloddio yn gweithio?

Mae egwyddor weithredol tryc dympio mwyngloddio yn cynnwys yn bennaf weithred gydlynol system bŵer, system drosglwyddo, system frecio a system hydrolig y cerbyd, ac fe'i defnyddir i gludo a dympio llawer iawn o ddeunyddiau (megis mwyn, glo, tywod a graean, ac ati) mewn mwyngloddiau, chwareli a phrosiectau symud pridd mawr. Dyma rannau allweddol egwyddor weithredol tryc dympio mwyngloddio:

1. System bŵer:

Injan: Fel arfer, mae tryciau dympio mwyngloddio wedi'u cyfarparu ag injans diesel pŵer uchel, sy'n darparu prif ffynhonnell pŵer y cerbyd. Mae'r injan yn trosi'r ynni gwres a gynhyrchir gan losgi diesel yn ynni mecanyddol ac yn gyrru system drosglwyddo'r cerbyd trwy'r siafft crank.

2. System drosglwyddo:

Blwch gêr (trosglwyddiad): Mae'r blwch gêr yn trosglwyddo allbwn pŵer yr injan i'r echel trwy'r set gêr, gan addasu'r berthynas rhwng cyflymder yr injan a chyflymder y cerbyd. Fel arfer mae tryciau dympio mwyngloddio wedi'u cyfarparu â blychau gêr awtomatig neu led-awtomatig i addasu i wahanol gyflymder ac amodau llwyth.

Siafft yrru a gwahaniaethol: Mae'r siafft yrru yn trosglwyddo pŵer o'r blwch gêr i'r echel gefn, ac mae'r gwahaniaethol ar yr echel gefn yn dosbarthu'r pŵer i'r olwynion cefn i sicrhau y gall yr olwynion chwith a dde gylchdroi'n annibynnol wrth droi neu ar dir anwastad.

3. System atal:

Dyfais atal: Mae tryciau dympio mwyngloddio fel arfer yn defnyddio systemau atal hydrolig neu systemau atal niwmatig, a all amsugno effaith yn effeithiol wrth yrru a gwella sefydlogrwydd gyrru'r cerbyd ar dir anwastad a chysur y gweithredwr.

4. System frecio:

Brêc gwasanaeth a brêc brys: Mae tryciau dympio mwyngloddio wedi'u cyfarparu â system brêc bwerus, gan gynnwys brêcs hydrolig neu frêcs niwmatig, a brêcs aml-ddisg wedi'u hoeri ag olew i ddarparu grym brêc dibynadwy. Mae'r system brêc brys yn sicrhau y gall y cerbyd stopio'n gyflym mewn argyfwng.

Brecio cynorthwyol (brecio injan, arafwr): a ddefnyddir wrth yrru i lawr allt am amser hir, mae'n lleihau'r traul ar y ddisg brêc trwy frecio injan neu arafwr hydrolig, yn osgoi gorboethi, ac yn gwella diogelwch.

5. System lywio:

System lywio hydrolig: Mae tryciau dympio mwyngloddio fel arfer yn defnyddio system lywio pŵer hydrolig, sy'n cael ei phweru gan bwmp hydrolig a silindr llywio sy'n rheoli llywio'r olwyn flaen. Gall y system lywio hydrolig gynnal perfformiad llywio llyfn ac ysgafn pan fydd y cerbyd wedi'i lwytho'n drwm.

6. System hydrolig:

System codi: Mae blwch cargo tryc dympio mwyngloddio yn cael ei godi gan silindr hydrolig i gyflawni gweithrediad dympio. Mae'r pwmp hydrolig yn darparu olew hydrolig pwysedd uchel i wthio'r silindr hydrolig i godi'r blwch cargo i ongl benodol, fel bod y deunyddiau wedi'u llwytho yn llithro allan o'r blwch cargo o dan weithred disgyrchiant.

7. System rheoli gyrru:

Rhyngwyneb peiriant-dynol (HMI): Mae'r cab wedi'i gyfarparu ag amrywiol ddyfeisiau gweithredu a monitro, megis olwyn lywio, pedal cyflymydd, pedal brêc, lifer gêr a phanel offerynnau. Mae tryciau dympio mwyngloddio modern hefyd yn integreiddio systemau rheoli digidol a sgriniau arddangos i hwyluso gweithredwyr i fonitro statws cerbydau mewn amser real (megis tymheredd yr injan, pwysedd olew, pwysedd system hydrolig, ac ati).

8. Proses waith:

Cam gyrru arferol:

1. Cychwyn yr injan: Mae'r gweithredwr yn cychwyn yr injan, sy'n trosglwyddo pŵer i'r olwynion trwy'r system drosglwyddo ac yn dechrau gyrru.

2. Gyrru a llywio: Mae'r gweithredwr yn rheoli'r system lywio drwy'r olwyn lywio i addasu cyflymder a chyfeiriad y cerbyd fel y gall y cerbyd symud i'r pwynt llwytho o fewn ardal y pwll glo neu'r safle adeiladu.

Cyfnod llwytho a chludo:

3. Llwytho deunyddiau: Fel arfer, mae cloddwyr, llwythwyr neu offer llwytho eraill yn llwytho deunyddiau (fel mwyn, pridd, ac ati) i mewn i flwch cargo tryc dympio mwyngloddio.

4. Cludiant: Ar ôl i'r lori dympio gael ei llwytho'n llawn â deunyddiau, mae'r gyrrwr yn rheoli'r cerbyd i'r safle dadlwytho. Yn ystod cludiant, mae'r cerbyd yn defnyddio ei system atal a theiars maint mawr i amsugno ansefydlogrwydd y ddaear i sicrhau gyrru sefydlog.

Cyfnod dadosod:

5. Cyrraedd y pwynt dadlwytho: Ar ôl cyrraedd y lleoliad dadlwytho, mae'r gweithredwr yn newid i'r modd niwtral neu barcio.

6. Codi'r blwch cargo: Mae'r gweithredwr yn cychwyn y system hydrolig ac yn gweithredu'r lifer rheoli hydrolig. Mae'r silindr hydrolig yn gwthio'r blwch cargo i ongl benodol.

7. Dadlwytho deunyddiau: Mae'r deunyddiau'n llithro allan o'r blwch cargo yn awtomatig o dan weithred disgyrchiant, gan gwblhau'r broses dadlwytho.

Dychwelyd i'r pwynt gosod:

8. Gostyngwch y blwch cargo: Mae'r gweithredwr yn dychwelyd y blwch cargo i'w safle arferol, yn sicrhau ei fod wedi'i gloi'n ddiogel, ac yna mae'r cerbyd yn dychwelyd i'r pwynt llwytho i baratoi ar gyfer y cludiant nesaf.

9. Gweithrediad deallus ac awtomataidd:

Mae tryciau dympio mwyngloddio modern yn cael eu cyfarparu fwyfwy â nodweddion deallus ac awtomataidd, megis systemau gyrru ymreolaethol, gweithredu o bell, a systemau monitro iechyd cerbydau (VIMS), i wella effeithlonrwydd a diogelwch gwaith a lleihau'r risg o wallau gweithredu dynol.

Mae'r systemau a'r egwyddorion gweithio hyn ar gyfer tryciau dympio mwyngloddio yn ategu ei gilydd i sicrhau y gallant gyflawni tasgau cludo llwythi trwm yn effeithlon ac yn ddiogel mewn amgylcheddau llym.

Dyma'r gwahanol feintiau o rims y gall ein cwmni eu cynhyrchu mewn gwahanol feysydd:

 

Maint peiriannau peirianneg:

Mae ein cynnyrch o ansawdd o'r radd flaenaf.