Mida tähendab OTR-rehv?

Caterpillar CAT 777 kallur on tuntud kaevandustööstuses kasutatav jäik kallur (Rigid Dump Truck), mida kasutatakse peamiselt kaevandamisel, karjäärides ja suurtel pinnase teisaldamise projektidel. CAT 777 seeria kallurid on populaarsed oma vastupidavuse, kõrge efektiivsuse ja madalate tegevuskulude poolest.

CAT 777 kalluri peamised omadused:

1. Suure jõudlusega mootor:

CAT 777 on varustatud Caterpillari enda diiselmootoriga (tavaliselt Cat C32 ACERT™), mis on suure võimsuse ja pöördemomendiga mootor, mis pakub suurepärast võimsust ja kütusesäästlikkust pidevaks tööks suure koormuse korral.

2. Suur kandevõime:

CAT 777 kallurite maksimaalne nimikoormus on tavaliselt umbes 90 tonni (umbes 98 lühikest tonni). See kandevõime võimaldab lühikese aja jooksul teisaldada suurt hulka materjali ja parandada töö efektiivsust.

3. Tugev raamistruktuur:

Ülitugev terasraam ja vedrustussüsteem tagavad, et sõiduk talub pikaajalist kasutamist raskete koormuste ja karmide keskkondade korral. Selle jäik raam tagab hea konstruktsioonitugevuse ja stabiilsuse, sobides äärmuslikeks töötingimusteks kaevandustes ja karjäärides.

4. Täiustatud vedrustussüsteem:

Täiustatud hüdraulilise vedrustussüsteemiga varustatud seade vähendab konarusi, parandab juhi mugavust ja vähendab tõhusalt koormuse mõju, pikendades sõiduki ja selle komponentide kasutusiga.

5. Tõhus pidurisüsteem:

Õlijahutusega ketaspidur (õlivanniga mitmekettaline pidur) tagab usaldusväärse pidurdustõhususe ja pikema kasutusea ning sobib eriti hästi kasutamiseks pikaajalisel allamäge sõitmisel või suure koormuse korral.

6. Optimeeritud juhi töökeskkond:

Kabiini disain keskendub ergonoomikale, pakkudes head nähtavust, mugavaid istmeid ja mugavat juhtimisseadmete paigutust. CAT 777 moodne versioon on varustatud ka täiustatud näidikute ja sõiduki juhtimissüsteemidega, mis võimaldavad operaatoritel hõlpsalt jälgida sõiduki olekut ja jõudlust.

7. Täiustatud tehnoloogia integreerimine:

Uue põlvkonna Cat 777 kallur on varustatud mitmesuguste täiustatud tehnoloogiatega, nagu sõiduki tervise jälgimissüsteem (VIMS™), automaatne määrimissüsteem, GPS-jälgimine ja kaugjuhtimise tugi, et parandada töö efektiivsust ja hoolduse haldamist.

Kuidas kaevanduskallur töötab?

Kaevanduskalluri tööpõhimõte hõlmab peamiselt sõiduki elektrisüsteemi, ülekandesüsteemi, pidurisüsteemi ja hüdrosüsteemi kooskõlastatud tegevust ning seda kasutatakse suurte materjalide (nt maagi, kivisöe, liiva ja kruusa jne) transportimiseks ja mahalaadimiseks kaevandustes, karjäärides ja suurtes mullatööde projektides. Järgnevalt on toodud kaevanduskalluri tööpõhimõtte põhiosad:

1. Elektrisüsteem:

Mootor: Kaevanduskallurid on tavaliselt varustatud suure võimsusega diiselmootoritega, mis on sõiduki peamine jõuallikas. Mootor muundab diislikütuse põlemisel tekkiva soojusenergia mehaaniliseks energiaks ja paneb väntvõlli kaudu käima sõiduki käigukasti.

2. Ülekandesüsteem:

Käigukast (ülekanne): Käigukast edastab mootori võimsuse käigukasti kaudu teljele, reguleerides mootori pöörlemiskiiruse ja sõiduki kiiruse vahelist suhet. Kaevanduskallurid on tavaliselt varustatud automaatsete või poolautomaatsete käigukastidega, et kohaneda erinevate kiiruse- ja koormustingimustega.

Veovõll ja diferentsiaal: Veovõll kannab jõu käigukastist tagasillale ja tagasilla diferentsiaal jaotab jõu tagaratastele, et vasak ja parem ratas saaksid pöördeid tehes või ebatasasel pinnasel iseseisvalt pöörata.

3. Vedrustussüsteem:

Vedrustusseade: Kaevanduskallurid kasutavad tavaliselt hüdraulilisi või pneumaatilisi vedrustussüsteeme, mis suudavad sõidu ajal lööke tõhusalt absorbeerida ning parandada sõiduki sõidustabiilsust ebatasasel maastikul ja juhi mugavust.

4. Pidurisüsteem:

Sõidupidur ja avariipidur: Kaevanduskallurid on varustatud võimsa pidurisüsteemiga, mis hõlmab hüdraulilisi või pneumaatilisi pidureid ja õlijahutusega mitmekettalisi pidureid, et tagada usaldusväärne pidurdusjõud. Avariipidurisüsteem tagab sõiduki kiire peatumise hädaolukorras.

Lisapidurid (mootoripidurdus, aeglusti): kasutatakse pikaajalisel allamäge sõitmisel, see vähendab piduriketta kulumist mootoripidurduse või hüdraulilise aeglusti abil, hoiab ära ülekuumenemise ja suurendab ohutust.

5. Roolisüsteem:

Hüdrauliline roolisüsteem: Kaevanduskallurid kasutavad tavaliselt hüdraulilist roolivõimendit, mida toidab hüdrauliline pump ja roolisilinder, mis juhib esirataste roolimist. Hüdrauliline roolisüsteem suudab säilitada sujuva ja kerge roolimise ka raskelt koormatud sõiduki korral.

6. Hüdraulikasüsteem:

Tõstesüsteem: Kaevanduskalluri kaubakasti tõstetakse hüdraulilise silindri abil, et saavutada tühjendamise toiming. Hüdraulikapump annab kõrgsurvehüdraulikaõli, mis surub hüdraulilise silindri peale, et tõsta kaubakasti teatud nurga alla, nii et laaditud materjalid libisevad raskusjõu mõjul kaubakastist välja.

7. Sõidu juhtimissüsteem:

Inimese ja masina liides (HMI): Kabiin on varustatud mitmesuguste juhtimis- ja jälgimisseadmetega, näiteks rooliratta, gaasipedaali, piduripedaali, käigukangi ja armatuurlauaga. Kaasaegsed kaevanduskallurid integreerivad ka digitaalsed juhtimissüsteemid ja ekraanid, mis hõlbustavad operaatoritel sõiduki olekut reaalajas jälgida (nt mootori temperatuur, õlirõhk, hüdrosüsteemi rõhk jne).

8. Tööprotsess:

Tavaline sõiduetapp:

1. Mootori käivitamine: Juht käivitab mootori, mis edastab jõu käigukasti kaudu ratastele ja alustab sõitu.

2. Sõitmine ja roolimine: Operaator juhib roolisüsteemi rooliratta abil, et reguleerida sõiduki kiirust ja suunda nii, et sõiduk saaks liikuda kaevanduspiirkonnas või ehitusplatsil asuvasse laadimispunkti.

Laadimise ja transpordi etapp:

3. Materjalide laadimine: Tavaliselt laadivad ekskavaatorid, laadurid või muud laadimisseadmed materjale (nt maaki, mulda jne) kaevanduskalluri kaubakasti.

4. Transport: Pärast seda, kui kallur on materjalidega täielikult laaditud, juhib juht sõidukit mahalaadimiskohta. Transpordi ajal kasutab sõiduk oma vedrustussüsteemi ja suuri rehve, et absorbeerida maapinna ebastabiilsust ja tagada stabiilne sõit.

Desinstallimise etapp:

5. Mahalaadimiskohta saabumine: Pärast mahalaadimiskohta jõudmist lülitab operaator neutraalasendisse või parkimisrežiimi.

6. Lastikasti tõstmine: operaator käivitab hüdrosüsteemi ja liigutab hüdraulilist juhtkangi. Hüdrauliline silinder surub lastikasti teatud nurga alla.

7. Materjalide mahalaadimine: Materjalid libisevad raskusjõu mõjul automaatselt kaubakastist välja, viies mahalaadimisprotsessi lõpule.

Tagasi kinnituspunkti:

8. Lastige kast alla: operaator viib lasti kasti tagasi tavaasendisse, veendub, et see on kindlalt lukustatud, ja seejärel naaseb sõiduk laadimispunkti, et valmistuda järgmiseks veoks.

9. Intelligentne ja automatiseeritud töö:

Kaasaegsed kaevanduskallurid on üha enam varustatud intelligentsete ja automatiseeritud funktsioonidega, nagu autonoomsed sõidusüsteemid, kaugjuhtimine ja sõidukite tervise jälgimissüsteemid (VIMS), et parandada töö efektiivsust ja ohutust ning vähendada inimlike töövigade riski.

Need kaevanduskalluri süsteemid ja tööpõhimõtted täiendavad teineteist, tagades, et need suudavad raskete koormate transportimise ülesandeid tõhusalt ja ohutult täita ka karmides tingimustes.

Järgnevalt on loetletud erineva suurusega veljed, mida meie ettevõte erinevates valdkondades toota saab:

 

Masinaehituse suurus:

Meie tooted on maailmatasemel kvaliteediga.