Što znači OTR guma?

Caterpillar CAT 777 kiper je poznati rudarski kruti kiper (Rigid Dump Truck), koji se uglavnom koristi u rudarstvu, kamenolomima i velikim zemljanim radovima. Kiperi serije CAT 777 popularni su zbog svoje izdržljivosti, visoke učinkovitosti i niskih operativnih troškova.

Ključne značajke kiper kamiona CAT 777:

1. Visokoučinkoviti motor:

CAT 777 opremljen je Caterpillarovim dizelskim motorom (obično Cat C32 ACERT™), motorom velike snage i velikog okretnog momenta koji pruža izvrsne performanse snage i učinkovitost goriva za kontinuirani rad pod uvjetima velikog opterećenja.

2. Velika nosivost:

Maksimalno nazivno opterećenje kipera CAT 777 obično je oko 90 tona (oko 98 kratkih tona). Ova nosivost omogućuje im premještanje velike količine materijala u kratkom vremenu i poboljšanje učinkovitosti rada.

3. Čvrsta konstrukcija okvira:

Visokočvrsti čelični okvir i dizajn sustava ovjesa osiguravaju da vozilo može izdržati dugotrajnu upotrebu pod velikim opterećenjima i teškim uvjetima. Njegov kruti okvir pruža dobru strukturnu čvrstoću i stabilnost, pogodan za ekstremne radne uvjete u rudnicima i kamenolomima.

4. Napredni sustav ovjesa:

Opremljen naprednim hidrauličkim sustavom ovjesa, smanjuje neravnine, poboljšava udobnost vozača i učinkovito smanjuje utjecaj opterećenja, produžujući vijek trajanja vozila i njegovih komponenti.

5. Učinkovit sustav kočenja:

Disk kočnica hlađena uljem (višediskovna kočnica uronjena u ulje) pruža pouzdane kočne performanse i dulji vijek trajanja te je posebno prikladna za upotrebu u uvjetima dugotrajnog spusta nizbrdo ili velikog opterećenja.

6. Optimizirano radno okruženje vozača:

Dizajn kabine usmjeren je na ergonomiju, pružajući dobru vidljivost, udobna sjedala i praktičan raspored kontrola. Moderna verzija CAT-a 777 također je opremljena naprednim zaslonima i sustavima upravljanja vozilom, što omogućuje operaterima jednostavno praćenje stanja i performansi vozila.

7. Integracija napredne tehnologije:

Kiper kamion nove generacije Cat 777 opremljen je raznim naprednim tehnologijama kao što su sustav za praćenje stanja vozila (VIMS™), automatski sustav podmazivanja, GPS praćenje i podrška za daljinsko upravljanje kako bi se poboljšala operativna učinkovitost i upravljanje održavanjem.

Kako radi rudarski kiper?

Princip rada rudarskog kipera uglavnom uključuje koordinirano djelovanje energetskog sustava vozila, prijenosnog sustava, kočionog sustava i hidrauličkog sustava, a koristi se za prijevoz i istovar velikih količina materijala (kao što su ruda, ugljen, pijesak i šljunak itd.) u rudnicima, kamenolomima i velikim zemljanim projektima. Slijede ključni dijelovi principa rada rudarskog kipera:

1. Elektroenergetski sustav:

Motor: Rudarski kiperi obično su opremljeni snažnim dizelskim motorima, koji osiguravaju glavni izvor energije vozila. Motor pretvara toplinsku energiju nastalu izgaranjem dizela u mehaničku energiju i pokreće mjenjački sustav vozila putem radilice.

2. Prijenosni sustav:

Mjenjač (prijenos): Mjenjač prenosi snagu motora na osovinu putem zupčanika, prilagođavajući odnos između brzine motora i brzine vozila. Rudarski kiperi obično su opremljeni automatskim ili poluautomatskim mjenjačima kako bi se prilagodili različitim uvjetima brzine i opterećenja.

Pogonsko vratilo i diferencijal: Pogonsko vratilo prenosi snagu s mjenjača na stražnju osovinu, a diferencijal na stražnjoj osovini raspoređuje snagu na stražnje kotače kako bi se osiguralo da se lijevi i desni kotač mogu neovisno okretati prilikom skretanja ili na neravnom terenu.

3. Sustav ovjesa:

Uređaj za ovjes: Rudarski kiperi obično koriste hidraulične sustave ovjesa ili pneumatske sustave ovjesa, koji mogu učinkovito apsorbirati udarce tijekom vožnje i poboljšati stabilnost vozila na neravnom terenu i udobnost vozača.

4. Kočni sustav:

Radna kočnica i kočnica u nuždi: Rudarski kiperi opremljeni su snažnim kočionim sustavom, uključujući hidraulične ili pneumatske kočnice, te višelamelne kočnice hlađene uljem koje osiguravaju pouzdanu kočnu silu. Sustav kočenja u nuždi osigurava brzo zaustavljanje vozila u slučaju nužde.

Pomoćno kočenje (kočenje motorom, retarder): koristi se pri duljoj vožnji nizbrdo, smanjuje trošenje kočionog diska kočenjem motorom ili hidrauličkim retarderom, sprječava pregrijavanje i povećava sigurnost.

5. Sustav upravljanja:

Hidraulički sustav upravljanja: Rudarski kiperi obično koriste hidraulički servo sustav upravljanja, koji se pokreće hidrauličnom pumpom, a cilindar upravljača kontrolira upravljanje prednjim kotačima. Hidraulički sustav upravljanja može održavati glatke i lagane performanse upravljanja kada je vozilo jako opterećeno.

6. Hidraulički sustav:

Sustav za podizanje: Teretni sanduk rudarskog kipera podiže se hidrauličkim cilindrom kako bi se postiglo istovarivanje. Hidraulična pumpa osigurava visokotlačno hidrauličko ulje koje potiskuje hidraulički cilindar i podiže teretni sanduk pod određenim kutom, tako da utovareni materijali iskliznu iz teretnog sanduka pod djelovanjem gravitacije.

7. Sustav upravljanja vožnjom:

Sučelje čovjek-stroj (HMI): Kabina je opremljena raznim uređajima za upravljanje i nadzor, kao što su volan, papučica gasa, papučica kočnice, ručica mjenjača i instrument ploča. Moderni rudarski kiperi također integriraju digitalne upravljačke sustave i zaslone kako bi operaterima olakšali praćenje stanja vozila u stvarnom vremenu (kao što su temperatura motora, tlak ulja, tlak hidrauličkog sustava itd.).

8. Radni proces:

Normalna faza vožnje:

1. Pokretanje motora: Operater pokreće motor, koji prenosi snagu na kotače putem mjenjača i počinje voziti.

2. Vožnja i upravljanje: Operater upravlja sustavom upravljanja pomoću volana kako bi prilagodio brzinu i smjer vozila tako da se vozilo može kretati do mjesta utovara unutar područja rudnika ili gradilišta.

Faza utovara i transporta:

3. Utovar materijala: Obično bageri, utovarivači ili druga oprema za utovar utovaruju materijale (kao što su ruda, zemlja itd.) u teretni sanduk rudarskog kipera.

4. Prijevoz: Nakon što je kiper potpuno natovaren materijalima, vozač upravlja vozilom do mjesta istovara. Tijekom prijevoza, vozilo koristi svoj sustav ovjesa i gume velikih dimenzija kako bi apsorbiralo nestabilnost tla i osiguralo stabilnu vožnju.

Faza deinstalacije:

5. Dolazak na mjesto istovara: Nakon dolaska na mjesto istovara, operater prebacuje u neutralni ili parkirni način rada.

6. Podignite teretni sanduk: Operater pokreće hidraulički sustav i upravlja hidrauličkom upravljačkom ručicom. Hidraulički cilindar gura teretni sanduk pod određenim kutom.

7. Istovar materijala: Materijali automatski iskliznu iz teretnog prostora pod djelovanjem gravitacije, dovršavajući proces istovara.

Povratak na točku montiranja:

8. Spuštanje teretnog sanduka: Operater vraća teretni sanduk u normalan položaj, provjerava je li sigurno zaključan, a zatim se vozilo vraća na mjesto utovara kako bi se pripremilo za sljedeći prijevoz.

9. Inteligentan i automatizirani rad:

Moderni rudarski kiperi sve su više opremljeni inteligentnim i automatiziranim značajkama, kao što su autonomni sustavi vožnje, daljinsko upravljanje i sustavi za praćenje stanja vozila (VIMS), kako bi se poboljšala učinkovitost i sigurnost rada te smanjio rizik od ljudskih pogrešaka u radu.

Ovi sustavi i principi rada rudarskih kipera međusobno se nadopunjuju kako bi se osiguralo da mogu učinkovito i sigurno obavljati zadatke prijevoza teškog tereta u teškim uvjetima.

Slijede različite veličine naplataka koje naša tvrtka može proizvesti u različitim područjima:

 

Veličina inženjerskih strojeva:

Naši proizvodi su svjetske klase kvalitete.