OTR merupakan singkatan dari Off-The-Road yang berarti "off-road" atau "off-highway". Ban dan perlengkapan OTR dirancang khusus untuk lingkungan yang tidak dilalui kendaraan di jalan biasa, termasuk pertambangan, penggalian, lokasi konstruksi, operasi kehutanan, dll. Lingkungan ini biasanya memiliki medan yang tidak rata, lunak, atau terjal, sehingga diperlukan ban dan kendaraan yang dirancang khusus untuk mengatasinya.
Area aplikasi utama ban OTR meliputi:
1. Pertambangan dan penggalian:
Gunakan truk pertambangan besar, pemuat, ekskavator, dll. untuk menambang dan mengangkut mineral dan batu.
2. Konstruksi dan Infrastruktur:
Termasuk buldoser, pemuat, rol dan peralatan lain yang digunakan untuk pemindahan tanah dan pembangunan infrastruktur di lokasi konstruksi.
3. Kehutanan dan Pertanian:
Gunakan peralatan kehutanan khusus dan traktor besar untuk aplikasi dalam penggundulan hutan dan operasi pertanian lahan skala besar.
4.Industri dan operasi pelabuhan:
Gunakan derek besar, forklift, dll. untuk memindahkan beban berat di pelabuhan, gudang, dan fasilitas industri lainnya.
Fitur ban OTR:
Kapasitas beban tinggi: Mampu menangani beban peralatan berat dan muatan penuh.
Tahan aus dan tahan tusukan: cocok untuk menangani kondisi keras seperti batu dan benda tajam, dan dapat menahan tusukan dari benda tajam seperti batu, pecahan logam, dll.
Pola dalam dan desain khusus: Memberikan daya tarik dan kestabilan yang sangat baik, mencegah tergelincir dan terguling, serta beradaptasi dengan tanah berlumpur, lunak, atau tidak rata.
Struktur yang kuat: termasuk ban bias dan ban radial untuk beradaptasi dengan berbagai penggunaan dan lingkungan kerja, mampu menahan beban ekstrem dan kondisi kerja yang keras.
Berbagai Ukuran dan Jenis: Cocok untuk berbagai peralatan berat, seperti loader, buldoser, truk pertambangan, dll.
Velg OTR (Off-The-Road Rim) adalah velg (pelek roda) yang dirancang khusus untuk ban OTR. Velg ini digunakan untuk menyangga dan memperbaiki ban serta memberikan dukungan struktural yang diperlukan untuk peralatan berat yang digunakan di medan off-road. Velg OTR banyak digunakan pada peralatan pertambangan, mesin konstruksi, mesin pertanian, dan kendaraan industri besar lainnya. Velg ini harus memiliki kekuatan dan daya tahan yang cukup untuk menghadapi lingkungan kerja yang keras dan kondisi beban yang berat.
Secara umum, OTR mengacu pada berbagai peralatan dan ban khusus yang dirancang untuk meningkatkan efisiensi dan keselamatan dalam kondisi jalan yang keras dan tidak rata. Ban ini dirancang khusus untuk lingkungan kerja yang menantang dan memberikan daya tahan serta kinerja yang sangat baik.
HYWG adalah perancang dan produsen roda off-road No. 1 di Tiongkok, dan pakar terkemuka di dunia dalam desain dan pembuatan komponen pelek. Semua produk dirancang dan diproduksi sesuai dengan standar kualitas tertinggi.
Kami memiliki tim penelitian dan pengembangan yang terdiri dari para insinyur senior dan pakar teknis, yang berfokus pada penelitian dan penerapan teknologi inovatif untuk mempertahankan posisi terdepan dalam industri ini. Kami telah membangun sistem layanan purnajual yang lengkap untuk menyediakan dukungan teknis dan perawatan purnajual yang tepat waktu dan efisien guna memastikan bahwa pelanggan memiliki pengalaman yang lancar selama penggunaan. Kami memiliki lebih dari 20 tahun pengalaman dalam pembuatan roda.
Kami memiliki berbagai macam bisnis dalam pelek industri, pelek kendaraan pertambangan, pelek forklift, pelek mesin konstruksi, pelek pertanian, dan aksesori pelek serta ban lainnya.
Kami juga memproduksi banyak velg dengan spesifikasi berbeda di bidang pertambangan tempat ban OTR banyak digunakan. Di antaranya, velg 19.50-49/4.0 yang disediakan oleh perusahaan kami untuk truk pengangkut sampah tambang CAT 777 telah mendapat pengakuan bulat dari para pelanggan. Velg 19.50-49/4.0 adalah velg berstruktur 5PC dari ban TL dan umumnya digunakan pada truk pengangkut sampah tambang.
Truk sampah Caterpillar CAT 777 merupakan truk sampah kaku (Rigid Dump Truck) pertambangan yang terkenal, terutama digunakan dalam proyek pertambangan, penggalian, dan pemindahan tanah besar. Truk sampah seri CAT 777 populer karena daya tahannya, efisiensinya yang tinggi, dan biaya pengoperasiannya yang rendah.
Fitur utama truk sampah CAT 777:
1. Mesin berperforma tinggi:
CAT 777 dilengkapi dengan mesin diesel milik Caterpillar (biasanya Cat C32 ACERT™), mesin bertenaga kuda tinggi dan torsi tinggi yang memberikan kinerja daya luar biasa dan efisiensi bahan bakar untuk operasi berkelanjutan dalam kondisi beban tinggi.
2. Kapasitas beban besar:
Beban maksimum yang dapat diangkut truk sampah CAT 777 biasanya sekitar 90 ton (sekitar 98 ton pendek). Kapasitas beban ini memungkinkannya untuk memindahkan sejumlah besar material dalam waktu singkat dan meningkatkan efisiensi kerja.
3.Struktur rangka yang kokoh:
Rangka baja berkekuatan tinggi dan desain sistem suspensi memastikan bahwa kendaraan dapat bertahan dalam penggunaan jangka panjang di bawah beban berat dan lingkungan yang keras. Rangkanya yang kokoh memberikan kekuatan dan stabilitas struktural yang baik, cocok untuk kondisi operasi ekstrem di pertambangan dan penggalian.
4. Sistem Suspensi Canggih:
Dilengkapi dengan sistem suspensi hidrolik canggih, mengurangi guncangan, meningkatkan kenyamanan operator, dan secara efektif mengurangi dampak beban, sehingga memperpanjang masa pakai kendaraan dan komponen-komponennya.
5. Sistem pengereman yang efisien:
Rem cakram berpendingin oli (rem multi-cakram terendam oli) memberikan kinerja pengereman yang andal dan masa pakai yang lebih lama, dan khususnya cocok untuk digunakan pada kondisi menurun jangka panjang atau kondisi beban berat.
6. Lingkungan operasi pengemudi yang dioptimalkan:
Desain kabin berfokus pada ergonomi, menyediakan visibilitas yang baik, kursi yang nyaman, dan tata letak kontrol yang mudah. Versi modern CAT 777 juga dilengkapi dengan layar canggih dan sistem kontrol kendaraan, yang memungkinkan operator memantau status dan kinerja kendaraan dengan mudah.
7. Integrasi Teknologi Canggih:
Truk sampah Cat 777 generasi baru dilengkapi dengan berbagai teknologi canggih seperti Sistem Pemantauan Kesehatan Kendaraan (VIMS™), sistem pelumasan otomatis, pelacakan GPS, dan dukungan pengoperasian jarak jauh untuk meningkatkan efisiensi pengoperasian dan manajemen pemeliharaan.
Bagaimana cara kerja truk pengangkut tambang?
Prinsip kerja truk pengangkut tambang terutama melibatkan tindakan terkoordinasi dari sistem tenaga kendaraan, sistem transmisi, sistem rem, dan sistem hidrolik, dan digunakan untuk mengangkut dan membuang sejumlah besar material (seperti bijih, batu bara, pasir dan kerikil, dll.) di tambang, penggalian, dan proyek pemindahan tanah besar. Berikut ini adalah bagian-bagian utama dari prinsip kerja truk pengangkut tambang:
1. Sistem tenaga:
Mesin: Truk pengangkut sampah tambang biasanya dilengkapi dengan mesin diesel berdaya tinggi, yang menjadi sumber tenaga utama kendaraan. Mesin mengubah energi panas yang dihasilkan dari pembakaran solar menjadi energi mekanik dan menggerakkan sistem transmisi kendaraan melalui poros engkol.
2. Sistem transmisi:
Gearbox (transmisi): Gearbox menyalurkan daya keluaran mesin ke poros melalui rangkaian roda gigi, yang mengatur hubungan antara kecepatan mesin dan kecepatan kendaraan. Truk pengangkut tambang biasanya dilengkapi dengan gearbox otomatis atau semi-otomatis untuk beradaptasi dengan berbagai kondisi kecepatan dan beban.
Poros penggerak dan diferensial: Poros penggerak mentransfer daya dari kotak roda gigi ke poros belakang, dan diferensial pada poros belakang mendistribusikan daya ke roda belakang untuk memastikan bahwa roda kiri dan kanan dapat berputar secara independen saat berbelok atau di tanah yang tidak rata.
3. Sistem suspensi:
Perangkat suspensi: Truk pengangkut tambang biasanya menggunakan sistem suspensi hidrolik atau sistem suspensi pneumatik, yang secara efektif dapat menyerap benturan selama berkendara dan meningkatkan stabilitas pengemudian kendaraan di medan yang tidak rata serta kenyamanan operator.
4. Sistem pengereman:
Rem servis dan rem darurat: Truk pengangkut tambang dilengkapi dengan sistem rem yang kuat, termasuk rem hidrolik atau rem pneumatik, dan rem cakram ganda berpendingin oli untuk memberikan gaya pengereman yang andal. Sistem rem darurat memastikan bahwa kendaraan dapat berhenti dengan cepat dalam keadaan darurat.
Pengereman bantu (pengereman mesin, retarder): digunakan saat berkendara menuruni bukit untuk waktu lama, mengurangi keausan pada cakram rem melalui pengereman mesin atau retarder hidrolik, menghindari panas berlebih, dan meningkatkan keselamatan.
5. Sistem kemudi:
Sistem kemudi hidrolik: Truk pengangkut sampah tambang biasanya menggunakan sistem kemudi tenaga hidrolik, yang digerakkan oleh pompa hidrolik dan silinder kemudi untuk mengendalikan kemudi roda depan. Sistem kemudi hidrolik dapat mempertahankan kinerja kemudi yang halus dan ringan saat kendaraan membawa beban berat.
6. Sistem hidrolik:
Sistem pengangkatan: Kotak kargo truk pengangkut tambang diangkat oleh silinder hidrolik untuk mencapai operasi pembuangan. Pompa hidrolik menyediakan oli hidrolik bertekanan tinggi untuk mendorong silinder hidrolik guna mengangkat kotak kargo ke sudut tertentu, sehingga material yang dimuat meluncur keluar dari kotak kargo di bawah aksi gravitasi.
7. Sistem kontrol penggerak:
Antarmuka manusia-mesin (HMI): Kabin dilengkapi dengan berbagai perangkat pengoperasian dan pemantauan, seperti roda kemudi, pedal gas, pedal rem, tuas persneling, dan panel instrumen. Truk pengangkut tambang modern juga mengintegrasikan sistem kontrol digital dan layar tampilan untuk memudahkan operator memantau status kendaraan secara real time (seperti suhu mesin, tekanan oli, tekanan sistem hidrolik, dll.).
8. Proses kerja:
Tahap mengemudi normal:
1. Menghidupkan mesin: Operator menghidupkan mesin, yang mengirimkan daya ke roda melalui sistem transmisi dan mulai mengemudi.
2. Mengemudikan dan mengarahkan: Operator mengendalikan sistem kemudi melalui roda kemudi untuk mengatur kecepatan dan arah kendaraan sehingga kendaraan dapat bergerak ke titik pemuatan di dalam area tambang atau lokasi konstruksi.
Tahap pemuatan dan pengangkutan:
3. Memuat material: Biasanya, ekskavator, loader, atau peralatan pemuatan lainnya memuat material (seperti bijih, tanah, dll.) ke dalam kotak kargo truk pengangkut tambang.
4. Pengangkutan: Setelah truk penuh dengan material, pengemudi mengendalikan kendaraan ke lokasi pembongkaran. Selama pengangkutan, kendaraan menggunakan sistem suspensi dan ban berukuran besar untuk menyerap ketidakstabilan tanah guna memastikan pengendaraan yang stabil.
Tahap pencopotan instalasi:
5. Tiba di titik pembongkaran: Setelah mencapai lokasi pembongkaran, operator beralih ke mode netral atau parkir.
6. Angkat kotak kargo: Operator menghidupkan sistem hidrolik dan mengoperasikan tuas kontrol hidrolik. Silinder hidrolik mendorong kotak kargo ke sudut tertentu.
7. Bongkar muat material: Material secara otomatis meluncur keluar dari kotak kargo karena pengaruh gravitasi, sehingga menyelesaikan proses pembongkaran.
Kembali ke titik pemasangan:
8. Turunkan kotak kargo: Operator mengembalikan kotak kargo ke posisi normalnya, memastikannya terkunci dengan aman, lalu kendaraan kembali ke titik pemuatan untuk mempersiapkan pengangkutan berikutnya.
9. Operasi cerdas dan otomatis:
Truk pengangkut tambang modern semakin dilengkapi dengan fitur-fitur cerdas dan otomatis, seperti sistem pengemudian otonom, pengoperasian jarak jauh, dan sistem pemantauan kesehatan kendaraan (VIMS), untuk meningkatkan efisiensi dan keselamatan kerja serta mengurangi risiko kesalahan pengoperasian manusia.
Sistem dan prinsip kerja truk pengangkut tambang ini saling melengkapi untuk memastikan bahwa truk tersebut dapat menjalankan tugas pengangkutan beban berat secara efisien dan aman di lingkungan yang keras.
Berikut ini adalah berbagai ukuran velg yang dapat diproduksi oleh perusahaan kami di berbagai bidang:
Ukuran mesin teknik:
| Jam 08.00-20.00 | 7.50-20 | 8.50-20 | Jam 10.00-20.00 | Jam 14.00-20.00 | Jam 10.00-24.00 | Jam 10.00-25 |
| 11.25-25 | Jam 12.00-25 | Jam 13.00-25 | Pukul 14.00-25 | Pukul 17.00-25 | 19.50-25 | pukul 22.00-25.00 |
| pukul 24.00-25.00 | pukul 25.00-25 | pukul 36.00-25 | pukul 24.00-29.00 | pukul 25.00-29 | pukul 27.00-29.00 | pukul 13.00-33 |
Ukuran tepi tambang:
| pukul 22.00-25.00 | pukul 24.00-25.00 | pukul 25.00-25 | pukul 36.00-25 | pukul 24.00-29.00 | pukul 25.00-29 | pukul 27.00-29.00 |
| pukul 28.00-33 | pukul 16.00-34 | pukul 15.00-35 | pukul 17.00-35 | 19.50-49 | pukul 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Ukuran velg roda forklift:
| 3.00-8 | 4.33-8 | Jam 4.00-9 | Jam 06.00-09. | Jam 5.00-10 | 6.50-10 | Jam 5.00-12 |
| Jam 08.00-12.00 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | Jam 07.00-15.00 | Jam 08.00-15.00 | 9.75-15 |
| Jam 11.00-15.00 | 11.25-25 | Jam 13.00-25 | pukul 13.00-33 |
Dimensi pelek kendaraan industri:
| Jam 07.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | Jam 10.00-20.00 | Jam 14.00-20.00 | Jam 10.00-24.00 | ukuran 7.00x12 |
| ukuran 7,00x15 | ukuran 14x25 | 8,25x16,5 | Ukuran 9,75 x 16,5 | ukuran 16x17 | ukuran 13x15,5 | ukuran 9x15,3 |
| ukuran 9x18 | ukuran 11x18 | ukuran 13x24 | ukuran 14x24 | Ukuran DW14x24 | Ukuran DW15x24 | ukuran 16x26 |
| DW25x26 | Lebar 14x28 | ukuran 15x28 | DW25x28 |
Ukuran pelek roda mesin pertanian:
| ukuran 5.00x16 | 5,5x16 | Jam 06.00-16.00 | ukuran 9x15,3 | 8LBx15 | 10 pon x 15 | ukuran 13x15,5 |
| 8,25x16,5 | Ukuran 9,75 x 16,5 | ukuran 9x18 | ukuran 11x18 | Lebar 8x18 | Lebar 9x18 | ukuran 5,50x20 |
| Lebar 7x20 | Lebar 11x20 | Lebar 10x24 | Lebar 12x24 | ukuran 15x24 | ukuran 18x24 | DW18Lx24 |
| Ukuran DW16x26 | DW20x26 | Lebar 10x28 | ukuran 14x28 | Ukuran DW15x28 | DW25x28 | Lebar 14x30 |
| Ukuran DW16x34 | Lebar 10x38 | DW16x38 | Lebar 8x42 | Ukuran DD18Lx42 | DW23Bx42 | Lebar 8x44 |
| Lebar 13x46 | ukuran 10x48 | Lebar 12x48 | ukuran 15x10 | Ukuran 16x5,5 | ukuran 16x6.0 |
Produk kami memiliki kualitas kelas dunia.
Waktu posting: 09-Sep-2024