OTR er skammstöfun fyrir Off-The-Road, sem þýðir „utan vega“ eða „utan þjóðvega“ notkun. OTR dekk og búnaður eru sérstaklega hönnuð fyrir umhverfi sem ekki eru akin á venjulegum vegum, þar á meðal námur, grjótnámur, byggingarsvæði, skógrækt o.s.frv. Þetta umhverfi er yfirleitt ójafnt, mjúkt eða hrjúft landslag, þannig að þörf er á sérhönnuðum dekkjum og ökutækjum til að takast á við þau.
Helstu notkunarsvið OTR dekkja eru meðal annars:
1. Námur og grjótnámur:
Notið stóra námubíla, hleðslutæki, gröfur o.s.frv. til að grafa og flytja steinefni og berg.
2. Byggingar- og innviðauppbygging:
Inniheldur jarðýtur, ámokstursvélar, valtara og annan búnað sem notaður er til jarðvinnu og innviðaframkvæmda á byggingarsvæðum.
3. Skógrækt og landbúnaður:
Notið sérhæfð skógræktartæki og stóra dráttarvélar til skógareyðingar og stórfelldra landbúnaðarrekstrar.
4. Iðnaður og hafnarstarfsemi:
Notið stóra krana, lyftara o.s.frv. til að flytja þungar byrðar í höfnum, vöruhúsum og öðrum iðnaðarmannvirkjum.
Eiginleikar OTR dekkja:
Mikil burðargeta: Þolir þunga búnaðar og fulla byrði.
Slitþolinn og stunguþolinn: Hentar til að takast á við erfiðar aðstæður eins og steina og hvassa hluti og getur staðist stungur frá beittum hlutum eins og steinum, málmbrotum o.s.frv.
Djúpt mynstur og sérstök hönnun: Veitir frábært grip og stöðugleika, kemur í veg fyrir að renna og velta og aðlagast leðju, mjúku eða ójöfnu undirlagi.
Sterk uppbygging: þar á meðal hlutdræg dekk og radíaldekk til að laga sig að mismunandi notkun og vinnuumhverfi, þolir mikið álag og erfiðar vinnuaðstæður.
Ýmsar stærðir og gerðir: Hentar fyrir mismunandi þungavinnuvélar, svo sem hleðslutæki, jarðýtur, námuflutningabíla o.s.frv.
OTR-felgur (Off-The-Road Rim) vísa til felga sem eru sérstaklega hannaðar fyrir OTR-dekk. Þær eru notaðar til að styðja við og festa dekk og veita nauðsynlegan stuðning fyrir þungavinnuvélar sem notaðar eru utan vega. OTR-felgur eru mikið notaðar á námubúnaði, byggingarvélum, landbúnaðarvélum og öðrum stórum iðnaðarökutækjum. Þessar felgur verða að vera nægilega sterkar og endingargóðar til að þola erfiðar vinnuaðstæður og mikla álagsaðstæður.
Almennt vísar OTR til fjölbreytts sérhæfðs búnaðar og dekkja sem eru hönnuð til að bæta skilvirkni og öryggi við erfiðar aðstæður utan vega. Þessi dekk eru sérstaklega hönnuð fyrir krefjandi vinnuumhverfi og veita framúrskarandi endingu og afköst.
HYWG er fremsta framleiðandi og hönnuður hjóla fyrir utanvegahjól í Kína og leiðandi sérfræðingur í hönnun og framleiðslu á felguíhlutum í heiminum. Allar vörur eru hannaðar og framleiddar samkvæmt ströngustu gæðastöðlum.
Við höfum rannsóknar- og þróunarteymi sem samanstendur af reyndum verkfræðingum og tæknisérfræðingum, sem einbeita sér að rannsóknum og notkun nýstárlegrar tækni til að viðhalda leiðandi stöðu í greininni. Við höfum komið á fót alhliða þjónustu eftir sölu til að veita tímanlega og skilvirka tæknilega aðstoð og viðhald eftir sölu til að tryggja að viðskiptavinir fái þægilega upplifun við notkun. Við höfum meira en 20 ára reynslu í hjólaframleiðslu.
Við bjóðum upp á fjölbreytt úrval af felgum fyrir iðnaðarfelgur, felgur fyrir námufyrirtæki, felgur fyrir lyftara, felgur fyrir byggingarvélar, felgur fyrir landbúnaðarvélar og aðra felguaukahluti og dekk.
Við framleiðum einnig margar felgur með mismunandi forskriftum í námuiðnaðinum þar sem OTR-dekk eru mikið notuð. Meðal þeirra eru 19.50-49/4.0 felgurnar sem fyrirtækið okkar býður upp á fyrir CAT 777 námuflutningabíla sem hafa hlotið einróma viðurkenningu viðskiptavina. 19.50-49/4.0 felgan er 5 stk. felga úr TL-dekkjum og er almennt notuð í námuflutningabílum.
Caterpillar CAT 777 sorpbíllinn er þekktur stífur sorpbíll fyrir námuvinnslu (Rigid Dump Truck), aðallega notaður í námuvinnslu, grjótnámu og stórum jarðvinnuverkefnum. CAT 777 serían sorpbílar eru vinsælir fyrir endingu, mikla skilvirkni og lágan rekstrarkostnað.
Helstu eiginleikar CAT 777 sorpbílsins:
1. Háafkastamikil vél:
CAT 777 er búinn dísilvél frá Caterpillar (venjulega Cat C32 ACERT™), öflugri vél með miklu togi sem veitir framúrskarandi afköst og eldsneytisnýtingu fyrir samfellda notkun við mikið álag.
2. Stór burðargeta:
Hámarksþyngd CAT 777 sorpbíla er venjulega um 90 tonn (um 98 stutt tonn). Þessi burðargeta gerir þeim kleift að flytja mikið magn af efni á stuttum tíma og bæta vinnuhagkvæmni.
3. Sterk rammabygging:
Hástyrktarstálgrindin og fjöðrunarkerfið tryggja að ökutækið þolir langtímanotkun undir miklum álagi og í erfiðu umhverfi. Stífur grindin veitir góðan burðarþol og stöðugleika, sem hentar vel fyrir erfiðar rekstraraðstæður í námum og grjótnámum.
4. Háþróað fjöðrunarkerfi:
Það er búið háþróaðri vökvafjöðrunarkerfi sem dregur úr ójöfnum, eykur þægindi ökumanns og dregur á áhrifaríkan hátt úr álaginu, sem lengir endingartíma ökutækisins og íhluta þess.
5. Skilvirkt bremsukerfi:
Olíukælda diskabremsan (olíukæld fjöldiskabremsa) veitir áreiðanlega hemlunargetu og lengri endingartíma og hentar sérstaklega vel til notkunar við langvarandi akstur niður brekkur eða þungar álagsaðstæður.
6. Bjartsýni fyrir rekstrarumhverfi ökumanns:
Hönnun stýrishússins leggur áherslu á vinnuvistfræði, góða útsýni, þægileg sæti og handhæga stjórnbúnað. Nútímaútgáfan af CAT 777 er einnig búin háþróuðum skjám og stjórnkerfum ökutækis, sem gerir rekstraraðilum kleift að fylgjast auðveldlega með stöðu og afköstum ökutækisins.
7. Samþætting háþróaðrar tækni:
Nýja kynslóð Cat 777 sorpbílsins er búinn fjölbreyttri háþróaðri tækni eins og eftirlitskerfi fyrir ökutæki (VIMS™), sjálfvirku smurningarkerfi, GPS-mælingum og fjarstýrðum stýringum til að bæta rekstrarhagkvæmni og viðhaldsstjórnun.
Hvernig virkar námuflutningabíll?
Virkni námuflutningabíls felst aðallega í samhæfðri virkni rafkerfis, gírkassa, bremsukerfis og vökvakerfis ökutækisins og er notaður til að flytja og losa mikið magn af efni (eins og málmgrýti, kolum, sandi og möl o.s.frv.) í námum, grjótnámum og stórum jarðvinnuverkefnum. Eftirfarandi eru helstu þættir virkni námuflutningabíls:
1. Rafkerfi:
Vél: Námuflutningabílar eru yfirleitt búnir öflugum dísilvélum, sem eru aðalaflgjafinn fyrir ökutækið. Vélin breytir varmaorkunni sem myndast við brennslu dísilolíu í vélræna orku og knýr gírkassa ökutækisins í gegnum sveifarásinn.
2. Flutningskerfi:
Gírkassi (skipting): Gírkassinn flytur afköst vélarinnar til ásins í gegnum gírbúnaðinn og aðlagar þannig sambandið milli snúningshraða vélarinnar og hraða ökutækisins. Námuflutningabílar eru yfirleitt búnir sjálfvirkum eða hálfsjálfvirkum gírkassa til að aðlagast mismunandi hraða og álagsskilyrðum.
Drifás og mismunadrif: Drifásinn flytur afl frá gírkassanum til afturássins og mismunadrifið á afturásnum dreifir aflinu til afturhjólanna til að tryggja að vinstri og hægri hjól geti snúist sjálfstætt þegar beygt er eða á ójöfnu undirlagi.
3. Fjöðrunarkerfi:
Fjöðrunarbúnaður: Námuflutningabílar nota venjulega vökvafjöðrunarkerfi eða loftfjöðrunarkerfi, sem geta dregið úr höggi á áhrifaríkan hátt við akstur og bætt akstursstöðugleika ökutækisins á ójöfnu landslagi og þægindi ökumannsins.
4. Bremsukerfi:
Aksturshemill og neyðarhemill: Námuflutningabílar eru búnir öflugu bremsukerfi, þar á meðal vökvabremsum eða loftbremsum, og olíukældum fjöldiskabremsum til að veita áreiðanlegan hemlunarkraft. Neyðarhemlakerfið tryggir að ökutækið geti stöðvað fljótt í neyðartilvikum.
Hjálparhemlun (vélhemlun, hamlari): notuð þegar ekið er niður brekkur í langan tíma, dregur úr sliti á bremsudiskinum með vélhemlun eða vökvahemlun, kemur í veg fyrir ofhitnun og eykur öryggi.
5. Stýriskerfi:
Vökvastýrikerfi: Námuflutningabílar nota venjulega vökvastýrikerfi, sem er knúið áfram af vökvadælu og stýrisstrokka sem stjórnar framhjólastýri. Vökvastýrikerfið getur viðhaldið mjúkri og léttri stýringu þegar ökutækið er þungt hlaðið.
6. Vökvakerfi:
Lyftikerfi: Farangurskassi námuflutningabíls er lyftur með vökvastrokki til að ná fram losun. Vökvadælan veitir háþrýstingsglúksuolíu til að ýta á vökvastrokkinn og lyfta farangurskassi upp í ákveðinn halla, þannig að hlaðið efni renni út úr farangurskassinum undir áhrifum þyngdaraflsins.
7. Akstursstýrikerfi:
Mann-vélaviðmót (HMI): Stýrishúsið er búið ýmsum stjórn- og eftirlitsbúnaði, svo sem stýri, bensíngjöf, bremsupedali, gírstöng og mælaborði. Nútímalegir námuflutningabílar samþætta einnig stafræn stjórnkerfi og skjái til að auðvelda rekstraraðilum að fylgjast með stöðu ökutækisins í rauntíma (svo sem vélarhita, olíuþrýstingi, þrýstingi í vökvakerfi o.s.frv.).
8. Vinnuferli:
Venjulegt akstursstig:
1. Að ræsa vélina: Ökumaðurinn ræsir vélina, sem flytur afl til hjólanna í gegnum gírkassann og byrjar aksturinn.
2. Akstur og stýri: Rekstraraðili stýrir stýriskerfinu með stýrinu til að stilla hraða og stefnu ökutækisins þannig að ökutækið geti fært sig að hleðslustað innan námusvæðisins eða byggingarsvæðisins.
Hleðslu- og flutningsfasi:
3. Hleðsla efnis: Venjulega hleða gröfur, hleðslutæki eða annar hleðslubúnaður efni (eins og málmgrýti, jarðveg o.s.frv.) inn í farmhólf námuflutningabíls.
4. Flutningur: Eftir að sorpbíllinn er fullhlaðinn efni stýrir ökumaðurinn ökutækinu á affermingarstaðinn. Við flutning notar ökutækið fjöðrunarkerfi sitt og stór dekk til að draga úr óstöðugleika jarðvegsins og tryggja stöðugan akstur.
Fjarlægingarfasi:
5. Koma á losunarstað: Eftir að komið er á losunarstað skiptir ökumaðurinn í hlutlausan eða bílastæðisstillingu.
6. Lyftu farmkassanum: Rekstraraðili ræsir vökvakerfið og notar vökvastýristöngina. Vökvastjakkinn ýtir farmkassanum upp í ákveðinn halla.
7. Afferming efnis: Efnið rennur sjálfkrafa út úr farmkassanum undir áhrifum þyngdaraflsins og lýkur affermingunni.
Fara aftur á tengipunktinn:
8. Lækka farmkassann: Rekstraraðili færir farmkassann aftur í venjulega stöðu, tryggir að hann sé vel læstur og síðan fer ökutækið aftur á hleðslustaðinn til að undirbúa næsta flutning.
9. Greind og sjálfvirk aðgerð:
Nútíma námuflutningabílar eru í auknum mæli búnir snjöllum og sjálfvirkum eiginleikum, svo sem sjálfvirkum aksturskerfum, fjarstýringu og eftirlitskerfum með ástandi ökutækja (VIMS), til að bæta vinnu skilvirkni og öryggi og draga úr hættu á mistökum af völdum manna.
Þessi kerfi og vinnubrögð námuflutningabíla bæta hvort annað upp til að tryggja að þeir geti framkvæmt þungaflutninga á skilvirkan og öruggan hátt í erfiðu umhverfi.
Eftirfarandi eru mismunandi stærðir af felgum sem fyrirtækið okkar getur framleitt á mismunandi sviðum:
Stærð verkfræðivéla:
8.00-20 | 7,50-20 | 8,50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29. | 25.00-29. | 27.00-29. | 13.00-33 |
Stærð felgu minnar:
22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29. | 25.00-29. | 27.00-29. |
28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Stærð hjólfelgu gaffallyftara:
3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6,50-10 | 5.00-12 |
8.00-12 | 4,50-15 | 5,50-15 | 6,50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9,75-15 |
11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Stærð felgu á iðnaðarökutækjum:
7.00-20 | 7,50-20 | 8,50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7,00x12 |
7,00x15 | 14x25 | 8,25x16,5 | 9,75x16,5 | 16x17 | 13x15,5 | 9x15,3 |
9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
DW25x26 | Breidd 14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Stærð hjólfelgu landbúnaðarvéla:
5,00x16 | 5,5x16 | 6.00-16 | 9x15,3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15,5 |
8,25x16,5 | 9,75x16,5 | 9x18 | 11x18 | Breidd 8x18 | Breidd 9x18 | 5,50x20 |
Breidd 7x20 | B11x20 | B10x24 | Breidd 12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
DW16x26 | DW20x26 | B10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | B14x30 |
DW16x34 | B10x38 | DW16x38 | Breidd 8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | Breidd 8x44 |
Breidd 13x46 | 10x48 | Breidd 12x48 | 15x10 | 16x5,5 | 16x6,0 |
Vörur okkar eru af heimsklassa gæðum.

Birtingartími: 9. september 2024