ລໍ້ OTR ໝາຍເຖິງລະບົບລໍ້ທີ່ທົນທານທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະນອກທາງຫຼວງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບໃຊ້ອຸປະກອນໜັກໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການກໍ່ສ້າງ, ທ່າເຮືອ, ປ່າໄມ້, ການທະຫານ ແລະ ກະສິກຳ.
ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດສູງ, ຜົນກະທົບ ແລະ ແຮງບິດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີການຈັດປະເພດໂຄງສ້າງທີ່ຊັດເຈນ. ລໍ້ມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ເໝາະສົມກັບອຸປະກອນໜັກເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກຂຸດແຮ່ (ແຂງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່), ລົດຕັກ, ລົດເກຍ, ລົດບຸລໂດເຊີ, ລົດຂູດ, ລົດບັນທຸກຂຸດແຮ່ໃຕ້ດິນ, ລົດຍົກ ແລະ ລົດໄຖນາທ່າເຮືອ.
ລໍ້ OTR ສາມາດຈັດປະເພດໄດ້ເປັນສາມປະເພດຕໍ່ໄປນີ້ໂດຍອີງໃສ່ໂຄງສ້າງຂອງມັນ:
1. ລໍ້ຊິ້ນດຽວ: ແຜ່ນລໍ້ ແລະ ຂອບລໍ້ຖືກປະກອບເປັນຊິ້ນດຽວ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການເຊື່ອມ ຫຼື ການຕີເຫຼັກ. ມັນເໝາະສົມສຳລັບລົດຕັກຂະໜາດນ້ອຍ, ລົດເກຍລະດັບດິນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກກະສິກຳບາງຊະນິດ. ມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ລາຄາຖືກ ແລະ ຕິດຕັ້ງງ່າຍ.
ກະບອກລໍ້ W15Lx24 ທີ່ພວກເຮົາສະໜອງໃຫ້ສຳລັບລົດຕັກ JCB ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂຄງສ້າງຊິ້ນດຽວເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ.
ຂອບເຫຼັກຊິ້ນດຽວແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກຊິ້ນດຽວໂດຍຜ່ານການມ້ວນ, ການເຊື່ອມ, ແລະ ການຂຶ້ນຮູບໃນຂັ້ນຕອນດຽວ, ໂດຍບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ເຊັ່ນ: ແຫວນລັອກແຍກຕ່າງຫາກ ຫຼື ແຫວນຍຶດ. ໃນການໂຫຼດ, ການຂຸດ, ແລະ ການຂົນສົ່ງເລື້ອຍໆຂອງລົດຕັກ, ຂອບຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ ແລະ ແຮງບິດຈາກພື້ນດິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໂຄງສ້າງຊິ້ນດຽວປ້ອງກັນການຜິດຮູບ ຫຼື ການແຕກຂອງຂອບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ກະບອກລໍ້ຊິ້ນດຽວມີການປະທັບຕາໂຄງສ້າງທີ່ດີເລີດໂດຍບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ກົນຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແໜ້ນໜາຂອງອາກາດທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ. ລົດຕັກເຕີມັກຈະເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ເປັນຂີ້ຕົມ, ເປັນຫີນກ້ອນ, ແລະ ເຮັດວຽກໜັກ; ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນລົມຢາງບໍ່ພຽງພໍ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຮງດຶງ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໂຄງສ້າງຊິ້ນດຽວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ໃນການບຳລຸງຮັກສາ, ຮັກສາຄວາມດັນລົມຢາງໃຫ້ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າ ແລະ ປອດໄພກວ່າໃນການນຳໃຊ້: ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຖອດ ແລະ ປະກອບວົງແຫວນລັອກ ຫຼື ວົງແຫວນຄລິບຄືນໃໝ່ເລື້ອຍໆ, ຫຼຸດຜ່ອນການບຳລຸງຮັກສາດ້ວຍມື, ຄວາມຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ລໍ້ຢາງ W15L×24 ຊິ້ນດຽວໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຖືກອອກແບບແບບບໍ່ມີທໍ່. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຢາງລົດແບບທໍ່ແບບດັ້ງເດີມ, ລະບົບແບບບໍ່ມີທໍ່ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງຄື: ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ; ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຊ້າລົງຫຼັງຈາກເຈາະ ແລະ ການສ້ອມແປງງ່າຍຂຶ້ນ; ການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ.
ສຳລັບ JCB, ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງອຸປະກອນໃນສະພາບແວດລ້ອມການກໍ່ສ້າງທີ່ສັບສົນຕື່ມອີກ.
2. ລໍ້ແບບແຍກປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນ, ລວມທັງຖານຂອບ, ວົງແຫວນລັອກ, ແລະ ວົງແຫວນຂ້າງ. ພວກມັນເໝາະສົມສຳລັບຍານພາຫະນະໜັກເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະ ລົດຍົກ. ວົງລໍ້ດັ່ງກ່າວມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາ.
ລົດຂຸດເຈາະໃຕ້ດິນ CAT AD45 ແບບຄລາສສິກໃຊ້ກະບອກລໍ້ 5 ຊິ້ນຂອງ HYWG ຂະໜາດ 25.00-29/3.5.
ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນ, CAT AD45 ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນໃນອຸໂມງແຄບ, ຂຸຂະ, ລື່ນ ແລະ ມີຜົນກະທົບສູງ. ຍານພາຫະນະສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ສູງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຕ້ອງການກະບອກລໍ້ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງພິເສດ, ງ່າຍຕໍ່ການປະກອບ ແລະ ຖອດອອກ, ແລະ ມີຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາສະເໜີກະບອກລໍ້ 5 ຊິ້ນ ຂະໜາດ 25.00 - 29/3.5 ເປັນການຕັ້ງຄ່າທີ່ເໝາະສົມສຳລັບ CAT AD45.
ຂອບລໍ້ນີ້ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດສຳລັບຢາງລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ OTR (Off-The-Road) ຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມແໜ້ນໜາຂອງອາກາດ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ ພ້ອມທັງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຖອດປະກອບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາໄດ້ໄວ.
ຍານພາຫະນະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນຕ້ອງການການປ່ຽນຢາງລົດເລື້ອຍໆເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານຈຳກັດ. ການອອກແບບ 5 ຊິ້ນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຖອດແລະຕິດຕັ້ງຢາງລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍ້າຍລໍ້ທັງໝົດໂດຍການແຍກວົງແຫວນລັອກແລະວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງອອກ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການອອກແບບຊິ້ນດຽວຫຼືສອງຊິ້ນ, ເວລາບຳລຸງຮັກສາສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ 30%–50%, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງເວລາການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສຳລັບຍານພາຫະນະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີການນຳໃຊ້ສູງເຊັ່ນ AD45, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກຕ່ຳລົງແລະປະສິດທິພາບການຜະລິດສູງຂຶ້ນ.
ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນທີ່ບໍ່ແຮ່ແມ່ນຂຸຂະ ແລະ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງ, ໂດຍມີນ້ຳໜັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ (ລວມທັງນ້ຳໜັກບັນທຸກ) ເກີນ 90 ໂຕນ. ກະບອກລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ 25.00-29/3.5 ສາມາດຈັບຄູ່ກັບຢາງລົດລູກປັດທີ່ຮັບນ້ຳໜັກສູງ ແລະ ໜາໄດ້. ໂຄງສ້າງຫ້າຊິ້ນຮັບປະກັນການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍແຕ່ລະສ່ວນປະກອບຂອງກະບອກລໍ້ໂລຫະຮັບນ້ຳໜັກເປັນອິດສະຫຼະ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຢູ່ເທິງກະບອກລໍ້ຫຼັກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍຫຼາຍກວ່າ, ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານດົນກວ່າກະບອກລໍ້ຊິ້ນດຽວຫຼາຍກວ່າ 30%.
ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບຢາງລົດຂະໜາດ 25.00-29, ໂຄງສ້າງ 5 ຊິ້ນຈະໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຕ້ານທານກັບການໂຫຼດສູງເຫຼົ່ານີ້.
ໂຄງສ້າງໂດຍລວມສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດແນວຕັ້ງ ແລະ ຜົນກະທົບທາງຂ້າງຫຼາຍຮ້ອຍໂຕນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມຫຼາຍສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກຂອງ AD45.
3. ກະບອກລໍ້ແບບແຍກສ່ວນ ໝາຍເຖິງໂຄງສ້າງກະບອກລໍ້ທີ່ປະກອບດ້ວຍກະບອກລໍ້ສອງສ່ວນ, ແບ່ງອອກເປັນສ່ວນຊ້າຍ ແລະ ຂວາຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກລໍ້, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍສະກູ ຫຼື ແຜ່ນຂອບເພື່ອສ້າງກະບອກລໍ້ທີ່ສົມບູນ. ໂຄງສ້າງນີ້ມັກໃຊ້ສຳລັບ: ຢາງລົດກວ້າງພິເສດ ຫຼື ຢາງລົດ OTR ພິເສດ (ເຊັ່ນ: ລໍ້ໜ້າຂອງລົດເກຍຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ລົດບັນທຸກດິນ); ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຖອດຢາງລົດອອກຈາກທັງສອງດ້ານ, ເພາະວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງຢາງລົດມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ລູກປັດແຂງ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງ ຫຼື ຖອດອອກຈາກດ້ານດຽວໄດ້.
HYWG ເປັນຜູ້ຜະລິດກະບອກລໍ້ OTR ຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ. ດ້ວຍປະສົບການຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດ, ພວກເຮົາໄດ້ໃຫ້ບໍລິການ OEM ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນທົ່ວໂລກ. ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດກະບອກລໍ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມາດົນແລ້ວ ເຊິ່ງເໝາະສົມກັບລົດທີ່ໃຊ້ນອກທາງຫຼວງຫຼາຍຊະນິດ. ທີມງານຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງພວກເຮົາ, ປະກອບດ້ວຍວິສະວະກອນອາວຸໂສ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກ, ສຸມໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ຮັກສາຕໍາແໜ່ງຜູ້ນໍາຂອງພວກເຮົາໃນອຸດສາຫະກໍາ. ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຕັ້ງລະບົບການບໍລິການຫຼັງການຂາຍທີ່ສົມບູນແບບ, ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ທັນເວລາ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ທຸກໆຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການຜະລິດກະບອກລໍ້ຍຶດໝັ້ນກັບຂັ້ນຕອນການກວດກາຄຸນນະພາບທີ່ມີມາດຕະຖານສູງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຮັບປະກັນວ່າກະບອກລໍ້ແຕ່ລະອັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສາກົນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.
ພວກເຮົາແມ່ນໜຶ່ງໃນບໍລິສັດບໍ່ຫຼາຍແຫ່ງໃນປະເທດຈີນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດກະບອກລໍ້ໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ຕັ້ງແຕ່ເຫຼັກກ້າຈົນເຖິງຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບ. ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີສາຍການຜະລິດເຫຼັກກ້າ, ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນວົງແຫວນ, ແລະ ການເຊື່ອມ ແລະ ການທາສີຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ ແລະ ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ພວກເຮົາເປັນຜູ້ສະໜອງກະບອກລໍ້ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ໃນປະເທດຈີນສຳລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Volvo, Caterpillar, Liebherr ແລະ John Deere.
1. ບິລເລັດ
2. ມ້ວນຮ້ອນ
3. ການຜະລິດອຸປະກອນເສີມ
4. ການປະກອບຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບ
5. ການແຕ້ມຮູບ
6. ຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບ
ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະລະບົບການບໍລິການທົ່ວໂລກ, HYWG ໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂກະບອກລໍ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນອະນາຄົດ, HYWG ຈະສືບຕໍ່ຮັກສາ "ຄຸນນະພາບເປັນພື້ນຖານ ແລະ ນະວັດຕະກໍາເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນ" ເພື່ອສະໜອງຜະລິດຕະພັນກະບອກລໍ້ທີ່ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 11 ພະຈິກ 2025