OTR тркалата се однесуваат на системи на тркала за тешки услови што се користат на теренски возила, првенствено за тешка опрема во рударството, градежништвото, пристаништата, шумарството, војската и земјоделството.
Овие тркала мора да бидат способни да издржат високи оптоварувања, удари и вртежни моменти во екстремни средини, и затоа имаат јасни структурни класификации. Тркалата обично се направени од челик со висока цврстина и се погодни за тешка опрема како што се рударски дампери (крути и зглобни), утоварувачи, грејдери, булдожери, стружери, подземни рударски камиони, виљушкари и пристанишни трактори.
OTR тркалата можат да се класифицираат во следниве три типа врз основа на нивната структура:
1. Едноделно тркало: Дискот и обрачот на тркалото се формираат како едно парче, обично со заварување или ковање. Погодно е за мали утоварувачи, грејдери и некои земјоделски машини. Има едноставна структура, ниска цена и лесно се инсталира.
Бандажите W15Lx24 што ги обезбедуваме за багер-утоварувачите JCB ги користат овие предности на едноделната конструкција за да ги подобрат целокупните перформанси на машината, да го продолжат животниот век на гумите и да обезбедат безбедност при работа.
Едноделниот бандаж е произведен од едно парче челик преку валање, заварување и обликување во една операција, без никакви одвојливи делови како што се посебни прстени за заклучување или прстени за задржување. При честите операции на товарење, копање и транспорт на багер-товарувачи, бандажите мора постојано да издржуваат удари и вртежни моменти од земјата. Едноделната структура ефикасно спречува деформација или пукање на бандажот.
Едноделниот бандаж се одликува со одлично структурно запечатување без механички рабови, што резултира со стабилна херметичка непропустливост и намалување на веројатноста за протекување на воздух. Багерите-товарувачи често работат во калливи, чакалести и услови за тешки услови; протекувањето на воздух може да доведе до недоволен притисок во гумите, што влијае на влечната сила и потрошувачката на гориво. Едноделната структура ја намалува фреквенцијата на одржување, одржува стабилен притисок во гумите и со тоа ја подобрува сигурноста на возилото.
Во меѓувреме, има ниски трошоци за одржување и е побезбеден за употреба: нема потреба често да се расклопува и повторно да се составува прстенот за заклучување или прстенот за спојување, со што се намалува рачното одржување, грешките при инсталацијата и безбедносните опасности.
Едноделните W15L×24 бандажи обично се дизајнирани како гуми без гуми. Во споредба со традиционалните гуми со гуми, системите без гуми нудат неколку предности: побрзо одведување на топлината и помазно возење; побавно истекување на воздух по дупнување и полесна поправка; полесно одржување и подолг век на траење.
За JCB, ова дополнително ќе ја подобри стабилноста и издржливоста на опремата во сложени средини на градилишта.
2, Тркалата од разделен тип се состојат од повеќе делови, вклучувајќи ја основата на бандажот, прстенот за заклучување и страничните прстени. Тие се погодни за тешки возила како што се градежни машини, рударски камиони и виљушкари. Ваквите бандажи имаат силна носивост и се лесни за одржување.
Класичното возило за подземна рударска работа CAT AD45 користи бандажи од 5 дела 25,00-29/3,5 на HYWG.
Во подземни рударски средини, CAT AD45 треба да работи подолги периоди во тесни, нерамни, лизгави тунели со голем удар. Возилото носи екстремно големи оптоварувања, што бара бандажи со исклучителна цврстина, леснотија на склопување и расклопување, како и безбедносни карактеристики.
Токму затоа нудиме 5-делна бандажа од 25,00 - 29/3,5 како идеална конфигурација за CAT AD45.
Оваа бандажа е специјално дизајнирана за големи OTR (Off-The-Road) рударски гуми, одржувајќи ја непропустливоста на воздухот и структурната цврстина под екстремни оптоварувања, а воедно олеснува брзо расклопување и одржување.
Возилата за подземно рударство бараат чести менувања на гумите поради ограничениот работен простор. Дизајнот од 5 дела овозможува отстранување и инсталирање на гумите без поместување на целото тркало со одвојување на прстенот за заклучување и прстенот за седиште. Во споредба со дизајните од еден или два дела, времето за одржување може да се намали за 30%–50%, значително подобрувајќи го времето на работа на возилото. За возила за рударство со голема употреба како AD45, ова се преведува во пониски трошоци за застој и поголема ефикасност на производството.
Подземните руднички патишта се нерамни и подложни на сериозни удари, при што вкупната тежина на возилото (вклучувајќи го и товарот) надминува 90 тони. Бандажите со голем дијаметар од 25,00-29/3,5 можат да се комбинираат со гуми со задебелени перки со голема носивост. Структурата од пет дела обезбедува порамномерна распределба на оптоварувањето, при што секоја метална компонента на бандажот го носи стресот независно, значително намалувајќи ја концентрацијата на стрес на главниот бандаж. Тој е поотпорен на удари, поотпорен на замор и има работен век повеќе од 30% подолг од едноделните бандажи.
Кога се комбинира со гуми со големина 25.00-29, конструкцијата од 5 дела ја обезбедува потребната структурна цврстина за да се издржат овие високи оптоварувања.
Целокупната структура може да издржи вертикални оптоварувања и странични удари од стотици тони, што ја прави многу погодна за тешката рударска средина на AD45.
3. Разделените бандажи се однесуваат на структури на бандажи составени од две половини на бандажот, поделени на лева и десна половина по дијаметарот на бандажот, и поврзани заедно со завртки или прирабници за да формираат комплетен бандаж. Оваа структура обично се користи за: екстра широки гуми или специјални OTR гуми (како што се предните тркала на големи грејдери или зглобни дампери); и опрема за која е потребно гумите да се инсталираат и отстранат од двете страни, бидејќи надворешниот дијаметар на гумата е голем, а гумата е крута, што го оневозможува инсталирањето или отстранувањето од едната страна.
HYWG е водечки глобален производител на OTR бандажи. Со повеќе од две децении искуство, им служиме на стотици производители на оригинална опрема (OEM) ширум светот. Долго време дизајнираме и произведуваме висококвалитетни бандажи погодни за разни теренски возила. Нашиот тим за истражување и развој, составен од виши инженери и технички експерти, се фокусира на истражување и примена на иновативни технологии, одржувајќи ја нашата водечка позиција во индустријата. Воспоставивме сеопфатен систем за постпродажни услуги, обезбедувајќи навремена и ефикасна техничка поддршка и одржување. Секој чекор од процесот на производство на бандажи строго се придржува до високостандардните процедури за инспекција на квалитетот, осигурувајќи дека секоја бандажа ги исполнува меѓународните стандарди за квалитет и барањата на клиентите.
Ние сме една од ретките компании во Кина кои се способни да произведуваат бандажи низ целиот синџир на снабдување, од челик до готов производ. Нашата компанија има свои сопствени линии за валање челик, производство на прстенести компоненти и заварување и боење, кои не само што обезбедуваат конзистентност и сигурност на производот, туку и значително ја подобруваат ефикасноста на производството и контролата на трошоците.Ние сме добавувач на бандажи за тркала од типот производител на оригинална опрема (OEM) во Кина за добро познати брендови како што се Volvo, Caterpillar, Liebherr и John Deere.
1.Парка
2. Топло валање
3. Производство на додатоци
4. Склопување на готовиот производ
5. Сликање
6. Готов производ
Со своите водечки производствени капацитети, ригорозна контрола на квалитетот и глобален систем на услуги, HYWG им обезбедува на клиентите сигурни решенија за бандажи. Во иднина, HYWG ќе продолжи да го поддржува „квалитетот како основа и иновацијата како движечка сила“ за да обезбеди побезбедни и посигурни производи за бандажи за глобалната индустрија за градежни машини.
Време на објавување: 11 ноември 2025 година