Roda OTR merujuk kepada sistem roda tugas berat yang digunakan pada kenderaan luar lebuh raya, terutamanya menyediakan peralatan berat dalam perlombongan, pembinaan, pelabuhan, perhutanan, ketenteraan dan pertanian.
Roda ini mesti mampu menahan beban yang tinggi, hentaman dan tork dalam persekitaran yang melampau, dan oleh itu mempunyai klasifikasi struktur yang jelas. Roda biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi dan sesuai untuk peralatan berat seperti lombong lombong (tegar dan bersuara), pemuat, penggred, jentolak, pengikis, trak lombong bawah tanah, forklift dan traktor pelabuhan.
Roda OTR boleh dikelaskan kepada tiga jenis berikut berdasarkan strukturnya:
1. Roda satu keping : Cakera roda dan rim dibentuk sebagai satu bahagian, biasanya dengan mengimpal atau menempa. Ia sesuai untuk pemuat kecil, penggred, dan beberapa jentera pertanian. Ia mempunyai struktur yang ringkas, kos rendah, dan mudah dipasang.
Rim W15Lx24 yang kami sediakan untuk pemuat backhoe JCB memanfaatkan kelebihan pembinaan sekeping ini untuk meningkatkan prestasi mesin keseluruhan, memanjangkan hayat tayar dan memastikan keselamatan operasi.
Rim sekeping dihasilkan daripada sekeping keluli melalui penggulungan, kimpalan dan pembentukan dalam satu operasi, tanpa sebarang bahagian yang boleh ditanggalkan seperti gelang pengunci yang berasingan atau gelang penahan. Dalam operasi pemuatan, penggalian dan pengangkutan yang kerap dilakukan pemuat belakang, rim mesti sentiasa menahan hentakan dan tork dari tanah. Struktur satu keping berkesan menghalang ubah bentuk rim atau keretakan.
Rim satu keping mempunyai pengedap struktur yang sangat baik tanpa jahitan mekanikal, menghasilkan kedap udara yang stabil dan mengurangkan kemungkinan kebocoran udara. Pemuat backhoe selalunya beroperasi dalam keadaan berlumpur, berkerikil dan tugas berat; kebocoran udara boleh menyebabkan tekanan tayar tidak mencukupi, menjejaskan daya tarikan dan penggunaan bahan api. Struktur sekeping mengurangkan kekerapan penyelenggaraan, mengekalkan tekanan tayar yang stabil, dan dengan itu meningkatkan kebolehpercayaan kenderaan.
Sementara itu, ia mempunyai kos penyelenggaraan yang rendah dan lebih selamat untuk digunakan: tidak perlu kerap membuka dan memasang semula gelang kunci atau gelang klip, mengurangkan penyelenggaraan manual, ralat pemasangan dan bahaya keselamatan.
Rim sekeping W15L×24 biasanya direka bentuk sebagai tanpa tiub. Berbanding dengan tayar bertiub tradisional, sistem tanpa tiub menawarkan beberapa kelebihan: pelesapan haba yang lebih pantas dan tunggangan yang lebih lancar; kebocoran udara yang lebih perlahan selepas tusukan dan pembaikan yang lebih mudah; penyelenggaraan yang lebih mudah dan jangka hayat yang lebih lama.
Bagi JCB, ini akan meningkatkan lagi kestabilan dan ketahanan peralatan dalam persekitaran tapak pembinaan yang kompleks.
2、Roda jenis split terdiri daripada berbilang bahagian, termasuk tapak rim, cincin pengunci dan cincin sisi. Ia sesuai untuk kenderaan berat seperti jentera pembinaan, trak perlombongan, dan forklift. Rim sedemikian mempunyai kapasiti galas beban yang kuat dan mudah diselenggara.
Kenderaan perlombongan bawah tanah CAT AD45 klasik menggunakan rim 5 keping HYWG 25.00-29/3.5.
Dalam persekitaran perlombongan bawah tanah, CAT AD45 perlu beroperasi untuk tempoh yang lama dalam terowong yang sempit, lasak, licin dan berimpak tinggi . Kenderaan ini menanggung beban yang sangat tinggi, memerlukan rim roda dengan kekuatan yang luar biasa, kemudahan pemasangan dan pembongkaran serta ciri keselamatan.
Inilah sebabnya mengapa kami menawarkan rim 5 keping 25.00 - 29/3.5 sebagai konfigurasi ideal untuk CAT AD45 .
Rim ini direka khas untuk tayar perlombongan OTR (Off-The-Road) yang besar, mengekalkan sesak udara dan kekuatan struktur di bawah beban yang melampau sambil memudahkan pembongkaran dan penyelenggaraan yang cepat.
Kenderaan perlombongan bawah tanah memerlukan penukaran tayar yang kerap kerana ruang operasi yang terhad. Reka bentuk 5 keping membolehkan penanggalan dan pemasangan tayar tanpa menggerakkan keseluruhan roda dengan memisahkan cincin pengunci dan cincin tempat duduk . Berbanding dengan reka bentuk satu keping atau dua keping, masa penyelenggaraan boleh dikurangkan sebanyak 30%–50%, meningkatkan masa operasi kenderaan dengan ketara. Untuk kenderaan perlombongan penggunaan tinggi seperti AD45, ini diterjemahkan kepada kos masa henti yang lebih rendah dan kecekapan pengeluaran yang lebih tinggi.
Jalan lombong bawah tanah adalah lasak dan tertakluk kepada impak yang teruk, dengan jumlah berat kenderaan (termasuk muatan) melebihi 90 tan. Rim berdiameter besar 25.00-29/3.5 boleh dipadankan dengan tayar manik tebal yang menanggung beban tinggi. Struktur lima keping memastikan pengagihan beban yang lebih sekata, dengan setiap komponen rim logam menanggung tegasan secara bebas, mengurangkan kepekatan tegasan pada rim utama dengan ketara. Ia lebih tahan hentaman, lebih tahan letih dan mempunyai hayat perkhidmatan lebih daripada 30% lebih lama daripada rim sekeping.
Apabila dipasangkan dengan tayar bersaiz 25.00-29, binaan 5 keping memberikan kekuatan struktur yang diperlukan untuk menahan beban yang tinggi ini.
Struktur keseluruhan boleh menahan beban menegak dan hentaman sisi beratus-ratus tan, menjadikannya sangat sesuai untuk persekitaran operasi perlombongan tugas berat AD45 .
3. Rim belah merujuk kepada struktur rim yang terdiri daripada dua bahagian rim, dibahagikan kepada bahagian kiri dan kanan sepanjang diameter rim, dan disambungkan bersama dengan bolt atau bebibir untuk membentuk rim lengkap. Struktur ini biasanya digunakan untuk: tayar lebih lebar atau tayar OTR khas (seperti roda hadapan penggred besar atau trak sampah bersendi); dan peralatan yang memerlukan tayar dipasang dan dikeluarkan dari kedua-dua belah, kerana diameter luar tayar adalah besar dan maniknya tegar, menjadikannya mustahil untuk memasang atau mengeluarkan dari satu sisi.
HYWG ialah pengeluar rim OTR global terkemuka. Dengan lebih dua dekad pengalaman, kami telah berkhidmat kepada ratusan OEM di seluruh dunia. Kami telah lama mereka bentuk dan mengeluarkan rim berkualiti tinggi yang sesuai untuk pelbagai kenderaan luar lebuh raya. Pasukan R&D kami, terdiri daripada jurutera kanan dan pakar teknikal, menumpukan pada penyelidikan dan aplikasi teknologi inovatif, mengekalkan kedudukan utama kami dalam industri. Kami telah mewujudkan sistem perkhidmatan selepas jualan yang komprehensif, menyediakan sokongan teknikal dan penyelenggaraan yang tepat pada masanya dan cekap. Setiap langkah proses pembuatan rim mematuhi dengan ketat prosedur pemeriksaan kualiti standard tinggi, memastikan setiap rim memenuhi piawaian kualiti antarabangsa dan keperluan pelanggan.
Kami adalah salah satu daripada beberapa syarikat di China yang mampu menghasilkan rim roda merentasi keseluruhan rantaian bekalan, daripada keluli hingga produk siap. Syarikat kami mempunyai penggulungan keluli sendiri, pembuatan komponen cincin, dan barisan pengeluaran kimpalan dan pengecatan, yang bukan sahaja memastikan konsistensi dan kebolehpercayaan produk tetapi juga meningkatkan kecekapan pengeluaran dan kawalan kos dengan ketara.Kami ialah pembekal rim roda pengeluar peralatan asli (OEM) di China untuk jenama terkenal seperti Volvo, Caterpillar, Liebherr dan John Deere.
1.Billet
2. Hot Rolling
3. Pengeluaran Aksesori
4. Pemasangan Produk Selesai
5.Melukis
6. Produk Siap
Dengan keupayaan pembuatannya yang terkemuka, kawalan kualiti yang ketat, dan sistem perkhidmatan global, HYWG menyediakan pelanggan dengan penyelesaian rim roda yang boleh dipercayai. Pada masa hadapan, HYWG akan terus mempertahankan "kualiti sebagai asas dan inovasi sebagai daya penggerak" untuk menyediakan produk rim roda yang lebih selamat dan boleh dipercayai untuk industri jentera pembinaan global.
Masa siaran: Nov-11-2025