banner113

Wat betekent OTR-band?

OTR is de afkorting van Off-The-Road, wat 'off-road' of 'off-highway' betekent. OTR-banden en -apparatuur zijn speciaal ontworpen voor omgevingen waar niet op gewone wegen wordt gereden, zoals mijnen, steengroeven, bouwplaatsen, bosbouw, enz. Deze omgevingen hebben meestal oneffen, zacht of ruig terrein, dus zijn speciaal ontworpen banden en voertuigen nodig om hiermee om te gaan.

De belangrijkste toepassingsgebieden van OTR-banden zijn:

1. Mijnen en steengroeven:

Gebruik grote mijnbouwvrachtwagens, laders, graafmachines, enz. om mineralen en gesteenten te delven en te vervoeren.

2. Bouw en infrastructuur:

Omvat bulldozers, laders, walsen en ander materieel dat wordt gebruikt voor grondverzet en de aanleg van infrastructuur op bouwplaatsen.

3. Bosbouw en landbouw:

Maak gebruik van gespecialiseerde bosbouwapparatuur en grote tractoren voor toepassingen bij ontbossing en grootschalige landbouwactiviteiten.

4. Industrie en havenactiviteiten:

Gebruik grote kranen, vorkheftrucks, etc. om zware lasten te verplaatsen in havens, magazijnen en andere industriële faciliteiten.

Kenmerken van OTR-banden:

Hoog laadvermogen: Kan het gewicht van zware apparatuur en volle ladingen aan.

Slijtvast en lekbestendig: geschikt voor gebruik in zware omstandigheden, zoals bij stenen en scherpe voorwerpen. Ook bestand tegen lekrijden door scherpe voorwerpen, zoals stenen, metaalfragmenten, etc.

Diep patroon en speciaal ontwerp: biedt uitstekende grip en stabiliteit, voorkomt uitglijden en omrollen en past zich aan op modderige, zachte of oneffen ondergrond.

Stevige structuur: inclusief diagonaalbanden en radiaalbanden voor aanpassing aan verschillende toepassingen en werkomgevingen, bestand tegen extreme belastingen en zware werkomstandigheden.

Verschillende maten en typen: Geschikt voor verschillende zware apparatuur, zoals laders, bulldozers, mijnbouwvrachtwagens, etc.

OTR-velgen (Off-The-Road Rim) zijn velgen (wielvelgen) die speciaal zijn ontworpen voor OTR-banden. Ze worden gebruikt om banden te ondersteunen en te bevestigen en bieden de nodige structurele ondersteuning voor zwaar materieel dat off-road wordt gebruikt. OTR-velgen worden veel gebruikt op mijnbouwmachines, bouwmachines, landbouwmachines en andere grote industriële voertuigen. Deze velgen moeten voldoende sterk en duurzaam zijn om bestand te zijn tegen zware werkomstandigheden en zware belasting.

OTR verwijst in het algemeen naar een verscheidenheid aan gespecialiseerde apparatuur en banden die zijn ontworpen om de efficiëntie en veiligheid te verbeteren in zware omstandigheden buiten de openbare weg. Deze banden zijn speciaal ontworpen voor veeleisende werkomgevingen en bieden uitstekende duurzaamheid en prestaties.

HYWG is China's grootste ontwerper en fabrikant van offroadwielen en een wereldwijd toonaangevende expert in het ontwerpen en produceren van velgcomponenten. Alle producten worden ontworpen en geproduceerd volgens de hoogste kwaliteitsnormen.

We beschikken over een onderzoeks- en ontwikkelingsteam bestaande uit senior engineers en technische experts, dat zich richt op onderzoek en toepassing van innovatieve technologieën om een ​​leidende positie in de branche te behouden. We hebben een compleet aftersales-servicesysteem opgezet om tijdige en efficiënte technische ondersteuning en aftersales-onderhoud te bieden, zodat klanten een soepele gebruikservaring hebben. We hebben meer dan 20 jaar ervaring in de productie van wielen.

Wij hebben een uitgebreid assortiment industriële velgen, velgen voor mijnbouwvoertuigen, heftruckvelgen, velgen voor bouwmachines, velgen voor landbouwmachines en andere velgaccessoires en banden.

We produceren ook veel velgen met verschillende specificaties voor de mijnbouwsector, waar OTR-banden veel worden gebruikt. Een van die velgen is de 19.50-49/4.0 velgen die we leveren voor CAT 777 mijnbouwdumptrucks, die unaniem door klanten zijn gewaardeerd. De 19.50-49/4.0 velg is een 5PC-velg van TL-banden en wordt veel gebruikt voor mijnbouwdumptrucks.

De Caterpillar CAT 777 dumptruck is een bekende starre dumptruck voor de mijnbouw (Rigid Dump Truck), die voornamelijk wordt gebruikt in mijnbouw, steengroeven en grote grondverzetprojecten. Dumptrucks uit de CAT 777-serie zijn populair vanwege hun duurzaamheid, hoge efficiëntie en lage bedrijfskosten.

Belangrijkste kenmerken van de CAT 777 kiepwagen:

1. Hoogwaardige motor:

De CAT 777 is uitgerust met de eigen dieselmotor van Caterpillar (doorgaans de Cat C32 ACERT™), een motor met een hoog vermogen en koppel, die uitstekende prestaties en brandstofefficiëntie levert voor continue werking onder zware belasting.

2. Groot laadvermogen:

De maximale nominale belasting van CAT 777 dumptrucks bedraagt ​​doorgaans ongeveer 90 ton (ongeveer 98 short tons). Met deze laadcapaciteit kan de truck grote hoeveelheden materiaal in korte tijd verplaatsen en de werkefficiëntie verbeteren.

3. Stevige frameconstructie:

Het zeer sterke stalen frame en het veersysteem zorgen ervoor dat het voertuig bestand is tegen langdurig gebruik onder zware belasting en in zware omstandigheden. Het stijve frame biedt een goede structurele sterkte en stabiliteit, geschikt voor extreme bedrijfsomstandigheden in mijnen en steengroeven.

4. Geavanceerd ophangingssysteem:

Uitgerust met een geavanceerd hydraulisch veringssysteem vermindert het hobbels, verbetert het het comfort van de bestuurder en vermindert het effectief de impact van de lading, waardoor de levensduur van het voertuig en zijn componenten wordt verlengd.

5. Efficiënt remsysteem:

De oliegekoelde schijfrem (oliegekoelde meervoudige schijfrem) zorgt voor betrouwbare remprestaties en een langere levensduur en is bijzonder geschikt voor gebruik bij langdurige afdalingen of bij zware belasting.

6. Geoptimaliseerde driver-omgeving:

Het cabineontwerp is gericht op ergonomie en biedt goed zicht, comfortabele stoelen en een handige bedieningsindeling. De moderne versie van de CAT 777 is bovendien uitgerust met geavanceerde displays en voertuigbesturingssystemen, waardoor machinisten de status en prestaties van het voertuig eenvoudig kunnen controleren.

7. Geavanceerde technologie-integratie:

De nieuwe generatie Cat 777 dumptruck is uitgerust met diverse geavanceerde technologieën zoals Vehicle Health Monitoring System (VIMS™), automatisch smeersysteem, GPS-tracking en ondersteuning voor bediening op afstand om de operationele efficiëntie en het onderhoudsbeheer te verbeteren.

Hoe werkt een mijnbouwkiepwagen?

Het werkingsprincipe van een mijnbouwkiepwagen omvat voornamelijk de gecoördineerde werking van het aandrijfsysteem, de transmissie, het remsysteem en het hydraulische systeem van het voertuig. De wagen wordt gebruikt voor het transporteren en storten van grote hoeveelheden materialen (zoals erts, steenkool, zand en grind, enz.) in mijnen, steengroeven en grote grondverzetprojecten. Hieronder volgen de belangrijkste onderdelen van het werkingsprincipe van een mijnbouwkiepwagen:

1. Energiesysteem:

Motor: Mijnbouwdumptrucks zijn meestal uitgerust met krachtige dieselmotoren, die de belangrijkste energiebron van het voertuig vormen. De motor zet de warmte-energie die vrijkomt bij de verbranding van diesel om in mechanische energie en drijft het transmissiesysteem van het voertuig aan via de krukas.

2. Transmissiesysteem:

Versnellingsbak (transmissie): De versnellingsbak brengt het motorvermogen via de tandwielset over op de as en regelt zo de verhouding tussen het motortoerental en de voertuigsnelheid. Mijnbouwdumptrucks zijn meestal uitgerust met een automatische of semi-automatische versnellingsbak om zich aan te passen aan verschillende snelheids- en belastingsomstandigheden.

Aandrijfas en differentieel: De aandrijfas brengt de kracht van de versnellingsbak over naar de achteras, terwijl het differentieel op de achteras de kracht verdeelt over de achterwielen. Zo kunnen de linker- en rechterwielen onafhankelijk van elkaar draaien in bochten of op oneffen terrein.

3. Ophangingssysteem:

Ophangingsinrichting: Mijnbouwdumptrucks maken doorgaans gebruik van hydraulische of pneumatische ophangingssystemen. Deze kunnen de schokken tijdens het rijden effectief opvangen en de stabiliteit van het voertuig op oneffen terrein verbeteren, evenals het comfort van de bestuurder.

4. Remsysteem:

Bedrijfsrem en noodrem: Mijnbouwdumptrucks zijn uitgerust met een krachtig remsysteem, waaronder hydraulische of pneumatische remmen en oliegekoelde meervoudige schijfremmen voor betrouwbare remkracht. Het noodremsysteem zorgt ervoor dat het voertuig in noodgevallen snel kan stoppen.

Hulprem (motorrem, vertrager): wordt gebruikt bij langdurig bergaf rijden. Het vermindert de slijtage van de remschijf door de motorrem of de hydraulische vertrager, voorkomt oververhitting en verhoogt de veiligheid.

5. Stuursysteem:

Hydraulisch stuursysteem: Mijnbouwdumptrucks maken meestal gebruik van een hydraulisch stuursysteem, dat wordt aangestuurd door een hydraulische pomp en een stuurcilinder die de voorwielbesturing regelt. Het hydraulische stuursysteem zorgt voor soepele en lichte besturing, zelfs wanneer het voertuig zwaar beladen is.

6. Hydraulisch systeem:

Hefsysteem: De laadbak van een mijnbouwkiepwagen wordt opgetild door een hydraulische cilinder om te kunnen storten. De hydraulische pomp zorgt voor hogedrukolie om de hydraulische cilinder aan te drijven en de laadbak in een bepaalde hoek te tillen, zodat de geladen materialen onder invloed van de zwaartekracht uit de laadbak glijden.

7. Rijcontrolesysteem:

Human-machine interface (HMI): De cabine is uitgerust met diverse bedienings- en bewakingsapparatuur, zoals het stuurwiel, het gaspedaal, het rempedaal, de versnellingspook en het instrumentenpaneel. Moderne mijnbouwdumptrucks integreren ook digitale besturingssystemen en beeldschermen, zodat machinisten de voertuigstatus in realtime kunnen volgen (zoals motortemperatuur, oliedruk, druk in het hydraulisch systeem, enz.).

8. Werkproces:

Normaal rijgedrag:

1. Starten van de motor: De bestuurder start de motor, die via het transmissiesysteem kracht overbrengt naar de wielen en begint te rijden.

2. Rijden en sturen: De bestuurder bedient het stuursysteem via het stuurwiel om de snelheid en richting van het voertuig aan te passen, zodat het voertuig naar het laadpunt binnen het mijngebied of de bouwplaats kan rijden.

Laad- en transportfase:

3. Laden van materialen: Meestal worden materialen (zoals erts, aarde, enz.) in de laadbak van een mijnbouwkiepwagen geladen met behulp van graafmachines, laders of andere laadapparatuur.

4. Transport: Nadat de kiepwagen volledig is geladen met materialen, bestuurt de chauffeur het voertuig naar de losplaats. Tijdens het transport gebruikt het voertuig zijn veringssysteem en grote banden om de onstabiliteit van de grond te absorberen en zo een stabiele rit te garanderen.

De-installatiefase:

5. Aankomst op de losplaats: Nadat de bestuurder de loslocatie heeft bereikt, schakelt hij over naar de neutrale modus of parkeermodus.

6. Hef de laadbak op: De bestuurder start het hydraulische systeem en bedient de hydraulische bedieningshendel. De hydraulische cilinder duwt de laadbak in een bepaalde hoek.

7. Lossen van de materialen: De materialen glijden automatisch uit de laadbak onder invloed van de zwaartekracht, waarmee het losproces voltooid is.

Terug naar het koppelpunt:

8. Laat de laadbak zakken: De bestuurder zet de laadbak terug in de normale positie, zorgt ervoor dat deze goed is vergrendeld en rijdt vervolgens met het voertuig terug naar het laadpunt om het volgende transport voor te bereiden.

9. Intelligente en geautomatiseerde bediening:

Moderne mijnbouwkiepwagens worden steeds vaker uitgerust met intelligente en geautomatiseerde functies, zoals autonome rijsystemen, bediening op afstand en systemen voor voertuiggezondheidscontrole (VIMS). Daarmee wordt de werkefficiëntie en veiligheid verbeterd en wordt het risico op menselijke fouten verkleind.

Deze systemen en werkprincipes van mijnbouwkiepwagens vullen elkaar aan en zorgen ervoor dat ze zware lasten efficiënt en veilig kunnen vervoeren, ook onder zware omstandigheden.

Hieronder staan ​​de verschillende velgmaten die ons bedrijf kan produceren voor verschillende sectoren:

 

Afmetingen van technische machines:

8.00-20 7.50-20 8.50-20 10.00-20 14.00-20 10.00-24 10.00-25
11.25-25 12.00-25 13.00-25 14.00-25 17.00-25 19.50-25 22.00-25
24.00-25 25.00-25 36.00-25 24.00-29 25.00-29 27.00-29 13.00-33

Grootte van de mijnrand:

22.00-25 24.00-25 25.00-25 36.00-25 24.00-29 25.00-29 27.00-29
28.00-33 16.00-34 15.00-35 17.00-35 19.50-49 24.00-51 40.00-51
29.00-57 32.00-57 41.00-63 44.00-63      

Maat van de velg van een heftruck:

3.00-8 4.33-8 4.00-9 6.00-9 5.00-10 6.50-10 5.00-12
8.00-12 4.50-15 5.50-15 6.50-15 7.00-15 8.00-15 9.75-15
11.00-15 11.25-25 13.00-25 13.00-33      

Afmetingen van industriële voertuigvelgen:

7.00-20 7.50-20 8.50-20 10.00-20 14.00-20 10.00-24 7.00x12
7,00x15 14x25 8,25x16,5 9,75x16,5 16x17 13x15,5 9x15.3
9x18 11x18 13x24 14x24 DW14x24 DW15x24 16x26
DW25x26 B14x28 15x28 DW25x28      

Velgmaat voor landbouwmachines:

5,00x16 5,5x16 6.00-16 9x15.3 8LBx15 10LBx15 13x15,5
8,25x16,5 9,75x16,5 9x18 11x18 W8x18 W9x18 5,50x20
W7x20 B11x20 B10x24 B12x24 15x24 18x24 DW18Lx24
DW16x26 DW20x26 B10x28 14x28 DW15x28 DW25x28 B14x30
DW16x34 B10x38 DW16x38 W8x42 DD18Lx42 DW23Bx42 W8x44
B13x46 10x48 B12x48 15x10 16x5,5 16x6.0  

Onze producten zijn van wereldklasse kwaliteit.

HYWG

Plaatsingstijd: 09-09-2024