OTR je okrajšava za Off-The-Road, kar pomeni »terenska« ali »izvencestna« uporaba. Pnevmatike in oprema OTR so posebej zasnovane za okolja, ki se ne vozijo po običajnih cestah, vključno z rudniki, kamnolomi, gradbišči, gozdarskimi posegi itd. Ta okolja imajo običajno neraven, mehak ali robusten teren, zato so za njihovo uporabo potrebne posebej zasnovane pnevmatike in vozila.
Glavna področja uporabe pnevmatik OTR vključujejo:
1. Rudniki in kamnolomi:
Za rudarjenje in prevoz mineralov in kamnin uporabite velike rudarske tovornjake, nakladalnike, bagre itd.
2. Gradbeništvo in infrastruktura:
Vključuje buldožerje, nakladalnike, valjarje in drugo opremo, ki se uporablja za zemeljska dela in gradnjo infrastrukture na gradbiščih.
3. Gozdarstvo in kmetijstvo:
Za krčenje gozdov in obsežne kmetijske operacije uporabite specializirano gozdarsko opremo in velike traktorje.
4. Industrijske in pristaniške operacije:
Za premikanje težkih bremen v pristaniščih, skladiščih in drugih industrijskih objektih uporabljajte velike žerjave, viličarje itd.
Značilnosti pnevmatik OTR:
Visoka nosilnost: Zmožnost prenašanja teže težke opreme in polnih obremenitev.
Odporno proti obrabi in prebadanju: primerno za delo v težkih pogojih, kot so kamenje in ostri predmeti, ter odporno proti prebadanju zaradi ostrih predmetov, kot so kamenje, kovinski drobci itd.
Globok vzorec in posebna zasnova: Zagotavlja odličen oprijem in stabilnost, preprečuje zdrs in prevračanje ter se prilagaja blatnim, mehkim ali neravnim tlom.
Močna struktura: vključno z diagonalnimi in radialnimi pnevmatikami za prilagajanje različnim uporabam in delovnim okoljem, ki lahko prenesejo ekstremne obremenitve in težke delovne pogoje.
Različne velikosti in tipi: Primerno za različno težko opremo, kot so nakladalci, buldožerji, rudarski tovornjaki itd.
Platišča OTR (Off-The-Road Rim) se nanašajo na platišča (platišča koles), posebej zasnovana za pnevmatike OTR. Uporabljajo se za podporo in pritrditev pnevmatik ter zagotavljajo potrebno strukturno oporo za težko opremo, ki se uporablja na terenu. Platišča OTR se pogosto uporabljajo na rudarski opremi, gradbenih strojih, kmetijskih strojih in drugih velikih industrijskih vozilih. Ta platišča morajo imeti zadostno trdnost in vzdržljivost, da se spopadejo z zahtevnimi delovnimi okolji in velikimi obremenitvami.
Na splošno se OTR nanaša na različno specializirano opremo in pnevmatike, zasnovane za izboljšanje učinkovitosti in varnosti v težkih terenskih razmerah. Te pnevmatike so zasnovane posebej za zahtevna delovna okolja in zagotavljajo odlično vzdržljivost in zmogljivost.
HYWG je vodilni kitajski oblikovalec in proizvajalec terenskih platišč ter vodilni svetovni strokovnjak za načrtovanje in izdelavo komponent platišč. Vsi izdelki so zasnovani in izdelani v skladu z najvišjimi standardi kakovosti.
Imamo raziskovalno in razvojno ekipo, sestavljeno iz višjih inženirjev in tehničnih strokovnjakov, ki se osredotoča na raziskave in uporabo inovativnih tehnologij, da bi ohranili vodilni položaj v panogi. Vzpostavili smo celovit sistem poprodajnih storitev, ki zagotavlja pravočasno in učinkovito tehnično podporo ter poprodajno vzdrževanje, da bi strankam zagotovili nemoteno izkušnjo med uporabo. Imamo več kot 20 let izkušenj s proizvodnjo koles.
Imamo široko paleto dejavnosti na področju industrijskih platišč, platišč za rudarska vozila, platišč za viličarje, platišč za gradbeno mehanizacijo, kmetijskih platišč in druge dodatne opreme za platišča ter pnevmatik.
Izdelujemo tudi številna platišča različnih specifikacij na področju rudarstva, kjer se pnevmatike OTR pogosto uporabljajo. Med njimi so platišča 19.50-49/4.0, ki jih naše podjetje dobavlja za rudarske prekucnike CAT 777, so bila soglasno priznana s strani strank. Platišče 19.50-49/4.0 je platišče s 5-delno strukturo pnevmatik TL in se pogosto uporablja v rudarskih prekucnikih.
Caterpillarjev prekucnik CAT 777 je dobro znan rudarski togi prekucnik (Rigid Dump Truck), ki se uporablja predvsem v rudarstvu, kamnolomih in velikih zemeljskih delih. Prekucniki serije CAT 777 so priljubljeni zaradi svoje vzdržljivosti, visoke učinkovitosti in nizkih obratovalnih stroškov.
Ključne značilnosti prekucnika CAT 777:
1. Visokozmogljiv motor:
CAT 777 je opremljen s Caterpillarjevim dizelskim motorjem (običajno Cat C32 ACERT™), motorjem z veliko konjsko močjo in navorom, ki zagotavlja odlično zmogljivost in učinkovito porabo goriva za neprekinjeno delovanje pri visokih obremenitvah.
2. Velika nosilnost:
Največja nazivna obremenitev prekucnikov CAT 777 je običajno okoli 90 ton (približno 98 kratkih ton). Ta nosilnost omogoča premikanje velike količine materiala v kratkem času in izboljšanje delovne učinkovitosti.
3. Trdna konstrukcija okvirja:
Visoko trdnost jeklenega okvirja in zasnova sistema vzmetenja zagotavljata, da lahko vozilo prenese dolgotrajno uporabo pod velikimi obremenitvami in v zahtevnih okoljih. Njegov tog okvir zagotavlja dobro strukturno trdnost in stabilnost, primerno za ekstremne delovne pogoje v rudnikih in kamnolomih.
4. Napredni sistem vzmetenja:
Opremljen z naprednim hidravličnim sistemom vzmetenja zmanjšuje udarce, izboljšuje udobje voznika in učinkovito zmanjšuje vpliv obremenitve, s čimer podaljšuje življenjsko dobo vozila in njegovih komponent.
5. Učinkovit zavorni sistem:
Oljno hlajena kolutna zavora (večkolutna zavora v oljni potopitvi) zagotavlja zanesljivo zavorno zmogljivost in daljšo življenjsko dobo ter je še posebej primerna za uporabo pri dolgotrajnih spustih navzdol ali pri velikih obremenitvah.
6. Optimizirano voznikovo operacijsko okolje:
Zasnova kabine se osredotoča na ergonomijo, zagotavlja dobro vidljivost, udobne sedeže in priročno razporeditev krmilnih elementov. Sodobna različica CAT 777 je opremljena tudi z naprednimi zasloni in sistemi za upravljanje vozila, ki upravljavcem omogočajo enostavno spremljanje stanja in delovanja vozila.
7. Integracija napredne tehnologije:
Nova generacija prekucnikov Cat 777 je opremljena z različnimi naprednimi tehnologijami, kot so sistem za spremljanje stanja vozila (VIMS™), sistem za samodejno mazanje, GPS sledenje in podpora za oddaljeno upravljanje, za izboljšanje učinkovitosti delovanja in upravljanja vzdrževanja.
Kako deluje rudarski prekucnik?
Načelo delovanja rudarskega prekucnika vključuje predvsem usklajeno delovanje pogonskega sistema vozila, prenosnega sistema, zavornega sistema in hidravličnega sistema ter se uporablja za prevoz in odlaganje velikih količin materialov (kot so ruda, premog, pesek in gramoz itd.) v rudnikih, kamnolomih in velikih zemeljskih projektih. Ključni deli načela delovanja rudarskega prekucnika so naslednji:
1. Elektroenergetski sistem:
Motor: Rudarski prekucniki so običajno opremljeni z zmogljivimi dizelskimi motorji, ki zagotavljajo glavni vir energije vozila. Motor pretvarja toplotno energijo, ki nastane pri zgorevanju dizelskega goriva, v mehansko energijo in poganja menjalnik vozila prek ročične gredi.
2. Prenosni sistem:
Menjalnik (transmisija): Menjalnik prenaša moč motorja na os prek zobniškega sklopa in prilagaja razmerje med vrtljaji motorja in hitrostjo vozila. Rudarski prekucniki so običajno opremljeni z avtomatskimi ali polavtomatskimi menjalniki, ki se prilagajajo različnim hitrostnim in obremenitvenim pogojem.
Pogonska gred in diferencial: Pogonska gred prenaša moč iz menjalnika na zadnjo os, diferencial na zadnji osi pa porazdeli moč na zadnji kolesi, da se levo in desno kolo lahko vrtita neodvisno pri zavijanju ali na neravnih tleh.
3. Sistem vzmetenja:
Vzmetenje: Rudarski prekucniki običajno uporabljajo hidravlične ali pnevmatske sisteme vzmetenja, ki lahko učinkovito absorbirajo udarce med vožnjo in izboljšajo stabilnost vozila na neravnem terenu ter udobje voznika.
4. Zavorni sistem:
Delovna zavora in zasilna zavora: Rudarski prekucniki so opremljeni z zmogljivim zavornim sistemom, vključno s hidravličnimi ali pnevmatskimi zavorami, in oljno hlajenimi večkolutnimi zavorami, ki zagotavljajo zanesljivo zavorno silo. Sistem zasilne zavore zagotavlja, da se vozilo v sili hitro ustavi.
Pomožno zaviranje (zaviranje z motorjem, retarder): uporablja se pri daljši vožnji navzdol, zmanjšuje obrabo zavornega diska z zaviranjem z motorjem ali hidravličnim retarderjem, preprečuje pregrevanje in povečuje varnost.
5. Krmilni sistem:
Hidravlični krmilni sistem: Rudarski prekucniki običajno uporabljajo hidravlični servo krmilni sistem, ki ga poganja hidravlična črpalka, krmilni valj pa krmili sprednje kolo. Hidravlični krmilni sistem lahko ohranja gladko in lahkotno krmiljenje, ko je vozilo močno obremenjeno.
6. Hidravlični sistem:
Dvižni sistem: Tovorni zaboj rudarskega prekucnika se dvigne s hidravličnim cilindrom za doseganje odmetavanja. Hidravlična črpalka zagotavlja visokotlačno hidravlično olje, ki potisne hidravlični valj, da dvigne tovorni zaboj pod določenim kotom, tako da naloženi materiali pod vplivom gravitacije zdrsnejo iz tovornega zabojnika.
7. Sistem za nadzor vožnje:
Vmesnik človek-stroj (HMI): Kabina je opremljena z različnimi napravami za upravljanje in spremljanje, kot so volan, pedal za plin, zavorni pedal, prestavna ročica in instrumentna plošča. Sodobni rudarski prekucniki imajo vgrajene tudi digitalne krmilne sisteme in zaslone, ki upravljavcem omogočajo spremljanje stanja vozila v realnem času (kot so temperatura motorja, tlak olja, tlak hidravličnega sistema itd.).
8. Delovni postopek:
Normalna faza vožnje:
1. Zagon motorja: Voznik zažene motor, ki prek menjalnika prenese moč na kolesa in začne vožnjo.
2. Vožnja in krmiljenje: Upravljavec upravlja krmilni sistem z volanom, da prilagodi hitrost in smer vozila, tako da se lahko vozilo premakne do nakladalne točke znotraj rudniškega območja ali gradbišča.
Faza nalaganja in prevoza:
3. Nalaganje materialov: Običajno bagri, nakladalniki ali druga nakladalna oprema nalagajo materiale (kot so ruda, zemlja itd.) v tovorni zabojnik rudarskega prekucnika.
4. Prevoz: Ko je prekucnik popolnoma naložen z materialom, voznik upravlja vozilo do mesta razkladanja. Med prevozom vozilo uporablja sistem vzmetenja in velike pnevmatike za absorpcijo nestabilnosti tal in zagotavlja stabilno vožnjo.
Faza odstranitve:
5. Prihod na mesto razkladanja: Po dosegu mesta razkladanja upravljavec preklopi v nevtralni ali parkirni način.
6. Dvigovanje tovornega zaboja: Upravljavec zažene hidravlični sistem in upravlja hidravlično krmilno ročico. Hidravlični valj potisne tovorni zaboj pod določenim kotom.
7. Razkladanje materialov: Materiali se pod vplivom gravitacije samodejno izvlečejo iz tovornega zaboja in s tem zaključijo postopek razkladanja.
Vrnitev na točko priklopa:
8. Spustite tovorni zaboj: Upravljavec vrne tovorni zaboj v normalen položaj, preveri, ali je varno zaklenjen, nato pa se vozilo vrne na nakladalno mesto, da se pripravi na naslednji prevoz.
9. Inteligentno in avtomatizirano delovanje:
Sodobni rudarski prekucniki so vse bolj opremljeni z inteligentnimi in avtomatiziranimi funkcijami, kot so sistemi za avtonomno vožnjo, daljinsko upravljanje in sistemi za spremljanje stanja vozil (VIMS), da bi izboljšali delovno učinkovitost in varnost ter zmanjšali tveganje za človeške napake pri upravljanju.
Ti sistemi in delovna načela rudarskih prekucnikov se medsebojno dopolnjujejo, da zagotovijo učinkovito in varno opravljanje nalog prevoza težkih tovorov v težkih okoljih.
Sledijo različne velikosti platišč, ki jih naše podjetje lahko izdela na različnih področjih:
Velikost inženirskih strojev:
| 8.00–20 | 7,50–20 | 8.50-20 | 10.00–20 | 14.00–20 | 10.00–24. | 10.00–25 |
| 11.25–25 | 12.00–25 | 13.00–25 | 14.00–25 | 17.00–25 | 19.50–25 | 22.00–25 |
| 24.00–25 | 25.00–25 | 36.00–25 | 24.00–29 | 25.00–29 | 27.00–29 | 13.00–33 |
Velikost roba mine:
| 22.00–25 | 24.00–25 | 25.00–25 | 36.00–25 | 24.00–29 | 25.00–29 | 27.00–29 |
| 28.00–33 | 16.00–34 | 15.00–35 | 17.00–35 | 19,50–49 | 24.00–51 | 40,00–51 |
| 29.00–57 | 32.00–57 | 41,00–63 | 44,00–63 |
Velikost platišča kolesa viličarja:
| 3.00–8 | 4.33–8 | 4.00–9 | 6.00–9 | 5.00–10 | 6,50–10 | 5.00–12. |
| 8.00–12. | 4,50–15 | 5,50–15 | 6,50–15 | 7.00–15 | 8.00–15 | 9,75–15 |
| 11.00–15. | 11.25–25 | 13.00–25 | 13.00–33 |
Dimenzije platišč industrijskih vozil:
| 7.00–20 | 7,50–20 | 8.50-20 | 10.00–20 | 14.00–20 | 10.00–24. | 7,00 x 12 |
| 7,00 x 15 | 14x25 | 8,25 x 16,5 | 9,75 x 16,5 | 16x17 | 13x15,5 | 9x15,3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | Š14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Velikost platišča kmetijske mehanizacije:
| 5,00 x 16 | 5,5x16 | 6.00–16 | 9x15,3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15,5 |
| 8,25 x 16,5 | 9,75 x 16,5 | 9x18 | 11x18 | Š8x18 | Š9x18 | 5,50 x 20 |
| Š7x20 | Š11x20 | Š10x24 | Š12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | Š10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | Š14x30 |
| DW16x34 | Š10x38 | DW16x38 | Š8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | Š8x44 |
| Š13x46 | 10x48 | Š12x48 | 15x10 | 16x5,5 | 16x6,0 |
Naši izdelki so vrhunske kakovosti.
Čas objave: 9. september 2024