OTR ย่อมาจาก Off-The-Road ซึ่งหมายถึงการใช้งานแบบ "ออฟโรด" หรือ "ออฟไฮเวย์" ยางและอุปกรณ์ OTR ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสภาพแวดล้อมที่ไม่ได้ใช้งานบนถนนทั่วไป เช่น เหมืองแร่ เหมืองหิน สถานที่ก่อสร้าง การดำเนินงานป่าไม้ เป็นต้น สภาพแวดล้อมเหล่านี้มักมีพื้นผิวที่ไม่เรียบ นุ่ม หรือขรุขระ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ยางและยานพาหนะที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อรองรับการใช้งานเหล่านี้
พื้นที่การใช้งานหลักของยาง OTR ได้แก่:
1. เหมืองแร่และเหมืองหิน:
ใช้รถบรรทุกเหมืองแร่ขนาดใหญ่ รถตัก รถขุด ฯลฯ เพื่อขุดและขนส่งแร่และหิน
2. การก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐาน:
รวมถึงรถปราบดิน รถตัก รถบด และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายดินและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในสถานที่ก่อสร้าง
3. ป่าไม้และเกษตรกรรม:
ใช้เครื่องมือเฉพาะทางด้านป่าไม้และรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่สำหรับการใช้งานในการทำลายป่าและการทำฟาร์มในพื้นที่ขนาดใหญ่
4.การดำเนินงานอุตสาหกรรมและท่าเรือ:
ใช้เครนขนาดใหญ่ รถยก ฯลฯ เพื่อเคลื่อนย้ายภาระหนักในท่าเรือ โกดังสินค้า และโรงงานอุตสาหกรรมอื่นๆ
คุณสมบัติของยาง OTR:
ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง: สามารถรองรับน้ำหนักของอุปกรณ์หนักและโหลดเต็มได้
ทนทานต่อการสึกหรอและการเจาะทะลุ: เหมาะสำหรับการจัดการกับสภาวะที่รุนแรง เช่น หินและวัตถุมีคม และสามารถทนต่อการเจาะจากวัตถุมีคม เช่น หิน เศษโลหะ ฯลฯ
รูปแบบลึกและการออกแบบพิเศษ: ให้การยึดเกาะและความเสถียรที่ยอดเยี่ยม ป้องกันการลื่นไถลและการพลิกคว่ำ และปรับให้เข้ากับพื้นดินที่เป็นโคลน นุ่ม หรือไม่สม่ำเสมอ
โครงสร้างที่แข็งแกร่ง: รวมถึงยางไบแอสและยางเรเดียลเพื่อปรับให้เข้ากับการใช้งานและสภาพแวดล้อมการทำงานที่แตกต่างกัน สามารถรับน้ำหนักมากและสภาวะการทำงานที่เลวร้ายได้
ขนาดและประเภทต่างๆ: เหมาะสำหรับอุปกรณ์หนักประเภทต่างๆ เช่น รถตัก รถปราบดิน รถบรรทุกเหมืองแร่ ฯลฯ
ขอบล้อ OTR (Off-The-Road Rim) หมายถึงขอบล้อที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับยาง OTR ใช้สำหรับรองรับและซ่อมแซมยาง รวมถึงให้การรองรับโครงสร้างที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์หนักที่ใช้งานนอกถนน ขอบล้อ OTR ถูกใช้อย่างแพร่หลายในอุปกรณ์เหมืองแร่ เครื่องจักรก่อสร้าง เครื่องจักรกลการเกษตร และยานพาหนะอุตสาหกรรมขนาดใหญ่อื่นๆ ขอบล้อเหล่านี้ต้องมีความแข็งแรงและทนทานเพียงพอที่จะรับมือกับสภาพแวดล้อมการทำงานที่สมบุกสมบันและสภาพการรับน้ำหนักบรรทุกหนัก
โดยทั่วไปแล้ว OTR หมายถึงอุปกรณ์และยางเฉพาะทางหลากหลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในสภาพถนนนอกทางหลวงที่สมบุกสมบัน ยางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่ท้าทายและให้ความทนทานและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม
HYWG คือผู้ออกแบบและผลิตล้อออฟโรดอันดับ 1 ของจีน และเป็นผู้เชี่ยวชาญระดับโลกด้านการออกแบบและการผลิตส่วนประกอบขอบล้อ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการออกแบบและผลิตตามมาตรฐานคุณภาพสูงสุด
เรามีทีมวิจัยและพัฒนาที่ประกอบด้วยวิศวกรอาวุโสและผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิค มุ่งเน้นการวิจัยและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยเพื่อรักษาความเป็นผู้นำในอุตสาหกรรม เรามีระบบบริการหลังการขายที่ครบวงจร เพื่อให้การสนับสนุนทางเทคนิคและการบำรุงรักษาหลังการขายเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและตรงเวลา เพื่อให้มั่นใจว่าลูกค้าจะได้รับประสบการณ์การใช้งานที่ราบรื่น เรามีประสบการณ์มากกว่า 20 ปีในการผลิตล้อ
เรามีธุรกิจที่หลากหลายในด้านขอบล้ออุตสาหกรรม ขอบล้อยานยนต์เหมืองแร่ ขอบล้อรถยก ขอบล้อเครื่องจักรก่อสร้าง ขอบล้อการเกษตร และอุปกรณ์เสริมขอบล้อและยางอื่นๆ
เรายังผลิตขอบล้อหลากหลายขนาดในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ ซึ่งมีการใช้ยาง OTR อย่างกว้างขวาง หนึ่งในนั้น คือขอบล้อขนาด 19.50-49/4.0 ที่บริษัทของเราจัดหาให้สำหรับรถบรรทุกดัมพ์ CAT 777 ซึ่งได้รับการยอมรับอย่างเป็นเอกฉันท์จากลูกค้า ขอบล้อขนาด 19.50-49/4.0 เป็นขอบล้อโครงสร้าง 5 ชิ้นของยาง TL และนิยมใช้ในรถบรรทุกดัมพ์ในเหมืองแร่
รถบรรทุกดัมพ์ Caterpillar CAT 777 เป็นรถบรรทุกดัมพ์แบบแข็งสำหรับการทำเหมือง (Rigid Dump Truck) ที่มีชื่อเสียง โดยส่วนใหญ่ใช้ในงานเหมืองแร่ เหมืองหิน และงานเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ รถบรรทุกดัมพ์ซีรีส์ CAT 777 ได้รับความนิยมเนื่องจากความทนทาน ประสิทธิภาพสูง และต้นทุนการดำเนินงานต่ำ
คุณสมบัติหลักของรถบรรทุกดัมพ์ CAT 777:
1. เครื่องยนต์สมรรถนะสูง:
CAT 777 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลของ Caterpillar เอง (โดยทั่วไปคือ Cat C32 ACERT™) ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มีแรงม้าและแรงบิดสูงที่ให้ประสิทธิภาพพลังงานและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยมสำหรับการทำงานต่อเนื่องภายใต้สภาวะโหลดสูง
2. ความสามารถในการรับน้ำหนักขนาดใหญ่:
รถบรรทุกดัมพ์ CAT 777 สามารถรับน้ำหนักได้สูงสุดประมาณ 90 ตัน (ประมาณ 98 ตันสั้น) ความสามารถในการรับน้ำหนักนี้ช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายวัสดุจำนวนมากได้ภายในระยะเวลาอันสั้น และช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน
3.โครงสร้างแข็งแรง:
โครงเหล็กและระบบกันสะเทือนที่ออกแบบอย่างพิถีพิถัน ช่วยให้รถสามารถทนทานต่อการใช้งานหนักและสภาพแวดล้อมที่สมบุกสมบันได้ยาวนาน โครงรถที่แข็งแรงทนทานให้ความแข็งแรงและเสถียรภาพทางโครงสร้างที่ดี เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาพการทำงานที่หนักหน่วงในเหมืองแร่และเหมืองหิน
4. ระบบกันสะเทือนขั้นสูง:
ติดตั้งระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกขั้นสูง ช่วยลดแรงกระแทก เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ควบคุม และลดแรงกระแทกจากน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยยืดอายุการใช้งานของรถยนต์และส่วนประกอบต่างๆ
5. ระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพ:
ดิสก์เบรกระบายความร้อนด้วยน้ำมัน (ดิสก์เบรกหลายแผ่นแช่ในน้ำมัน) ให้ประสิทธิภาพการเบรกที่เชื่อถือได้และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น โดยเหมาะเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานในสภาพทางลงเขาหรือสภาพการบรรทุกหนักในระยะยาว
6. สภาพแวดล้อมการทำงานของไดรเวอร์ได้รับการปรับให้เหมาะสม:
การออกแบบห้องโดยสารเน้นหลักสรีรศาสตร์ ให้ทัศนวิสัยที่ดี เบาะนั่งสบาย และรูปแบบการควบคุมที่สะดวกสบาย CAT 777 รุ่นใหม่ยังมาพร้อมกับจอแสดงผลและระบบควบคุมยานพาหนะที่ทันสมัย ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถตรวจสอบสถานะและประสิทธิภาพของยานพาหนะได้อย่างง่ายดาย
7. การบูรณาการเทคโนโลยีขั้นสูง:
รถบรรทุกดัมพ์ Cat 777 รุ่นใหม่มาพร้อมกับเทคโนโลยีขั้นสูงมากมาย เช่น ระบบตรวจสอบสุขภาพยานพาหนะ (VIMS™) ระบบหล่อลื่นอัตโนมัติ การติดตาม GPS และการสนับสนุนการทำงานระยะไกล เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและการจัดการการบำรุงรักษา
หลักการทำงานของรถบรรทุกดัมพ์สำหรับเหมืองแร่ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการประสานงานของระบบไฟฟ้า ระบบส่งกำลัง ระบบเบรก และระบบไฮดรอลิกของรถ และใช้ในการขนส่งและถ่ายวัสดุจำนวนมาก (เช่น แร่ ถ่านหิน ทราย และกรวด ฯลฯ) ในเหมืองแร่ เหมืองหิน และโครงการเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ หลักการทำงานของรถบรรทุกดัมพ์สำหรับเหมืองแร่มีดังนี้:
1. ระบบไฟฟ้า :
เครื่องยนต์: รถบรรทุกดัมพ์สำหรับทำเหมืองมักติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลกำลังสูง ซึ่งเป็นแหล่งพลังงานหลักของยานพาหนะ เครื่องยนต์จะแปลงพลังงานความร้อนที่เกิดจากการเผาไหม้น้ำมันดีเซลเป็นพลังงานกล และขับเคลื่อนระบบส่งกำลังของยานพาหนะผ่านเพลาข้อเหวี่ยง
2. ระบบส่งกำลัง:
กระปุกเกียร์ (ระบบส่งกำลัง): กระปุกเกียร์ส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังเพลาผ่านชุดเกียร์ โดยปรับความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วรอบเครื่องยนต์และความเร็วรถ รถบรรทุกดัมพ์เหมืองมักติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติหรือกึ่งอัตโนมัติเพื่อให้เหมาะสมกับความเร็วและสภาพการรับน้ำหนักที่แตกต่างกัน
เพลาขับและเฟืองท้าย: เพลาขับถ่ายโอนกำลังจากกระปุกเกียร์ไปยังเพลาหลัง และเฟืองท้ายบนเพลาหลังจะกระจายกำลังไปยังล้อหลังเพื่อให้แน่ใจว่าล้อซ้ายและขวาสามารถหมุนได้อย่างอิสระเมื่อเลี้ยวหรือบนพื้นที่ขรุขระ
3. ระบบกันสะเทือน:
อุปกรณ์กันกระเทือน: รถบรรทุกดั๊มพ์เหมืองมักใช้ระบบกันกระเทือนแบบไฮดรอลิกหรือระบบกันกระเทือนแบบลม ซึ่งสามารถดูดซับแรงกระแทกระหว่างการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่ของรถบนพื้นที่ขรุขระ และความสะดวกสบายของผู้ควบคุม
4. ระบบเบรก :
เบรกบริการและเบรกฉุกเฉิน: รถบรรทุกดัมพ์สำหรับเหมืองมีระบบเบรกที่ทรงพลัง ซึ่งรวมถึงเบรกไฮดรอลิกหรือเบรกลม และเบรกหลายแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำมัน เพื่อให้แรงเบรกที่เชื่อถือได้ ระบบเบรกฉุกเฉินช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถจะหยุดได้อย่างรวดเร็วในกรณีฉุกเฉิน
ระบบเบรกเสริม (เบรกเครื่องยนต์, เบรกหน่วง): ใช้เมื่อขับรถลงเขาเป็นเวลานาน ช่วยลดการสึกหรอของจานเบรกผ่านเบรกเครื่องยนต์หรือเบรกหน่วงไฮดรอลิก ช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไป และเพิ่มความปลอดภัย
5. ระบบบังคับเลี้ยว :
ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิก: รถบรรทุกดัมพ์เหมืองมักใช้ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิก ซึ่งขับเคลื่อนด้วยปั๊มไฮดรอลิกและกระบอกสูบพวงมาลัยควบคุมการบังคับเลี้ยวของล้อหน้า ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกสามารถรักษาประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวลและเบาแม้ในขณะที่รถบรรทุกหนัก
6. ระบบไฮดรอลิก:
ระบบยก: กล่องบรรทุกของรถบรรทุกดัมพ์สำหรับการทำเหมืองจะถูกยกขึ้นด้วยกระบอกสูบไฮดรอลิกเพื่อดำเนินการเท ปั๊มไฮดรอลิกจะจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสูงเพื่อดันกระบอกสูบไฮดรอลิกให้ยกกล่องบรรทุกขึ้นในมุมที่กำหนด เพื่อให้วัสดุที่บรรทุกเลื่อนออกจากกล่องบรรทุกภายใต้แรงโน้มถ่วง
7. ระบบควบคุมการขับขี่:
อินเทอร์เฟซระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร (HMI): ห้องโดยสารติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมและตรวจสอบต่างๆ เช่น พวงมาลัย คันเร่ง เบรก คันเกียร์ และแผงหน้าปัด รถบรรทุกดัมพ์เหมืองสมัยใหม่ยังผสานรวมระบบควบคุมดิจิทัลและหน้าจอแสดงผล เพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถตรวจสอบสถานะของรถได้แบบเรียลไทม์ (เช่น อุณหภูมิเครื่องยนต์ แรงดันน้ำมันเครื่อง แรงดันระบบไฮดรอลิก ฯลฯ)
8. กระบวนการทำงาน:
ระยะการขับขี่ปกติ:
1. สตาร์ทเครื่องยนต์: ผู้ปฏิบัติงานจะสตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งส่งกำลังไปยังล้อผ่านระบบส่งกำลังและเริ่มขับเคลื่อน
2. การขับขี่และการบังคับเลี้ยว : ผู้ปฏิบัติงานควบคุมระบบบังคับเลี้ยวผ่านพวงมาลัยเพื่อปรับความเร็วและทิศทางของรถเพื่อให้รถสามารถเคลื่อนที่ไปยังจุดบรรทุกภายในพื้นที่เหมืองหรือไซต์ก่อสร้างได้
ขั้นตอนการโหลดและขนส่ง:
3. การโหลดวัสดุ: โดยทั่วไปแล้ว รถขุด รถตัก หรืออุปกรณ์โหลดอื่นๆ จะโหลดวัสดุ (เช่น แร่ ดิน ฯลฯ) ลงในกล่องบรรทุกของรถบรรทุกเหมืองแร่
4. การขนส่ง: หลังจากรถบรรทุกดัมพ์บรรทุกวัสดุจนเต็มแล้ว คนขับจะควบคุมรถไปยังจุดขนถ่าย ระหว่างการขนส่ง รถจะใช้ระบบช่วงล่างและยางขนาดใหญ่เพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากพื้นดิน เพื่อให้การขับขี่มีเสถียรภาพ
ขั้นตอนการถอนการติดตั้ง:
5. เมื่อถึงจุดขนถ่ายสินค้า: หลังจากถึงจุดขนถ่ายสินค้าแล้ว ผู้ปฏิบัติงานจะเปลี่ยนเป็นโหมดเกียร์ว่างหรือจอดรถ
6. ยกกล่องสัมภาระขึ้น: ผู้ควบคุมจะสตาร์ทระบบไฮดรอลิกและควบคุมคันโยกไฮดรอลิก กระบอกสูบไฮดรอลิกจะดันกล่องสัมภาระไปยังมุมที่กำหนด
7. การขนถ่ายวัสดุ: วัสดุจะเลื่อนออกจากกล่องบรรทุกโดยอัตโนมัติตามแรงโน้มถ่วง ทำให้กระบวนการขนถ่ายเสร็จสมบูรณ์
กลับสู่จุดติดตั้ง:
8. ลดกล่องบรรทุกสินค้าลง: ผู้ปฏิบัติงานจะวางกล่องบรรทุกสินค้ากลับเข้าที่ตามปกติ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าล็อคอย่างแน่นหนา จากนั้นยานพาหนะจะกลับไปที่จุดบรรทุกสินค้าเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการขนส่งครั้งต่อไป
9. การทำงานอัจฉริยะและอัตโนมัติ:
รถบรรทุกดัมพ์เหมืองแร่สมัยใหม่มีการติดตั้งคุณลักษณะอัจฉริยะและอัตโนมัติมากขึ้น เช่น ระบบขับขี่อัตโนมัติ การควบคุมจากระยะไกล และระบบตรวจสอบสุขภาพยานพาหนะ (VIMS) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและความปลอดภัย และลดความเสี่ยงจากข้อผิดพลาดในการปฏิบัติงานของมนุษย์
ระบบและหลักการทำงานของรถบรรทุกดัมพ์สำหรับทำเหมืองเหล่านี้เสริมซึ่งกันและกันเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถทำงานขนส่งสินค้าหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
ต่อไปนี้เป็นขนาดขอบล้อต่างๆ ที่บริษัทของเราสามารถผลิตได้ในแต่ละสาขา:
ขนาดเครื่องจักรวิศวกรรม:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
ขนาดขอบล้อของฉัน:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
ขนาดขอบล้อรถยก :
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
ขนาดขอบล้อรถอุตสาหกรรม :
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | กว้าง 14x28 | 15x28 | DW25x28 |
ขนาดขอบล้อเครื่องจักรกลการเกษตร :
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | 8LBx15 | 10 ปอนด์ x 15 | 13x15.5 |
| 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 9x18 | 11x18 | กว้าง 8x18 | กว้าง 9x18 | 5.50x20 |
| กว้าง 7x20 | กว้าง 11x20 | กว้าง 10x24 | กว้าง12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | กว้าง 10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | กว้าง 14x30 |
| DW16x34 | กว้าง 10x38 | DW16x38 | กว้าง 8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | กว้าง 8x44 |
| กว้าง 13x46 | 10x48 | กว้าง12x48 | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
สินค้าของเราเป็นคุณภาพระดับโลก
เวลาโพสต์: 9 ก.ย. 2567



