OTR est abbreviatio "Off-The-Road", quod significat "applicationem extra viam" vel "extra viam publicam". Pneumatica et instrumenta OTR specialiter designantur ad ambitus qui non in viis ordinariis aguntur, inter quos sunt fodinae, lapicidinae, loca constructionis, operationes silvarum, et cetera. Hi ambitus plerumque habent terram inaequalem, mollem vel asperam, ita pneumatica et vehicula specialiter designata necessaria sunt ad ea toleranda.
Inter praecipuas applicationes pneumaticorum OTR sunt hae:
1. Metallae et lapicidinae:
Utere magnis plaustris metallicis, onerariis, excavatoribus, et cetera ad mineralia et saxa effodienda et transportanda.
2. Aedificatio et Infrastructura:
Complectitur tractores, oneratrices, cylindros et alia instrumenta ad terram movendam et constructionem infrastructurarum in locis constructionis adhibita.
3. Silvicultura et Agricultura:
Instrumentis silvestribus specialibus et tractoribus magnis utere ad deforestationem et operationes agrorum magnarum.
4. Industria et operationes portuum:
Ad onera gravia in portubus, horreis, aliisque locis industrialibus movenda, gruibus magnis, furcis elevatoriis, et cetera utere.
Proprietates pneumaticorum OTR:
Magna Capacitas oneris: Pondus instrumentorum gravium et onera plena ferre potest.
Resistens attritioni et puncturae: aptum ad tractandas condiciones difficiles, ut saxa et res acutas, et puncturam ab rebus acutis, ut lapidibus, fragmentis metallicis, etc., resistere potest.
Forma profunda et designatio specialis: Praebet tractionem et stabilitatem excellentem, lapsum et volvendum impedit, et se accommodat solo lutoso, molli vel inaequali.
Structura robusta: pneumatica diagonalia et radialia comprehendens, ad usus varios et condiciones laboris accommodanda, onera extrema et condiciones laboris asperas tolerare capax.
Variae Magnitudines et Genera: Aptae variis instrumentis gravibus, ut oneratricibus, tractoriis, plaustris metallicis, etc.
Rotae OTR (Off-The-Road Rim, vel "Off-The-Road Rim") ad rotas (rotarum rotarum) specialiter pro pneumaticis OTR designatas referuntur. Hae rotas sustentant et figunt, et necessariam structuram machinarum gravium extra viam adhibentur. Rotae OTR late in machinis fodinarum, machinis aedificatoriis, machinis agriculturae, aliisque magnis vehiculis industrialibus adhibentur. Hae rotae satis firmitatis et durabilitatis habere debent ut asperis condicionibus laboris et gravibus oneribus ferantur.
In genere, "OTR" (Outdoor Traction) ad varietatem instrumentorum specialium et pneumaticorum refertur, quae ad efficientiam et salutem in condicionibus asperis, extra viam publicam, augendam designantur. Hi pneumatici specialiter ad ambitus laboris difficiles designantur et praestant durabilitatem et efficaciam excellentem.
HYWG est princeps designator et fabricator rotarum off-road in Sinis, et peritus princeps mundi in designando et fabricando partibus rotarum. Omnia producta designantur et producuntur secundum summas qualitatis normas.
Turmam investigationis et progressionis habemus, ex peritis ingeniariis et peritis technicis compositam, quae in investigatione et applicatione technologiarum novarum incumbit, ut locum principem in industria conservemus. Systema completum servitii post-venditionis constituimus, ut auxilium technicum opportunum et efficax praebeatur, atque ut clientibus experientia lenis in usu sit. Plus quam viginti annos experientiae in fabricatione rotarum habemus.
Amplam negotiorum varietatem habemus in rotis industrialibus, rotis vehiculorum fodinarum, rotis furcarum elevatoriarum, rotis machinarum aedificatoriarum, rotis agriculturae, aliisque accessionibus rotorum et pneumaticis.
Multas etiam rotas variarum specificationum in agro fodinarum, ubi pneumatica OTR late adhibentur, producimus. Inter eas, rotae 19.50-49/4.0 a societate nostra pro autocinetis onerariis fodinarum CAT 777 provisae ab clientibus unanimiter agnitae sunt. Rota 19.50-49/4.0 est rota structurae 5partium pneumaticorum TL et vulgo in autocinetis onerariis fodinarum adhibetur.
Autocinetum onerarium Caterpillar CAT 777 est autocinetum onerarium rigidum in fodinis notum (autocinetum onerarium rigidum), praecipue in fodinis, lapicidinis effossionibus, et magnis operibus terrae movendae adhibitum. Autocineta oneraria seriei CAT 777 propter firmitatem, magnam efficientiam, et sumptus operandi humiles populares sunt.
Proprietates praecipuae autocineti onerarii CAT 777:
1. Machina summae efficacitatis:
Machina CAT 777 machina Diesel propria Caterpillar (plerumque Cat C32 ACERT™) instructa est, machina magnae potentiae et torsionis magni momenti praedita, quae et potentiam excellentem et efficientiam cibusis ad operationem continuam sub condicionibus oneris magni praebet.
2. Magna capacitas oneris:
Onus maximum onerariorum CAT 777 plerumque est circiter 90 talentorum (fere 98 talentorum brevium). Haec capacitas oneris permittit ut magna materiae copia brevi tempore moveatur et efficientia laboris augeatur.
3. Structura robusta structurae:
Chassis ferreus altae firmitatis et consilium systematis suspensionis efficit ut vehiculum usum diuturnum sub oneribus gravibus et condicionibus asperis sustinere possit. Chassis rigidus bonam firmitatem structuralem et stabilitatem praebet, aptum condicionibus operationis extremis in metallis et lapicidinis.
4. Systema Suspensionis Provectum:
Systemate suspensionis hydraulicae provecto instructum, asperitates minuit, commoditatem operatoris auget, et ictum oneris efficaciter deminuit, vitam utilem vehiculi et partium eius extendens.
5. Systema frenandi efficax:
Frenum discoidum oleo refrigeratum (frenum multidiscum oleo immersum) praebet vim frenandi certam et vitam utilem longiorem, et praecipue aptum est ad usum in declivibus diuturnis vel oneris gravibus.
6. Ambitus operandi rectoris optimus:
Designatio cabinae ergonomiam adhibet, bonam visibilitatem, sedes commodas et ordinationem moderaminum aptam praebens. Versio moderna CAT 777 etiam instructa est monitoribus provectis et systematibus moderandi vehiculum, quae operatoribus permittunt statum et functionem vehiculi facile observare.
7. Integratio Technologiae Provectae:
Nova generatio autocinetorum onerariorum Cat 777 variis technologiarum provectis instructa est, ut Systemate Monitorio Salutis Vehiculi (VIMS™), systemate lubricationis automaticae, vestigatione GPS, et auxilio operationis remotae, ut efficientiam operandi et administrationem sustentationis augeant.
Quomodo autocinetum onerarium metallicum operatur?
Principium operationis autocineti onerarii fossorialis praecipue actionem coordinatam systematis potentiae vehiculi, systematis transmissionis, systematis freni et systematis hydraulici complectitur, et ad transportandas et deiciendas magnas quantitates materiarum (velut mineralium, carbonis, arenae et glarearum, etc.) in fodinis, lapicidinis et magnis operibus terrae movendae adhibetur. Hae sunt partes principales operationis autocineti onerarii fossorialis:
1. Systema potentiae:
Machina: Autocineta oneraria ad fodinas movendas plerumque machinis diesel magnae potentiae instructa sunt, quae fontem energiae principalem vehiculi praebent. Machina energiam caloricam ex combustione diesel generatam in energiam mechanicam convertit et systema transmissionis vehiculi per arborem principalem agit.
2. Systema transmissionis:
Arca transmissionis: Arca potentiam motoris ad axem per rotas transmittit, relationem inter celeritatem motoris et celeritatem vehiculi accommodans. Autocineta oneraria fodinarum plerumque capsis automaticis vel semi-automaticis instructa sunt ut ad varias condiciones celeritatis et oneris accommodentur.
Axis motorius et differentialis: Axis motorius vim a capsa dentata ad axem posteriorem transfert, differentiale autem in axe posteriori vim ad rotas posteriores distribuit ut rotae sinistrae et dextrae separatim rotari possint cum vertuntur vel in solo inaequali.
3. Systema suspensionis:
Instrumentum suspensionis: Autocineta oneraria fodinalia plerumque systemata suspensionis hydraulica vel systemata suspensionis pneumatica utuntur, quae impetum efficaciter absorbere possunt dum vehitur et stabilitatem incessus vehiculi in terra inaequali necnon commoditatem operatoris augere.
4. Systema frenandi:
Frenum servitii et frenum in casu necessitatis: Vehicula oneraria fodinalia systemate frenorum valido instructa sunt, inter quos frena hydraulica vel pneumatica, et frena multidisca oleo refrigerata, ut vim frenandi certam praebeant. Systema frenorum in casu necessitatis efficit ut vehiculum celeriter in casu necessitatis sistere possit.
Frena auxiliaria (frena motoria, retardator): cum diu declive vehitur adhibita, detritionem disci freni per frena motoria vel retardator hydraulicus minuit, nimium calefacere vitat, et salutem auget.
5. Systema gubernaculi:
Systema gubernationis hydraulicae: Autocineta oneraria oneraria fodinarum plerumque systemate gubernationis hydraulicae utuntur, quod ab antlia hydraulica et cylindro gubernationis gubernationem rotae anterioris moderatur. Systema gubernationis hydraulicae gubernationem lenem et levem servare potest cum vehiculum graviter oneratum est.
6. Systema hydraulicum:
Systema elevationis: Arca oneraria autocinetorum onerariorum minerariorum cylindro hydraulico elevatur ad operationem dejectionis perficiendam. Antlia hydraulica oleum hydraulicum altae pressionis praebet ut cylindro hydraulico impellitur ad arcam onerariam ad certum angulum elevandam, ita ut materiae onustae sub actione gravitatis ex arca oneraria elabantur.
7. Systema gubernationis incessus:
Interfacies Hominis-Machinae (HMI): Cabina variis instrumentis operandi et monitorandis instructa est, ut gubernaculo, pedali acceleratoris, pedali freni, vectis transmissionis et tabula instrumentorum. Modernae autocinetae onerariae etiam systemata moderandi digitalia et tabulas ostentationis integrant, ut operarii statum vehiculi tempore reali (ut temperaturam machinae, pressionem olei, pressionem systematis hydraulici, etc.) monitorare possint.
8. Processus laboris:
Gradus incessus normalis:
1. Machinam incipiens: Operator machinam incipit, quae vim per systema transmissionis ad rotas transmittit et agere incipit.
2. Aurigatio et gubernatio: Operator systema gubernationis per rotam gubernatricem regit ut celeritatem et directionem vehiculi accommodet, ita ut vehiculum ad punctum onerandi intra aream fodinae vel locum constructionis moveri possit.
Tempus onerationis et translationis:
3. Materiae oneratio: Solent effossores, oneratores vel alia instrumenta onerandi materias (ut minera, terram, etc.) in arcam onerarii currus onerarii fodinarii onustare.
4. Vectura: Postquam autocinetum onerarium materiis plene onustum est, auriga vehiculum ad locum exonerationis dirigit. Dum vehitur, vehiculum systemate suspensionis et magnis pneumaticis utitur ad instabilitatem soli absorbendam, ita ut stabilem incessum praestet.
Tempus deinstallationis:
5. Adventus ad locum exonerationis: Postquam ad locum exonerationis perventum est, operator in modum neutrum vel stationis transit.
6. Arca oneraria attollenda: Operator systema hydraulicum incipit et vectem moderationis hydraulicae agit. Cylindrus hydraulicus arcam onerariam ad certum angulum impellit.
7. Materiae exoneratio: Materiae sub motu gravitatis sponte ex arca oneris prolabuntur, processum exonerationis perficientes.
Reditus ad punctum conscendi:
8. Arca oneraria demitte: Operator arcam onerariam in locum suum normalem reducit, curat ut firmiter clausa sit, deinde vehiculum ad locum onerandi redit ad proximam translationem praeparandam.
9. Operatio intelligens et automatica:
Modernae autocinetae onerariae metallorum ad fodinas effundendas magis magisque instructae sunt functionibus intelligentibus et automatis, ut systemata gubernationis autonomae, operatio remota, et systemata monitoriae sanitatis vehiculi (VIMS), ad efficientiam et salutem operis augendam et periculum errorum humanorum operandorum minuendum.
Haec systemata et principia operandi plaustrorum onerariorum fodinarum inter se complent ut officia translationis oneris gravis efficaciter et tuto in condicionibus asperis perficere possint.
Hae sunt variae magnitudines rotarum quas societas nostra in variis campis producere potest:
Magnitudo machinarum ingeniariarum:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
Magnitudo marginis fodinae:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Magnitudo orae rotae furcae elevatoriae:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| VIII.00-XII | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Dimensiones orae vehiculi industrialis:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25 × 16.5 | 9.75 × 16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | LXIV x XXVIII | 15x28 | DW25x28 |
Magnitudo rotae machinarum agriculturalium:
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | VIII librae x XV | 10LB x 15 | 13x15.5 |
| 8.25 × 16.5 | 9.75 × 16.5 | 9x18 | 11x18 | LXVIII x XVIII | L9x18 | 5.50x20 |
| L7x20 | LXXI x XX | LXXXIV | LXII x XXIV | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | LXXXVIII | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | LXIV x XXX |
| DW16x34 | LXXXXXXVIII | DW16x38 | LXVIII x XLII | DD18Lx42 | DW23Bx42 | L8x44 |
| LXIII x XLVI | 10x48 | LXII x XLVIII | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
Nostra producta qualitatis summae classis sunt.
Tempus publicationis: IX Septembris, MMXXIV