Шта значи OTR гума?

Катерпилар CAT 777 кипер је познати рударски крути кипер (Rigid Dump Truck), који се углавном користи у рударству, каменолому и великим земљаним радовима. Кипери серије CAT 777 су популарни због своје издржљивости, високе ефикасности и ниских трошкова рада.

Кључне карактеристике кипера CAT 777:

1. Мотор високих перформанси:

CAT 777 је опремљен Caterpillar-овим дизел мотором (обично Cat C32 ACERT™), мотором велике снаге и великог обртног момента који пружа одличне перформансе снаге и ефикасну потрошњу горива за континуирани рад под условима великог оптерећења.

2. Велика носивост:

Максимално номинално оптерећење кипер камиона CAT 777 је обично око 90 тона (око 98 кратких тона). Ова носивост омогућава превоз велике количине материјала за кратко време и побољшање ефикасности рада.

3. Чврста структура рама:

Дизајн високочврстог челичног оквира и система вешања осигурава да возило може да издржи дуготрајну употребу под великим оптерећењима и тешким условима. Његов крути оквир пружа добру структурну чврстоћу и стабилност, погодан за екстремне услове рада у рудницима и каменоломима.

4. Напредни систем вешања:

Опремљен напредним хидрауличним системом вешања, смањује неравнине, побољшава удобност возача и ефикасно смањује удар оптерећења, продужавајући век трајања возила и његових компоненти.

5. Ефикасан систем кочења:

Диск кочница са уљним хлађењем (вишедиск кочница уроњена у уље) пружа поуздане перформансе кочења и дужи век трајања, а посебно је погодна за употребу у условима дуготрајног спуштања низбрдо или великог оптерећења.

6. Оптимизовано радно окружење возача:

Дизајн кабине се фокусира на ергономију, пружајући добру видљивост, удобна седишта и практичан распоред контрола. Модерна верзија CAT 777 је такође опремљена напредним дисплејима и системима за управљање возилом, што омогућава оператерима да лако прате статус и перформансе возила.

7. Интеграција напредне технологије:

Кипер камион нове генерације Cat 777 опремљен је разним напредним технологијама као што су систем за праћење здравља возила (VIMS™), аутоматски систем за подмазивање, GPS праћење и подршка за даљинско управљање како би се побољшала ефикасност рада и управљање одржавањем.

Како функционише рударски кипер?

Принцип рада рударског кипера углавном подразумева координирано дејство система напајања возила, система преноса, кочионог система и хидрауличног система, и користи се за транспорт и истовар великих количина материјала (као што су руда, угаљ, песак и шљунак итд.) у рудницима, каменоломима и великим земљаним радовима. Следећи су кључни делови принципа рада рударског кипера:

1. Систем напајања:

Мотор: Рударски кипери су обично опремљени дизел моторима велике снаге, који обезбеђују главни извор енергије возила. Мотор претвара топлотну енергију генерисану сагоревањем дизела у механичку енергију и покреће систем преноса возила преко радилице.

2. Систем преноса:

Мењач (трансмисија): Мењач преноси снагу мотора на осовину преко зупчаника, подешавајући однос између брзине мотора и брзине возила. Рударски кипери су обично опремљени аутоматским или полуаутоматским мењачима како би се прилагодили различитим условима брзине и оптерећења.

Погонско вратило и диференцијал: Погонско вратило преноси снагу са мењача на задњу осовину, а диференцијал на задњој осовини распоређује снагу на задње точкове како би се осигурало да се леви и десни точак могу окретати независно приликом скретања или на неравном терену.

3. Систем вешања:

Уређај за вешање: Рударски кипери обично користе хидрауличне системе вешања или пнеуматске системе вешања, који могу ефикасно апсорбовати ударце током вожње и побољшати стабилност возила на неравном терену и удобност возача.

4. Кочиони систем:

Радна кочница и кочница за случај нужде: Рударски кипери су опремљени снажним системом кочења, укључујући хидрауличне кочнице или пнеуматске кочнице, и вишедискне кочнице са уљним хлађењем како би се обезбедила поуздана сила кочења. Систем кочнице за случај нужде осигурава да се возило може брзо зауставити у случају нужде.

Помоћно кочење (кочење мотором, ретардер): користи се при дужем низбрдици, смањује хабање кочионог диска кочењем мотором или хидрауличним ретардером, спречава прегревање и повећава безбедност.

5. Систем управљања:

Хидраулични систем управљања: Рударски кипери обично користе хидраулични серво управљач, који се покреће хидрауличном пумпом, а управљачки цилиндар контролише управљање предњим точковима. Хидраулични систем управљања може да одржи глатко и лагано управљање када је возило тешко оптерећено.

6. Хидраулични систем:

Систем за подизање: Теретни сандук рударског кипера подиже се хидрауличним цилиндром ради истоварења. Хидраулична пумпа обезбеђује хидраулично уље под високим притиском које гура хидраулични цилиндар и подиже теретни сандук под одређеним углом, тако да утоварени материјали клизе из теретног сандука под дејством гравитације.

7. Систем управљања вожњом:

Интерфејс човек-машина (HMI): Кабина је опремљена разним уређајима за управљање и праћење, као што су волан, папучица гаса, папучица кочнице, ручица мењача и инструмент табла. Модерни рударски кипери такође интегришу дигиталне системе управљања и екране како би оператерима олакшали праћење стања возила у реалном времену (као што су температура мотора, притисак уља, притисак хидрауличног система итд.).

8. Радни процес:

Нормална фаза вожње:

1. Покретање мотора: Руковалац покреће мотор, који преноси снагу на точкове преко система преноса и почиње вожњу.

2. Вожња и управљање: Оператор контролише систем управљања помоћу волана како би подесио брзину и смер возила тако да се возило може кретати до места утовара унутар подручја рудника или градилишта.

Фаза утовара и транспорта:

3. Утовар материјала: Обично багери, утоваривачи или друга опрема за утовар утоварују материјале (као што су руда, земља итд.) у теретни сандук рударског кипера.

4. Транспорт: Након што је кипер потпуно натоварен материјалом, возач управља возилом до места истовара. Током транспорта, возило користи свој систем вешања и гуме великих димензија како би апсорбовало нестабилност тла и осигурало стабилну вожњу.

Фаза деинсталације:

5. Долазак на место истовара: Након доласка на место истовара, оператер прелази у неутрални или паркинг режим.

6. Подизање теретног сандука: Оператор покреће хидраулични систем и управља хидрауличном контролном полугом. Хидраулични цилиндар гура теретни сандук под одређеним углом.

7. Истовар материјала: Материјали аутоматски излазе из теретног сандука под дејством гравитације, чиме се процес истовара завршава.

Вратите се на тачку монтирања:

8. Спуштање теретног сандука: Оператор враћа теретни сандук у нормалан положај, проверава да ли је безбедно закључан, а затим се возило враћа на место утовара како би се припремило за следећи транспорт.

9. Интелигентно и аутоматизовано функционисање:

Модерни рударски кипери су све више опремљени интелигентним и аутоматизованим функцијама, као што су системи за аутономну вожњу, даљинско управљање и системи за праћење здравља возила (VIMS), како би се побољшала ефикасност и безбедност рада и смањио ризик од људских грешака у раду.

Ови системи и принципи рада рударских кипера се међусобно допуњују како би се осигурало да могу ефикасно и безбедно обављати задатке транспорта тешког терета у тешким условима.

Следе различите величине фелни које наша компанија може да произведе у различитим областима:

 

Величина инжењерских машина:

Наши производи су светског квалитета.