Lastîka OTR tê çi wateyê?

Kamyona barhilgir a Caterpillar CAT 777 kamyoneke barhilgir a hişk (Rigid Dump Truck) a navdar e, ku bi giranî di projeyên madenê, kevirên kelandinê û projeyên mezin ên axê de tê bikar anîn. Kamyonên barhilgir ên rêzeya CAT 777 ji ber domdariya xwe, karîgeriya xwe ya bilind û lêçûnên xebitandinê yên kêm populer in.

Taybetmendiyên sereke yên kamyona barhilgir CAT 777:

1. Motora performansa bilind:

CAT 777 bi motora dîzel a Caterpillar-ê (bi gelemperî Cat C32 ACERT™) ve hatiye stendin, ku motorek bi hêza hespê bilind û torkê bilind e ku ji bo xebata domdar di bin şert û mercên barkirina bilind de performansa hêzê û teserûfa sotemeniyê ya hêja peyda dike.

2. Kapasîteya barkirina mezin:

Barkirina herî zêde ya kamyonên barkêş ên CAT 777 bi gelemperî dora 90 ton e (nêzîkî 98 tonên kurt). Ev kapasîteya barkirinê dihêle ku ew di demek kurt de mîqdarek mezin ji materyalê veguhezîne û karîgeriya kar baştir bike.

3. Avahiya çarçoveya xurt:

Çerçeveya pola ya bihêz û sêwirana sîstema vemirandinê piştrast dike ku wesayît dikare di bin barên giran û hawîrdorên dijwar de demek dirêj li ber xwe bide. Çerçeveya wê ya hişk hêz û aramiya avahîsaziyê ya baş peyda dike, ji bo şert û mercên xebitandinê yên dijwar di maden û keviran de guncan e.

4. Sîstema Rawestandina Pêşketî:

Bi pergala vesazkirina hîdrolîk a pêşkeftî ve hatî çêkirin, ew lêdanan kêm dike, rehetiya operator baştir dike, û bi bandor bandora barkirinê kêm dike, temenê karûbarê wesayît û pêkhateyên wê dirêj dike.

5. Sîstema firênkirinê ya bi bandor:

Frena dîskê ya bi rûn sarkirî (frena pir-dîskê ya di rûn de hatiye binavkirin) performansa frenkirinê ya pêbawer û temenê xizmetê yê dirêjtir peyda dike, û bi taybetî ji bo karanîna di şert û mercên daketinê yên demdirêj an jî barên giran de guncan e.

6. Jîngeha xebitandina ajokar a çêtirînkirî:

Dizayna kabînê li ser ergonomîkê disekine, dîtina baş, kursiyên rehet û nexşeya kontrolê ya hêsan peyda dike. Versiyona nûjen a CAT 777 bi dîmenderên pêşkeftî û pergalên kontrolkirina wesayîtê ve jî hatiye stendin, ku dihêle operator bi hêsanî rewş û performansa wesayîtê bişopînin.

7. Entegrasyona Teknolojiya Pêşketî:

Kamyoneta barhilgir a Cat 777 a nifşê nû bi cûrbecûr teknolojiyên pêşkeftî yên wekî Pergala Çavdêriya Tenduristiya Wesayîtê (VIMS™), pergala rûnkirina otomatîk, şopandina GPS û piştgiriya xebitandina ji dûr ve hatî çêkirin da ku karîgeriya xebitandinê û rêveberiya lênêrînê baştir bike.

Kamyonek madenê çawa dixebite?

Prensîba xebatê ya kamyoneke madenê bi giranî çalakiya hevrêzkirî ya pergala hêzê, pergala veguhestinê, pergala frenê û pergala hîdrolîk a wesayîtê vedihewîne, û ji bo veguhastin û avêtina mîqdarên mezin ên materyalan (wek maden, komir, qûm û çakil, hwd.) di maden, kevirên erdî û projeyên mezin ên kolandina axê de tê bikar anîn. Beşên sereke yên prensîba xebatê ya kamyoneke madenê ev in:

1. Sîstema hêzê:

Motor: Kamyonên madenê bi gelemperî bi motorên dîzel ên hêza bilind ve têne stendin, ku çavkaniya sereke ya hêzê ya wesayîtê peyda dikin. Motor enerjiya germê ya ji şewitandina dîzelê çêdibe vediguherîne enerjiya mekanîkî û pergala veguhestina wesayîtê bi rêya mîlê krankê dimeşîne.

2. Sîstema veguhestinê:

Qûtîya guhastinê (veguhastin): Qûtîya guhastinê hêza derana motorê bi rêya seta guhastinê dişîne eksê, têkiliya di navbera leza motorê û leza wesayîtê de sererast dike. Kamyonên madenê bi gelemperî bi qutîyên guhastinê yên otomatîk an nîv-otomatîk têne saz kirin da ku li gorî leza û şert û mercên barkirinê yên cûda xwe biguncînin.

Şalê ajotinê û dîferansiyel: Şalê ajotinê hêzê ji qutiya guhêrbarê vediguhezîne eksê paşîn, û dîferansiyela li ser eksê paşîn hêzê li tekerên paşîn belav dike da ku tekerên çep û rast dema ku dizivirin an li ser erdê nehevseng dikarin bi serbixwe bizivirin.

3. Sîstema daliqandinê:

Amûra vemirandinê: Kamyonên madenê bi gelemperî pergalên vemirandina hîdrolîk an jî pergalên vemirandina pneumatîk bikar tînin, ku dikarin bandorê di dema ajotinê de bikişînin û aramiya ajotina wesayîtê li ser erdên nehevseng û rehetiya operator baştir bikin.

4. Sîstema firênê:

Frena xizmetê û frena awarte: Kamyonên madenê bi pergala frena bihêz ve têne stendin, ku frenên hîdrolîk an frenên pneumatîk, û frenên pir-dîskî yên bi rûn sar dibin da ku hêza frena pêbawer peyda bikin. Pergala frena awarte piştrast dike ku wesayît dikare di rewşek awarte de zû raweste.

Frena alîkar (frena motorê, retarder): dema ku demek dirêj li ser berjêr ajotinê tê bikar anîn, bi rêya frena motorê an retardera hîdrolîk xisarê li ser dîska frenê kêm dike, ji germbûna zêde dûr dikeve, û ewlehiyê zêde dike.

5. Sîstema rêveberiyê:

Sîstema rêveberiya hîdrolîk: Kamyonên madenê bi gelemperî sîstema rêveberiya hêza hîdrolîk bikar tînin, ku bi pompa hîdrolîk û silindirê rêveberiyê rêveberiya tekerên pêşiyê kontrol dike. Dema ku wesayît pir barkirî be, sîstema rêveberiya hîdrolîk dikare performansa rêveberiya nerm û sivik biparêze.

6. Sîstema hîdrolîk:

Sîstema hildanê: Qutiya barê kamyoneke madenê ji aliyê silindirê hîdrolîk ve tê hildan da ku operasyona avêtinê pêk were. Pompa hîdrolîk rûnê hîdrolîk ê zext bilind peyda dike da ku silindirê hîdrolîk bixîne da ku qutiya barê bi goşeyek diyarkirî bilind bike, da ku materyalên barkirî di bin bandora kişandina erdê de ji qutiya barê derkevin.

7. Sîstema kontrola ajotinê:

Navrûya mirov-makîneyê (HMI): Kabîn bi cîhazên xebitandin û çavdêriyê yên cûrbecûr ve hatîye sazkirin, wek mînak dîreksiyon, pedala gazê, pedala firênê, leva gearê û panela amûran. Kamyonên madenê yên nûjen pergalên kontrola dîjîtal û ekranên nîşandanê jî vedihewînin da ku operator bikaribin rewşa wesayîtê di wextê rast de bişopînin (wek germahiya motorê, zexta rûnê, zexta pergala hîdrolîk, hwd.).

8. Pêvajoya xebatê:

Qonaxa ajotinê ya normal:

1. Destpêkirina motorê: Operator motorê dixebitîne, ku bi rêya pergala veguhestinê hêzê dişîne tekeran û dest bi ajotinê dike.

2. Ajotin û rêvebirin: Operator pergala rêvebirinê bi rêya dîreksiyonê kontrol dike da ku leza û rêça wesayîtê rast bike da ku wesayît bikaribe ber bi xala barkirinê ya di nav qada madenê an jî şantiyeya avakirinê de biçe.

Qonaxa barkirin û veguhastinê:

3. Barkirina materyalan: Bi gelemperî, ekskavator, barkêş an alavên din ên barkirinê materyalan (wek maden, ax, û hwd.) di qutiya barhilgir a kamyona madenê de bar dikin.

4. Veguhastin: Piştî ku kamyona barkirinê bi tevahî bi materyalan tê barkirin, ajokar wesayîtê kontrol dike û digihîne cihê daxistinê. Di dema veguhastinê de, wesayît pergala xwe ya vemirandinê û tekerên mezin bikar tîne da ku bêîstîqrariya erdê kêm bike da ku ajotinek aram peyda bike.

Qonaxa rakirinê:

5. Gihiştina xala daxistinê: Piştî gihîştina cihê daxistinê, operator diguhere moda bêalî an parkkirinê.

6. Qutiya barhilgir hilde: Operator pergala hîdrolîk dixebitîne û leva kontrola hîdrolîk dixebitîne. Silindirê hîdrolîk qutiya barhilgir ber bi goşeyek diyarkirî ve dibe.

7. Daxistina materyalan: Materyal di bin bandora giraniyê de bixweber ji qutiya barhilgir derdikevin, û pêvajoya daxistinê temam dikin.

Vegere xala mountkirinê:

8. Qutiya barê daxin: Operator qutiya barê vedigerîne cihê wê yê normal, piştrast dike ku ew bi ewlehî hatiye kilîtkirin, û dûv re wesayît vedigere xala barkirinê da ku ji bo veguhastina din amade bibe.

9. Xebata aqilmend û otomatîk:

Kamyonên madenê yên nûjen her ku diçe bi taybetmendiyên jîr û otomatîk ên wekî pergalên ajotina xweser, xebitandina ji dûr ve, û pergalên çavdêriya tenduristiya wesayîtan (VIMS) têne stendin, da ku karîgeriya kar û ewlehiyê baştir bikin û xetera xeletiyên xebitandinê yên mirovan kêm bikin.

Ev sîstem û prensîbên xebatê yên kamyonên madenê hevdu temam dikin da ku ew karibin karên veguhestina barên giran bi bandor û ewle di jîngehên dijwar de pêk bînin.

Li jêr mezinahîyên cûda yên çerxên ku pargîdaniya me dikare di warên cûda de hilberîne hene:

 

Mezinahiya makîneyên endezyariyê:

Berhemên me ji kalîteya cîhanî ne.