OTR ialah singkatan daripada Off-The-Road, yang bermaksud aplikasi "luar jalan" atau "luar lebuh raya". Tayar dan peralatan OTR direka khas untuk persekitaran yang tidak dipandu di jalan biasa, termasuk lombong, kuari, tapak pembinaan, operasi hutan, dll. Persekitaran ini biasanya mempunyai rupa bumi yang tidak rata, lembut atau lasak, jadi tayar dan kenderaan yang direka khas diperlukan untuk mengatasinya.
Kawasan aplikasi utama tayar OTR termasuk:
1. Lombong dan kuari:
Gunakan trak perlombongan besar, pemuat, jengkaut, dsb. untuk melombong dan mengangkut mineral dan batu.
2. Pembinaan dan Infrastruktur:
Termasuk jentolak, pemuat, penggelek dan peralatan lain yang digunakan untuk pemindahan tanah dan pembinaan infrastruktur di tapak pembinaan.
3. Perhutanan dan Pertanian:
Gunakan peralatan perhutanan khusus dan traktor besar untuk aplikasi dalam penebangan hutan dan operasi tanah ladang berskala besar.
4. Industri dan operasi pelabuhan:
Gunakan kren besar, forklift, dsb. untuk mengalihkan beban berat di pelabuhan, gudang dan kemudahan industri lain.
Ciri-ciri tayar OTR:
Kapasiti beban tinggi: Mampu mengendalikan berat peralatan berat dan beban penuh.
Tahan haus dan tahan tusukan: sesuai untuk menangani keadaan yang keras seperti batu dan objek tajam, dan boleh menahan tusukan daripada objek tajam seperti batu, serpihan logam, dsb.
Corak dalam dan reka bentuk khas: Memberikan daya tarikan dan kestabilan yang sangat baik, mengelakkan tergelincir dan berguling, dan menyesuaikan diri dengan tanah berlumpur, lembut atau tidak rata.
Struktur kukuh: termasuk tayar pincang dan tayar jejari untuk menyesuaikan diri dengan kegunaan dan persekitaran kerja yang berbeza, mampu menahan beban yang melampau dan keadaan kerja yang keras.
Pelbagai Saiz dan Jenis: Sesuai untuk peralatan berat yang berbeza, seperti pemuat, jentolak, trak perlombongan, dll.
Rim OTR (Rim Luar Jalan) merujuk kepada rim (rim roda) yang direka khas untuk tayar OTR. Ia digunakan untuk menyokong dan membaiki tayar dan menyediakan sokongan struktur yang diperlukan untuk peralatan berat yang digunakan di luar jalan. Rim OTR digunakan secara meluas pada peralatan perlombongan, jentera pembinaan, jentera pertanian dan kenderaan industri besar yang lain. Rim ini mesti mempunyai kekuatan dan ketahanan yang mencukupi untuk menghadapi persekitaran kerja yang keras dan keadaan beban yang berat.
Secara amnya, OTR merujuk kepada pelbagai peralatan dan tayar khusus yang direka untuk meningkatkan kecekapan dan keselamatan dalam keadaan yang teruk di luar lebuh raya. Tayar ini direka khusus untuk persekitaran kerja yang mencabar dan memberikan ketahanan dan prestasi yang sangat baik.
HYWG ialah pereka dan pengilang roda luar jalan No.1 China, dan pakar terkemuka dunia dalam reka bentuk dan pembuatan komponen rim. Semua produk direka dan dihasilkan mengikut piawaian kualiti tertinggi.
Kami mempunyai pasukan penyelidikan dan pembangunan yang terdiri daripada jurutera kanan dan pakar teknikal, menumpukan pada penyelidikan dan aplikasi teknologi inovatif untuk mengekalkan kedudukan utama dalam industri. Kami telah mewujudkan sistem perkhidmatan selepas jualan yang lengkap untuk menyediakan sokongan teknikal yang tepat pada masanya dan cekap serta penyelenggaraan selepas jualan untuk memastikan pelanggan mempunyai pengalaman yang lancar semasa penggunaan. Kami mempunyai lebih daripada 20 tahun pengalaman dalam pembuatan roda.
Kami mempunyai pelbagai perniagaan dalam rim perindustrian, rim kenderaan perlombongan, rim forklift, rim jentera pembinaan, rim pertanian dan aksesori dan tayar rim lain.
Kami juga menghasilkan banyak rim dengan spesifikasi berbeza dalam bidang perlombongan di mana tayar OTR digunakan secara meluas. Antaranya, rim 19.50-49/4.0 yang disediakan oleh syarikat kami untuk trak pembuangan lombong CAT 777 telah diiktiraf sebulat suara oleh pelanggan. Rim 19.50-49/4.0 ialah rim struktur 5PC tayar TL dan biasanya digunakan dalam trak pembuangan sampah.
Trak pelupusan Caterpillar CAT 777 ialah trak pembuangan tegar perlombongan (Rigid Dump Truck) yang terkenal, terutamanya digunakan dalam projek perlombongan, kuari dan pemindahan tanah yang besar. Trak pembuangan siri CAT 777 popular kerana ketahanannya, kecekapan tinggi dan kos operasi yang rendah.
Ciri-ciri utama trak sampah CAT 777:
1. Enjin berprestasi tinggi:
CAT 777 dilengkapi dengan enjin diesel Caterpillar sendiri (biasanya Cat C32 ACERT™), enjin kuasa kuda tinggi, tork tinggi yang memberikan prestasi kuasa yang sangat baik dan kecekapan bahan api untuk operasi berterusan dalam keadaan beban tinggi.
2. Kapasiti beban yang besar:
Muatan berkadar maksimum trak sampah CAT 777 biasanya sekitar 90 tan (kira-kira 98 tan pendek). Kapasiti beban ini membolehkannya memindahkan sejumlah besar bahan dalam masa yang singkat dan meningkatkan kecekapan kerja.
3. Struktur bingkai yang kukuh:
Rangka keluli berkekuatan tinggi dan reka bentuk sistem penggantungan memastikan kenderaan itu dapat menahan penggunaan jangka panjang di bawah beban berat dan persekitaran yang keras. Rangka tegarnya memberikan kekuatan dan kestabilan struktur yang baik, sesuai untuk keadaan operasi yang melampau di lombong dan kuari.
4. Sistem Suspensi Lanjutan:
Dilengkapi dengan sistem penggantungan hidraulik termaju, ia mengurangkan lebam, meningkatkan keselesaan pengendali, dan mengurangkan kesan beban dengan berkesan, memanjangkan hayat perkhidmatan kenderaan dan komponennya.
5. Sistem brek yang cekap:
Brek cakera yang disejukkan minyak (brek berbilang cakera yang direndam minyak) memberikan prestasi brek yang boleh dipercayai dan hayat perkhidmatan yang lebih lama, dan amat sesuai untuk digunakan dalam keadaan menurun bukit atau beban berat jangka panjang.
6. Persekitaran operasi pemandu yang dioptimumkan:
Reka bentuk teksi memfokuskan pada ergonomik, memberikan penglihatan yang baik, tempat duduk yang selesa dan susun atur kawalan yang mudah. Versi moden CAT 777 juga dilengkapi dengan paparan termaju dan sistem kawalan kenderaan, membolehkan pengendali memantau status dan prestasi kenderaan dengan mudah.
7. Integrasi Teknologi Lanjutan:
Trak pembuangan Cat 777 generasi baharu dilengkapi dengan pelbagai teknologi canggih seperti Sistem Pemantauan Kesihatan Kenderaan (VIMS™), sistem pelinciran automatik, pengesanan GPS dan sokongan operasi jauh untuk meningkatkan kecekapan operasi dan pengurusan penyelenggaraan.
Bagaimanakah trak pembuangan lombong berfungsi?
Prinsip kerja trak pembuangan perlombongan terutamanya melibatkan tindakan terkoordinasi sistem kuasa kenderaan, sistem penghantaran, sistem brek dan sistem hidraulik, dan digunakan untuk mengangkut dan membuang sejumlah besar bahan (seperti bijih, arang batu, pasir dan kerikil, dll.) di lombong, kuari dan projek pemindahan tanah yang besar. Berikut adalah bahagian utama prinsip kerja trak pembuangan lombong:
1. Sistem kuasa:
Enjin: Trak pembuangan lombong biasanya dilengkapi dengan enjin diesel berkuasa tinggi, yang menyediakan sumber kuasa utama kenderaan. Enjin menukar tenaga haba yang dihasilkan dengan membakar diesel kepada tenaga mekanikal dan memacu sistem penghantaran kenderaan melalui aci engkol.
2. Sistem penghantaran:
Kotak gear (transmisi): Kotak gear menghantar output kuasa enjin ke gandar melalui set gear, melaraskan hubungan antara kelajuan enjin dan kelajuan kenderaan. Trak pembuangan lombong biasanya dilengkapi dengan kotak gear automatik atau separa automatik untuk menyesuaikan diri dengan kelajuan dan keadaan beban yang berbeza.
Aci pemacu dan pembezaan: Aci pemacu memindahkan kuasa dari kotak gear ke gandar belakang, dan pembezaan pada gandar belakang mengagihkan kuasa ke roda belakang untuk memastikan roda kiri dan kanan boleh berputar secara bebas apabila membelok atau di atas tanah yang tidak rata.
3. Sistem penggantungan:
Peranti penggantungan: Trak pembuangan perlombongan biasanya menggunakan sistem penggantungan hidraulik atau sistem penggantungan pneumatik, yang boleh menyerap impak secara berkesan semasa pemanduan dan meningkatkan kestabilan pemanduan kenderaan di kawasan yang tidak rata dan keselesaan pengendali.
4. Sistem brek:
Brek servis dan brek kecemasan: Trak pembuangan lombong dilengkapi dengan sistem brek yang berkuasa, termasuk brek hidraulik atau brek pneumatik, dan brek berbilang cakera yang disejukkan minyak untuk memberikan daya brek yang boleh dipercayai. Sistem brek kecemasan memastikan kenderaan boleh berhenti dengan cepat semasa kecemasan.
Brek tambahan (brek enjin, retarder): digunakan semasa memandu menuruni bukit untuk masa yang lama, ia mengurangkan haus pada cakera brek melalui brek enjin atau retarder hidraulik, mengelakkan terlalu panas dan meningkatkan keselamatan.
5. Sistem stereng:
Sistem stereng hidraulik: Trak pembuangan lombong biasanya menggunakan sistem stereng kuasa hidraulik, yang dikuasakan oleh pam hidraulik dan silinder stereng mengawal stereng roda hadapan. Sistem stereng hidraulik boleh mengekalkan prestasi stereng yang licin dan ringan apabila kenderaan bermuatan berat.
6. Sistem hidraulik:
Sistem pengangkatan: Kotak kargo trak pembuangan lombong diangkat oleh silinder hidraulik untuk mencapai operasi lambakan. Pam hidraulik menyediakan minyak hidraulik tekanan tinggi untuk menolak silinder hidraulik untuk mengangkat kotak kargo ke sudut tertentu, supaya bahan yang dimuatkan meluncur keluar dari kotak kargo di bawah tindakan graviti.
7. Sistem kawalan pemanduan:
Antara muka mesin manusia (HMI): Kabin dilengkapi dengan pelbagai peranti pengendalian dan pemantauan, seperti stereng, pedal pemecut, pedal brek, tuil gear dan panel instrumen. Trak pembuangan perlombongan moden juga menyepadukan sistem kawalan digital dan skrin paparan untuk memudahkan pengendali memantau status kenderaan dalam masa nyata (seperti suhu enjin, tekanan minyak, tekanan sistem hidraulik, dll.).
8. Proses kerja:
Peringkat pemanduan biasa:
1. Menghidupkan enjin: Operator menghidupkan enjin, yang menghantar kuasa ke roda melalui sistem penghantaran dan mula memandu.
2. Pemanduan dan stereng: Pengendali mengawal sistem stereng melalui stereng untuk melaraskan kelajuan dan arah kenderaan supaya kenderaan boleh bergerak ke tempat pemuatan dalam kawasan lombong atau tapak pembinaan.
Fasa pemuatan dan pengangkutan:
3. Memuatkan bahan: Biasanya, jengkaut, pemuat atau peralatan pemuatan lain memuatkan bahan (seperti bijih, tanah, dll.) ke dalam kotak kargo trak pembuangan lombong.
4. Pengangkutan: Selepas trak sampah penuh dengan bahan, pemandu mengawal kenderaan ke tapak pemunggahan. Semasa pengangkutan, kenderaan menggunakan sistem suspensi dan tayar bersaiz besar untuk menyerap ketidakstabilan tanah bagi memastikan pemanduan yang stabil.
Fasa nyahpasang:
5. Ketibaan di tempat pemunggahan: Selepas sampai ke lokasi pemunggahan, pengendali beralih kepada mod neutral atau taman.
6. Angkat kotak kargo: Operator memulakan sistem hidraulik dan mengendalikan tuil kawalan hidraulik. Silinder hidraulik menolak kotak kargo ke sudut tertentu.
7. Memunggah bahan: Bahan secara automatik meluncur keluar dari kotak kargo di bawah tindakan graviti, melengkapkan proses pemunggahan.
Kembali ke titik pelekap:
8. Turunkan kotak kargo: Operator mengembalikan kotak kargo ke kedudukan biasa, memastikan ia dikunci dengan selamat, dan kemudian kenderaan kembali ke tempat pemuatan untuk bersedia untuk pengangkutan seterusnya.
9. Operasi pintar dan automatik:
Trak pembuangan perlombongan moden semakin dilengkapi dengan ciri pintar dan automatik, seperti sistem pemanduan autonomi, operasi jauh dan sistem pemantauan kesihatan kenderaan (VIMS), untuk meningkatkan kecekapan dan keselamatan kerja serta mengurangkan risiko ralat pengendalian manusia.
Sistem dan prinsip kerja trak pelupusan perlombongan ini saling melengkapi antara satu sama lain untuk memastikan mereka dapat melaksanakan tugas pengangkutan muatan berat dengan cekap dan selamat dalam persekitaran yang keras .
Berikut adalah pelbagai saiz rim yang boleh dihasilkan oleh syarikat kami dalam pelbagai bidang:
Saiz jentera kejuruteraan:
| 8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
| 11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
| 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
Saiz rim lombong:
| 22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
| 28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
| 29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
Saiz rim roda forklift:
| 3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
| 8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
| 11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
Dimensi rim kenderaan industri:
| 7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
| 7.00x15 | 14x25 | 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
| 9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
| DW25x26 | W14x28 | 15x28 | DW25x28 |
Saiz rim roda jentera pertanian:
| 5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15.5 |
| 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 9x18 | 11x18 | W8x18 | W9x18 | 5.50x20 |
| W7x20 | W11x20 | W10x24 | W12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
| DW16x26 | DW20x26 | W10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | W14x30 |
| DW16x34 | W10x38 | DW16x38 | W8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | W8x44 |
| W13x46 | 10x48 | W12x48 | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
Produk kami berkualiti bertaraf dunia.
Masa siaran: Sep-09-2024