ປ້າຍໂຄສະນາ 113

ຢາງ OTR ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

OTR ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງ Off-The-Road, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ທາງນອກ" ຫຼື "ທາງດ່ວນ" ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ຢາງ OTR ແລະອຸປະກອນຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ໄດ້ຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທໍາມະດາ, ລວມທັງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ການດໍາເນີນງານຂອງປ່າໄມ້, ແລະອື່ນໆ. ສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວມີພື້ນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ອ່ອນຫຼື rugged, ດັ່ງນັ້ນຢາງແລະຍານພາຫະນະທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອຮັບມືກັບພວກມັນ.

ພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົ້ນຕໍຂອງຢາງ OTR ປະກອບມີ:

1. ບໍ່ແຮ່ ແລະ ບໍ່ແຮ່:

ໃຊ້ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ລົດຕັກ, ລົດຂຸດ, ແລະອື່ນໆເພື່ອຂຸດຄົ້ນແລະຂົນສົ່ງແຮ່ທາດແລະຫີນ.

2. ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ:

ລວມມີລົດກະບະ, ລົດຕັກ, ລົດມ້ວນ ແລະ ອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ໃຊ້ໃນການເຄື່ອນຍ້າຍດິນ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ.

3. ປ່າໄມ້ ແລະ ກະສິກຳ:

ນຳໃຊ້ອຸປະກອນປ່າໄມ້ພິເສດ ແລະລົດໄຖນາຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນວຽກງານການຕັດໄມ້ທຳລາຍປ່າ ແລະ ວຽກງານກະສິກຳຂະໜາດໃຫຍ່.

4.ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ແລະ​ທ່າ​ເຮືອ​:

ໃຊ້ລົດເຄນຂະຫນາດໃຫຍ່, ລົດຍົກ, ແລະອື່ນໆເພື່ອຍ້າຍເຄື່ອງຫນັກຢູ່ໃນທ່າເຮືອ, ຄັງສິນຄ້າແລະສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ຂອງ​ຢາງ OTR​:

ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງ: ສາມາດຮັບມືກັບນ້ໍາຫນັກຂອງອຸປະກອນຫນັກແລະການໂຫຼດເຕັມ.

ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຮອຍເຈາະ: ເໝາະສຳລັບຮັບມືກັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ຫີນ ແລະ ວັດຖຸມີຄົມ, ແລະ ສາມາດຕ້ານການເຈາະຈາກວັດຖຸມີຄົມ ເຊັ່ນ: ກ້ອນຫີນ, ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ ແລະ ອື່ນໆ.

ຮູບແບບເລິກແລະການອອກແບບພິເສດ: ສະຫນອງ traction ທີ່ດີເລີດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ slipping ແລະ rollover, ແລະປັບຕົວກັບດິນຕົມ, ອ່ອນຫຼື uneven.

ໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ: ລວມທັງຢາງອະຄະຕິແລະຢາງ radial ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ, ສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດສູງສຸດແລະສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ.

ຂະຫນາດແລະປະເພດຕ່າງໆ: ເຫມາະສໍາລັບອຸປະກອນຫນັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນລົດຕັກ, bulldozers, ລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະອື່ນໆ.

ຂອບ OTR (Off-The-Road Rim) ຫມາຍເຖິງຂອບ (ຂອບລໍ້) ທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບຢາງ OTR. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນແລະແກ້ໄຂຢາງລົດແລະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບອຸປະກອນຫນັກທີ່ໃຊ້ off-road. ຂອບ OTR ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸປະກອນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາແລະຍານພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ອື່ນໆ. rims ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານພຽງພໍເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຫນັກ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, OTR ຫມາຍເຖິງອຸປະກອນພິເສດ ແລະຢາງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມປອດໄພໃນສະພາບທາງນອກທີ່ຮຸນແຮງ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກແລະສະຫນອງຄວາມທົນທານແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ.

HYWG ເປັນຜູ້ອອກແບບ ແລະຜູ້ຜະລິດລໍ້ off-road ອັນດັບ 1 ຂອງຈີນ, ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານຊັ້ນນໍາຂອງໂລກໃນການອອກແບບ ແລະການຜະລິດອົງປະກອບຂອບ. ຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດຕາມມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສູງສຸດ.

ພວກເຮົາມີທີມງານຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາທີ່ປະກອບດ້ວຍວິສະວະກອນອາວຸໂສແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາການ, ສຸມໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນະວັດກໍາເພື່ອຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາ. ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຕັ້ງລະບົບການບໍລິການຫລັງການຂາຍທີ່ສົມບູນເພື່ອໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການທີ່ທັນເວລາແລະມີປະສິດທິພາບແລະການບໍາລຸງຮັກສາຫລັງການຂາຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລູກຄ້າມີປະສົບການທີ່ລຽບງ່າຍໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້. ພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 20 ປີໃນການຜະລິດລໍ້.

ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ທີ່​ຫຼາກ​ຫຼາຍ​ໃນ rims ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​, rims ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ບໍ່​ແຮ່​, rims forklift​, rims ເຄື່ອງ​ກໍ່​ສ້າງ​, rims ກະ​ສິ​ກໍາ​ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຂອບ​ອື່ນໆ​ແລະ​ຢາງ​.

ພວກເຮົາຍັງຜະລິດ rims ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນພາກສະຫນາມຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຢາງ OTR ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຂອບ 19.50-49/4.0 ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສໍາລັບລົດ dump ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ CAT 777 ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກລູກຄ້າເປັນເອກະສັນ. ຂອບ 19.50-49/4.0 ເປັນຂອບໂຄງສ້າງ 5PC ຂອງຢາງ TL ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ.

ລົດຕັກແຕນ Caterpillar CAT 777 ແມ່ນລົດບັນທຸກ rigid dump ທີ່ມີຊື່ສຽງ (Rigid Dump Truck), ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະໂຄງການເຄື່ອນຍ້າຍດິນຂະຫນາດໃຫຍ່. ລົດບັນທຸກຊຸດ CAT 777 ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມສໍາລັບຄວາມທົນທານ, ປະສິດທິພາບສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດບັນທຸກ CAT 777:

1. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ:

CAT 777 ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ Caterpillar (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນ Cat C32 ACERT™), ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າສູງ, ແຮງບິດສູງທີ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ດີເລີດ ແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດສູງ.

2. ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່:

ການໂຫຼດສູງສຸດຂອງລົດບັນທຸກ CAT 777 ປົກກະຕິແມ່ນປະມານ 90 ໂຕນ (ປະມານ 98 ໂຕນສັ້ນ). ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍວັດສະດຸຈໍານວນຫລາຍໃນເວລາສັ້ນໆແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ.

3.ໂຄງ​ສ້າງ​ກອບ​ທີ່​ແຂງ​ແຮງ​:

ໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະການອອກແບບລະບົບ suspension ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດທົນທານຕໍ່ການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ກອບທີ່ແຂງຂອງມັນໃຫ້ໂຄງສ້າງທີ່ດີແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ເຫມາະສໍາລັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງໃນບໍ່ແຮ່ແລະ quarries.

4. ລະບົບ Suspension ຂັ້ນສູງ:

ມາພ້ອມກັບລະບົບ suspension ໄຮໂດຼລິກທີ່ກ້າວຫນ້າ, ມັນຫຼຸດຜ່ອນການຕໍາ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ, ແລະປະສິດທິຜົນຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການໂຫຼດ, ຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະແລະອົງປະກອບຂອງມັນ.

5. ລະບົບເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບ:

ແຜ່ນເບຣກທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳມັນ (ເບຣກຫຼາຍແຜ່ນ) ໃຫ້ປະສິດທິພາບການເບຣກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ແລະໂດຍສະເພາະ ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວໃນສະພາບລົດລົງ ຫຼືລົດໜັກ.

6. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງໄດເວີທີ່ດີທີ່ສຸດ:

ການອອກແບບ cab ສຸມໃສ່ການ ergonomics, ສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ, ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍແລະຮູບແບບການຄວບຄຸມສະດວກ. CAT 777 ລຸ້ນທີ່ທັນສະ ໄໝ ຍັງມີຈໍສະແດງຜົນຂັ້ນສູງ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດຕິດຕາມສະຖານະ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ງ່າຍ.

7. ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງ:

ລົດບັນທຸກຂີ້ຝຸ່ນ Cat 777 ລຸ້ນໃໝ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ລະບົບຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງຍານພາຫະນະ (VIMS™), ລະບົບການລະບາຍນໍ້າອັດຕະໂນມັດ, ການຕິດຕາມ GPS ແລະຮອງຮັບການໃຊ້ງານທາງໄກ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ງານ ແລະການຄຸ້ມຄອງການບຳລຸງຮັກສາ.

ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດການປະສານງານຂອງລະບົບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບເບກແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງແລະຖິ້ມວັດສະດຸຈໍານວນຫລາຍ (ເຊັ່ນ: ແຮ່, ຖ່ານຫີນ, ດິນຊາຍແລະ gravel, ແລະອື່ນໆ) ໃນບໍ່ແຮ່, quarries ແລະໂຄງການຍ້າຍແຜ່ນດິນໂລກຂະຫນາດໃຫຍ່. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງລົດ dump ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່:

1. ລະບົບໄຟຟ້າ:

ເຄື່ອງຈັກ: ປົກກະຕິແລ້ວລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ເຊິ່ງສະຫນອງແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະ. ເຄື່ອງຈັກຈະປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໄໝ້ກາຊວນໃຫ້ເປັນພະລັງງານກົນຈັກ ແລະ ຂັບເຄື່ອນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດຜ່ານ crankshaft.

2. ລະບົບສາຍສົ່ງ:

ກ່ອງເກຍ (ລະບົບສາຍສົ່ງ): ກ່ອງເກຍຈະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ແກນຜ່ານຊຸດເກຍ, ປັບຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມໄວຂອງລົດ. ປົກກະຕິແລ້ວລົດບັນທຸກການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີເກຍອັດຕະໂນມັດຫຼືເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດເພື່ອປັບຕົວກັບຄວາມໄວແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເພົາຂັບ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງ: ເພົາຂັບຖ່າຍໂອນພະລັງງານຈາກກ່ອງເກຍໄປຫາເພົາຫຼັງ, ແລະສ່ວນຕ່າງຂອງເພົາຫຼັງຈະແຈກຢາຍພະລັງງານໃຫ້ກັບລໍ້ຫຼັງ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຊ້າຍ ແລະຂວາສາມາດຫມຸນເປັນອິດສະລະເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ຢູ່ພື້ນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.

3. ລະບົບ Suspension:

ອຸປະກອນ suspension: ລົດບັນທຸກ dump ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ລະບົບ suspension ໄຮໂດຼລິກຫຼືລະບົບ suspension pneumatic, ເຊິ່ງສາມາດດູດຊຶມຜົນກະທົບໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.

4. ລະບົບເບກ:

ເບຣກບໍລິການ ແລະ ເບຣກສຸກເສີນ: ລົດບັນທຸກບໍ່ແຮ່ມີລະບົບເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ລວມທັງເບຣກໄຮໂດຼລິກ ຫຼືເບຣກນິວເມຕິກ, ແລະເບຣກຫຼາຍແຜ່ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳມັນເພື່ອໃຫ້ກຳລັງເບຣກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ລະບົບເບກສຸກເສີນຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດຢຸດໄດ້ໄວໃນເວລາສຸກເສີນ.

ເບຣກເສີມ (ເບຣກເຄື່ອງຈັກ, ໂຕໜຽວ): ໃຊ້ໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດລົງຄ້ອຍເປັນເວລາດົນນານ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບຣກຜ່ານລະບົບເບຣກເຄື່ອງຈັກ ຫຼືລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ຫຼີກເວັ້ນຄວາມຮ້ອນເກີນ, ແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພ.

5. ລະບົບການຊີ້ນໍາ:

ລະບົບການຊີ້ນໍາລະບົບໄຮໂດຼລິກ: ລົດບັນທຸກຂຸດຂຸມຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ລະບົບພວງມາໄລພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍປັ໊ມໄຮໂດຼລິກແລະກະບອກພວງມາໄລຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາຂອງລໍ້ຫນ້າ. ລະບົບການຊີ້ນໍາລະບົບໄຮໂດຼລິກສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບການຊີ້ນໍາທີ່ລຽບແລະເບົາໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກໂຫລດຫຼາຍ.

6. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ:

ລະບົບການຍົກ: ກ່ອງສິນຄ້າຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຖືກຍົກດ້ວຍກະບອກໄຮໂດຼລິກເພື່ອບັນລຸການດໍາເນີນງານການຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອ. ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກສະຫນອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອຊຸກດັນກະບອກໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍົກກ່ອງສິນຄ້າໄປສູ່ມຸມທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນວັດສະດຸທີ່ໂຫລດເລື່ອນອອກຈາກກ່ອງສິນຄ້າພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.

7. ລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່:

Human-machine interface (HMI): cab ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນປະຕິບັດການແລະຕິດຕາມກວດກາຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ພວງມາໄລ, pedal ເລັ່ງ, pedal ຫ້າມລໍ້, lever ເກຍແລະແຜງເຄື່ອງມື. ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ທັນສະໄຫມຍັງປະສົມປະສານລະບົບການຄວບຄຸມດິຈິຕອນແລະຫນ້າຈໍສະແດງຜົນເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານໃນການຕິດຕາມສະຖານະການຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ (ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະອື່ນໆ).

8. ຂະບວນການເຮັດວຽກ:

ຂັ້ນ​ຕອນ​ຂອງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​:

1. ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ: ຜູ້ປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງແລະເລີ່ມຕົ້ນການຂັບລົດ.

2. ການຂັບຂີ່ແລະການຊີ້ນໍາ: ຜູ້ຄວບຄຸມລະບົບການຊີ້ນໍາຜ່ານພວງມາໄລເພື່ອປັບຄວາມໄວແລະທິດທາງຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປທີ່ຈຸດໂຫຼດພາຍໃນພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫຼືບ່ອນກໍ່ສ້າງ.

ໄລຍະການໂຫຼດ ແລະການຂົນສົ່ງ:

3. ການໂຫຼດວັດສະດຸ: ປົກກະຕິແລ້ວ, ລົດຂຸດ, ລົດຕັກ ຫຼືອຸປະກອນການໂຫຼດອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ແຮ່, ດິນ, ແລະອື່ນໆ) ເຂົ້າໄປໃນກ່ອງຂົນສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

4. ການຂົນສົ່ງ: ຫຼັງຈາກລົດບັນທຸກຖືກບັນຈຸວັດສະດຸຢ່າງເຕັມທີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໄປບ່ອນ unloading. ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ຍານພາຫະນະໃຊ້ລະບົບ suspension ແລະຢາງລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອດູດຊຶມຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງພື້ນດິນເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

ໄລຍະການຖອນການຕິດຕັ້ງ:

5. ມາຮອດຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ຫຼັງຈາກເຖິງສະຖານທີ່ unloading, ຜູ້ປະຕິບັດການປ່ຽນເປັນກາງຫຼື park mode.

6. ຍົກກ່ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ຜູ້ປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະດໍາເນີນການ lever ຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ. ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກຍູ້ກ່ອງສິນຄ້າໄປສູ່ມຸມທີ່ແນ່ນອນ.

7. ວັດສະດຸຖອນ: ວັດສະດຸເລື່ອນອອກຈາກກ່ອງສິນຄ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ສໍາເລັດຂະບວນການ unloading.

ກັບໄປທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່:

8. ຫຼຸດກ່ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ຜູ້ປະຕິບັດການສົ່ງຄືນກ່ອງສິນຄ້າກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ, ຮັບປະກັນວ່າມັນຖືກລັອກຢ່າງປອດໄພ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍານພາຫະນະກັບຄືນສູ່ຈຸດໂຫຼດເພື່ອກະກຽມການຂົນສົ່ງຕໍ່ໄປ.

9. ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ​ແລະ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​:

ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນມີຄວາມພ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍລັກສະນະອັດສະລິຍະແລະອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນ: ລະບົບການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ, ການດໍາເນີນງານຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແລະລະບົບຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງຍານພາຫະນະ (VIMS), ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຜິດພາດຂອງການປະຕິບັດງານຂອງມະນຸດ.

ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ເສີມສ້າງເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດປະຕິບັດວຽກງານຂົນສົ່ງໜັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປອດໄພໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂະຫນາດຕ່າງໆຂອງຂອບທີ່ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສາມາດຜະລິດໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ:

 

ຂະ​ຫນາດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​:

8.00-20 7.50-20 8.50-20 10.00-20 14.00-20 10.00-24 10.00-25
11.25-25 12.00-25 13.00-25 14.00-25 17.00-25 19.50-25 22.00-25
24.00-25 25.00-25 36.00-25 24.00-29 25.00-29 27.00-29 13.00-33

ຂະໜາດຂອບບໍ່ແຮ່:

22.00-25 24.00-25 25.00-25 36.00-25 24.00-29 25.00-29 27.00-29
28.00-33 16.00-34 15.00-35 17.00-35 19.50-49 24.00-51 40.00-51
29.00-57 32.00-57 41.00-63 44.00-63      

ຂະໜາດຂອບລໍ້ Forklift:

3.00-8 4.33-8 4.00-9 6.00-9 5.00-10 6.50-10 5.00-12
8.00-12 4.50-15 5.50-15 6.50-15 7.00-15 8.00-15 9.75-15
11.00-15 11.25-25 13.00-25 13.00-33      

ຂະໜາດຂອບລົດອຸດສາຫະກຳ:

7.00-20 7.50-20 8.50-20 10.00-20 14.00-20 10.00-24 7.00x12
7.00x15 14x25 8.25x16.5 9.75x16.5 16x17 13x15.5 9x15.3
9x18 11x18 13x24 14x24 DW14x24 DW15x24 16x26
DW25x26 ວ14x28 15x28 DW25x28      

ຂະ​ຫນາດ​ຂອບ​ລໍ້​ກົນ​ຈັກ​ກະ​ສິ​ກໍາ​:

5.00x16 5.5x16 6.00-16 9x15.3 8LBx15 10LBx15 13x15.5
8.25x16.5 9.75x16.5 9x18 11x18 W8x18 W9x18 5.50x20
W7x20 W11x20 W10x24 ວ12x24 15x24 18x24 DW18Lx24
DW16x26 DW20x26 W10x28 14x28 DW15x28 DW25x28 ວ14x30
DW16x34 W10x38 DW16x38 W8x42 DD18Lx42 DW23Bx42 W8x44
ວ13x46 10x48 ວ12x48 15x10 16x5.5 16x6.0  

ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາມີຄຸນນະພາບລະດັບໂລກ.

HYWG

ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-09-2024