ຢາງ OTR ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລົດຕັກແຕນ Caterpillar CAT 777 ແມ່ນລົດບັນທຸກ rigid dump ທີ່ມີຊື່ສຽງ (Rigid Dump Truck), ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະໂຄງການເຄື່ອນຍ້າຍດິນຂະຫນາດໃຫຍ່. ລົດບັນທຸກຊຸດ CAT 777 ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມສໍາລັບຄວາມທົນທານ, ປະສິດທິພາບສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດບັນທຸກ CAT 777:

1. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ:

CAT 777 ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ Caterpillar (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນ Cat C32 ACERT™), ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າສູງ, ແຮງບິດສູງທີ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ດີເລີດ ແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດສູງ.

2. ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່:

ການໂຫຼດສູງສຸດຂອງລົດບັນທຸກ CAT 777 ປົກກະຕິແມ່ນປະມານ 90 ໂຕນ (ປະມານ 98 ໂຕນສັ້ນ). ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍວັດສະດຸຈໍານວນຫລາຍໃນເວລາສັ້ນໆແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ.

3.ໂຄງ​ສ້າງ​ກອບ​ທີ່​ແຂງ​ແຮງ​:

ໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະການອອກແບບລະບົບ suspension ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດທົນທານຕໍ່ການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ກອບທີ່ແຂງຂອງມັນໃຫ້ໂຄງສ້າງທີ່ດີແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ເຫມາະສໍາລັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງໃນບໍ່ແຮ່ແລະ quarries.

4. ລະບົບ Suspension ຂັ້ນສູງ:

ມາພ້ອມກັບລະບົບ suspension ໄຮໂດຼລິກທີ່ກ້າວຫນ້າ, ມັນຫຼຸດຜ່ອນການຕໍາ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ, ແລະປະສິດທິຜົນຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການໂຫຼດ, ຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະແລະອົງປະກອບຂອງມັນ.

5. ລະບົບເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບ:

ແຜ່ນເບຣກທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳມັນ (ເບຣກຫຼາຍແຜ່ນ) ໃຫ້ປະສິດທິພາບການເບຣກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ແລະໂດຍສະເພາະ ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວໃນສະພາບລົດລົງ ຫຼືລົດໜັກ.

6. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງໄດເວີທີ່ດີທີ່ສຸດ:

ການອອກແບບ cab ສຸມໃສ່ການ ergonomics, ສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ, ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍແລະຮູບແບບການຄວບຄຸມສະດວກ. CAT 777 ລຸ້ນທີ່ທັນສະ ໄໝ ຍັງມີຈໍສະແດງຜົນຂັ້ນສູງ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດຕິດຕາມສະຖານະ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ງ່າຍ.

7. ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງ:

ລົດບັນທຸກຂີ້ຝຸ່ນ Cat 777 ລຸ້ນໃໝ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ລະບົບຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງຍານພາຫະນະ (VIMS™), ລະບົບການລະບາຍນໍ້າອັດຕະໂນມັດ, ການຕິດຕາມ GPS ແລະຮອງຮັບການໃຊ້ງານທາງໄກ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ງານ ແລະການຄຸ້ມຄອງການບຳລຸງຮັກສາ.

ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດການປະສານງານຂອງລະບົບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບເບກແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງແລະຖິ້ມວັດສະດຸຈໍານວນຫລາຍ (ເຊັ່ນ: ແຮ່, ຖ່ານຫີນ, ດິນຊາຍແລະ gravel, ແລະອື່ນໆ) ໃນບໍ່ແຮ່, quarries ແລະໂຄງການຍ້າຍແຜ່ນດິນໂລກຂະຫນາດໃຫຍ່. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງລົດ dump ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່:

1. ລະບົບໄຟຟ້າ:

ເຄື່ອງຈັກ: ປົກກະຕິແລ້ວລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ເຊິ່ງສະຫນອງແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະ. ເຄື່ອງຈັກຈະປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໄໝ້ກາຊວນໃຫ້ເປັນພະລັງງານກົນຈັກ ແລະ ຂັບເຄື່ອນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດຜ່ານ crankshaft.

2. ລະບົບສາຍສົ່ງ:

ກ່ອງເກຍ (ລະບົບສາຍສົ່ງ): ກ່ອງເກຍຈະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ແກນຜ່ານຊຸດເກຍ, ປັບຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມໄວຂອງລົດ. ປົກກະຕິແລ້ວລົດບັນທຸກການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີເກຍອັດຕະໂນມັດຫຼືເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດເພື່ອປັບຕົວກັບຄວາມໄວແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເພົາຂັບ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງ: ເພົາຂັບຖ່າຍໂອນພະລັງງານຈາກກ່ອງເກຍໄປຫາເພົາຫຼັງ, ແລະສ່ວນຕ່າງຂອງເພົາຫຼັງຈະແຈກຢາຍພະລັງງານໃຫ້ກັບລໍ້ຫຼັງ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຊ້າຍ ແລະຂວາສາມາດຫມຸນເປັນອິດສະລະເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ຢູ່ພື້ນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.

3. ລະບົບ Suspension:

ອຸປະກອນ suspension: ລົດບັນທຸກ dump ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ລະບົບ suspension ໄຮໂດຼລິກຫຼືລະບົບ suspension pneumatic, ເຊິ່ງສາມາດດູດຊຶມຜົນກະທົບໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.

4. ລະບົບເບກ:

ເບຣກບໍລິການ ແລະ ເບຣກສຸກເສີນ: ລົດບັນທຸກບໍ່ແຮ່ມີລະບົບເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ລວມທັງເບຣກໄຮໂດຼລິກ ຫຼືເບຣກນິວເມຕິກ, ແລະເບຣກຫຼາຍແຜ່ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳມັນເພື່ອໃຫ້ກຳລັງເບຣກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ລະບົບເບກສຸກເສີນຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດຢຸດໄດ້ໄວໃນເວລາສຸກເສີນ.

ເບຣກເສີມ (ເບຣກເຄື່ອງຈັກ, ໂຕໜຽວ): ໃຊ້ໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດລົງຄ້ອຍເປັນເວລາດົນນານ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບຣກຜ່ານລະບົບເບຣກເຄື່ອງຈັກ ຫຼືລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ຫຼີກເວັ້ນຄວາມຮ້ອນເກີນ, ແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພ.

5. ລະບົບການຊີ້ນໍາ:

ລະບົບການຊີ້ນໍາລະບົບໄຮໂດຼລິກ: ລົດບັນທຸກຂຸດຂຸມຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ລະບົບພວງມາໄລພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍປັ໊ມໄຮໂດຼລິກແລະກະບອກພວງມາໄລຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາຂອງລໍ້ຫນ້າ. ລະບົບການຊີ້ນໍາລະບົບໄຮໂດຼລິກສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບການຊີ້ນໍາທີ່ລຽບແລະເບົາໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກໂຫລດຫຼາຍ.

6. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ:

ລະບົບການຍົກ: ກ່ອງສິນຄ້າຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຖືກຍົກດ້ວຍກະບອກໄຮໂດຼລິກເພື່ອບັນລຸການດໍາເນີນງານການຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອ. ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກສະຫນອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອຊຸກດັນກະບອກໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍົກກ່ອງສິນຄ້າໄປສູ່ມຸມທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນວັດສະດຸທີ່ໂຫລດເລື່ອນອອກຈາກກ່ອງສິນຄ້າພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.

7. ລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່:

Human-machine interface (HMI): cab ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນປະຕິບັດການແລະຕິດຕາມກວດກາຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ພວງມາໄລ, pedal ເລັ່ງ, pedal ຫ້າມລໍ້, lever ເກຍແລະແຜງເຄື່ອງມື. ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ທັນສະໄຫມຍັງປະສົມປະສານລະບົບການຄວບຄຸມດິຈິຕອນແລະຫນ້າຈໍສະແດງຜົນເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານໃນການຕິດຕາມສະຖານະການຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ (ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະອື່ນໆ).

8. ຂະບວນການເຮັດວຽກ:

ຂັ້ນ​ຕອນ​ຂອງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​:

1. ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ: ຜູ້ປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງແລະເລີ່ມຕົ້ນການຂັບລົດ.

2. ການຂັບຂີ່ແລະການຊີ້ນໍາ: ຜູ້ຄວບຄຸມລະບົບການຊີ້ນໍາຜ່ານພວງມາໄລເພື່ອປັບຄວາມໄວແລະທິດທາງຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປທີ່ຈຸດໂຫຼດພາຍໃນພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫຼືບ່ອນກໍ່ສ້າງ.

ໄລຍະການໂຫຼດ ແລະການຂົນສົ່ງ:

3. ການໂຫຼດວັດສະດຸ: ປົກກະຕິແລ້ວ, ລົດຂຸດ, ລົດຕັກ ຫຼືອຸປະກອນການໂຫຼດອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ແຮ່, ດິນ, ແລະອື່ນໆ) ເຂົ້າໄປໃນກ່ອງຂົນສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

4. ການຂົນສົ່ງ: ຫຼັງຈາກລົດບັນທຸກຖືກບັນຈຸວັດສະດຸຢ່າງເຕັມທີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໄປບ່ອນ unloading. ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ຍານພາຫະນະໃຊ້ລະບົບ suspension ແລະຢາງລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອດູດຊຶມຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງພື້ນດິນເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

ໄລຍະການຖອນການຕິດຕັ້ງ:

5. ມາຮອດຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ຫຼັງຈາກເຖິງສະຖານທີ່ unloading, ຜູ້ປະຕິບັດການປ່ຽນເປັນກາງຫຼື park mode.

6. ຍົກກ່ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ຜູ້ປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະດໍາເນີນການ lever ຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ. ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກຍູ້ກ່ອງສິນຄ້າໄປສູ່ມຸມທີ່ແນ່ນອນ.

7. ວັດສະດຸຖອນ: ວັດສະດຸເລື່ອນອອກຈາກກ່ອງສິນຄ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ສໍາເລັດຂະບວນການ unloading.

ກັບໄປທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່:

8. ຫຼຸດກ່ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ຜູ້ປະຕິບັດການສົ່ງຄືນກ່ອງສິນຄ້າກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ, ຮັບປະກັນວ່າມັນຖືກລັອກຢ່າງປອດໄພ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍານພາຫະນະກັບຄືນສູ່ຈຸດໂຫຼດເພື່ອກະກຽມການຂົນສົ່ງຕໍ່ໄປ.

9. ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ​ແລະ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​:

ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນມີຄວາມພ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍລັກສະນະອັດສະລິຍະແລະອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນ: ລະບົບການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ, ການດໍາເນີນງານຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແລະລະບົບຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງຍານພາຫະນະ (VIMS), ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຜິດພາດຂອງການປະຕິບັດງານຂອງມະນຸດ.

ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ເສີມສ້າງເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດປະຕິບັດວຽກງານຂົນສົ່ງໜັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປອດໄພໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂະຫນາດຕ່າງໆຂອງຂອບທີ່ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສາມາດຜະລິດໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ:

 

ຂະ​ຫນາດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​:

ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາມີຄຸນນະພາບລະດັບໂລກ.