OTR ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງ Off-The-Road, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ທາງນອກ" ຫຼື "ທາງດ່ວນ" ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ຢາງ OTR ແລະອຸປະກອນຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ໄດ້ຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທໍາມະດາ, ລວມທັງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ການດໍາເນີນງານຂອງປ່າໄມ້, ແລະອື່ນໆ. ສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວມີພື້ນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ອ່ອນຫຼື rugged, ດັ່ງນັ້ນຢາງແລະຍານພາຫະນະທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອຮັບມືກັບພວກມັນ.
ພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົ້ນຕໍຂອງຢາງ OTR ປະກອບມີ:
1. ບໍ່ແຮ່ ແລະ ບໍ່ແຮ່:
ໃຊ້ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ລົດຕັກ, ລົດຂຸດ, ແລະອື່ນໆເພື່ອຂຸດຄົ້ນແລະຂົນສົ່ງແຮ່ທາດແລະຫີນ.
2. ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ:
ລວມມີລົດກະບະ, ລົດຕັກ, ລົດມ້ວນ ແລະ ອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ໃຊ້ໃນການເຄື່ອນຍ້າຍດິນ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ.
3. ປ່າໄມ້ ແລະ ກະສິກຳ:
ນຳໃຊ້ອຸປະກອນປ່າໄມ້ພິເສດ ແລະລົດໄຖນາຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນວຽກງານການຕັດໄມ້ທຳລາຍປ່າ ແລະ ວຽກງານກະສິກຳຂະໜາດໃຫຍ່.
4.ການດໍາເນີນງານອຸດສາຫະກໍາແລະທ່າເຮືອ:
ໃຊ້ລົດເຄນຂະຫນາດໃຫຍ່, ລົດຍົກ, ແລະອື່ນໆເພື່ອຍ້າຍເຄື່ອງຫນັກຢູ່ໃນທ່າເຮືອ, ຄັງສິນຄ້າແລະສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ.
ຄຸນນະສົມບັດຂອງຢາງ OTR:
ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງ: ສາມາດຮັບມືກັບນ້ໍາຫນັກຂອງອຸປະກອນຫນັກແລະການໂຫຼດເຕັມ.
ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຮອຍເຈາະ: ເໝາະສຳລັບຮັບມືກັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ຫີນ ແລະ ວັດຖຸມີຄົມ, ແລະ ສາມາດຕ້ານການເຈາະຈາກວັດຖຸມີຄົມ ເຊັ່ນ: ກ້ອນຫີນ, ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ ແລະ ອື່ນໆ.
ຮູບແບບເລິກແລະການອອກແບບພິເສດ: ສະຫນອງ traction ທີ່ດີເລີດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ slipping ແລະ rollover, ແລະປັບຕົວກັບດິນຕົມ, ອ່ອນຫຼື uneven.
ໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ: ລວມທັງຢາງອະຄະຕິແລະຢາງ radial ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ, ສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດສູງສຸດແລະສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ.
ຂະຫນາດແລະປະເພດຕ່າງໆ: ເຫມາະສໍາລັບອຸປະກອນຫນັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນລົດຕັກ, bulldozers, ລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະອື່ນໆ.
ຂອບ OTR (Off-The-Road Rim) ຫມາຍເຖິງຂອບ (ຂອບລໍ້) ທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບຢາງ OTR. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນແລະແກ້ໄຂຢາງລົດແລະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບອຸປະກອນຫນັກທີ່ໃຊ້ off-road. ຂອບ OTR ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸປະກອນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາແລະຍານພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ອື່ນໆ. rims ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານພຽງພໍເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຫນັກ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, OTR ຫມາຍເຖິງອຸປະກອນພິເສດ ແລະຢາງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມປອດໄພໃນສະພາບທາງນອກທີ່ຮຸນແຮງ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກແລະສະຫນອງຄວາມທົນທານແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ.
HYWG ເປັນຜູ້ອອກແບບ ແລະຜູ້ຜະລິດລໍ້ off-road ອັນດັບ 1 ຂອງຈີນ, ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານຊັ້ນນໍາຂອງໂລກໃນການອອກແບບ ແລະການຜະລິດອົງປະກອບຂອບ. ຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດຕາມມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສູງສຸດ.
ພວກເຮົາມີທີມງານຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາທີ່ປະກອບດ້ວຍວິສະວະກອນອາວຸໂສແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາການ, ສຸມໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນະວັດກໍາເພື່ອຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາ. ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຕັ້ງລະບົບການບໍລິການຫລັງການຂາຍທີ່ສົມບູນເພື່ອໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການທີ່ທັນເວລາແລະມີປະສິດທິພາບແລະການບໍາລຸງຮັກສາຫລັງການຂາຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລູກຄ້າມີປະສົບການທີ່ລຽບງ່າຍໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້. ພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 20 ປີໃນການຜະລິດລໍ້.
ພວກເຮົາມີທຸລະກິດທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນ rims ອຸດສາຫະກໍາ, rims ຍານພາຫະນະການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, rims forklift, rims ເຄື່ອງກໍ່ສ້າງ, rims ກະສິກໍາແລະອຸປະກອນຂອບອື່ນໆແລະຢາງ.
ພວກເຮົາຍັງຜະລິດ rims ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນພາກສະຫນາມຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຢາງ OTR ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຂອບ 19.50-49/4.0 ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສໍາລັບລົດ dump ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ CAT 777 ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກລູກຄ້າເປັນເອກະສັນ. ຂອບ 19.50-49/4.0 ເປັນຂອບໂຄງສ້າງ 5PC ຂອງຢາງ TL ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ.
ລົດຕັກແຕນ Caterpillar CAT 777 ແມ່ນລົດບັນທຸກ rigid dump ທີ່ມີຊື່ສຽງ (Rigid Dump Truck), ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະໂຄງການເຄື່ອນຍ້າຍດິນຂະຫນາດໃຫຍ່. ລົດບັນທຸກຊຸດ CAT 777 ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມສໍາລັບຄວາມທົນທານ, ປະສິດທິພາບສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ.
ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດບັນທຸກ CAT 777:
1. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ:
CAT 777 ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ Caterpillar (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນ Cat C32 ACERT™), ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າສູງ, ແຮງບິດສູງທີ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ດີເລີດ ແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດສູງ.
2. ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່:
ການໂຫຼດສູງສຸດຂອງລົດບັນທຸກ CAT 777 ປົກກະຕິແມ່ນປະມານ 90 ໂຕນ (ປະມານ 98 ໂຕນສັ້ນ). ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍວັດສະດຸຈໍານວນຫລາຍໃນເວລາສັ້ນໆແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ.
3.ໂຄງສ້າງກອບທີ່ແຂງແຮງ:
ໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະການອອກແບບລະບົບ suspension ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດທົນທານຕໍ່ການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ກອບທີ່ແຂງຂອງມັນໃຫ້ໂຄງສ້າງທີ່ດີແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ເຫມາະສໍາລັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງໃນບໍ່ແຮ່ແລະ quarries.
4. ລະບົບ Suspension ຂັ້ນສູງ:
ມາພ້ອມກັບລະບົບ suspension ໄຮໂດຼລິກທີ່ກ້າວຫນ້າ, ມັນຫຼຸດຜ່ອນການຕໍາ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ, ແລະປະສິດທິຜົນຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການໂຫຼດ, ຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະແລະອົງປະກອບຂອງມັນ.
5. ລະບົບເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບ:
ແຜ່ນເບຣກທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳມັນ (ເບຣກຫຼາຍແຜ່ນ) ໃຫ້ປະສິດທິພາບການເບຣກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ແລະໂດຍສະເພາະ ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວໃນສະພາບລົດລົງ ຫຼືລົດໜັກ.
6. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງໄດເວີທີ່ດີທີ່ສຸດ:
ການອອກແບບ cab ສຸມໃສ່ການ ergonomics, ສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ, ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍແລະຮູບແບບການຄວບຄຸມສະດວກ. CAT 777 ລຸ້ນທີ່ທັນສະ ໄໝ ຍັງມີຈໍສະແດງຜົນຂັ້ນສູງ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດຕິດຕາມສະຖານະ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ງ່າຍ.
7. ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງ:
ລົດບັນທຸກຂີ້ຝຸ່ນ Cat 777 ລຸ້ນໃໝ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ລະບົບຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງຍານພາຫະນະ (VIMS™), ລະບົບການລະບາຍນໍ້າອັດຕະໂນມັດ, ການຕິດຕາມ GPS ແລະຮອງຮັບການໃຊ້ງານທາງໄກ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ງານ ແລະການຄຸ້ມຄອງການບຳລຸງຮັກສາ.
ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດການປະສານງານຂອງລະບົບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບເບກແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງແລະຖິ້ມວັດສະດຸຈໍານວນຫລາຍ (ເຊັ່ນ: ແຮ່, ຖ່ານຫີນ, ດິນຊາຍແລະ gravel, ແລະອື່ນໆ) ໃນບໍ່ແຮ່, quarries ແລະໂຄງການຍ້າຍແຜ່ນດິນໂລກຂະຫນາດໃຫຍ່. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງລົດ dump ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່:
1. ລະບົບໄຟຟ້າ:
ເຄື່ອງຈັກ: ປົກກະຕິແລ້ວລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ເຊິ່ງສະຫນອງແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະ. ເຄື່ອງຈັກຈະປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໄໝ້ກາຊວນໃຫ້ເປັນພະລັງງານກົນຈັກ ແລະ ຂັບເຄື່ອນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດຜ່ານ crankshaft.
2. ລະບົບສາຍສົ່ງ:
ກ່ອງເກຍ (ລະບົບສາຍສົ່ງ): ກ່ອງເກຍຈະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ແກນຜ່ານຊຸດເກຍ, ປັບຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມໄວຂອງລົດ. ປົກກະຕິແລ້ວລົດບັນທຸກການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີເກຍອັດຕະໂນມັດຫຼືເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດເພື່ອປັບຕົວກັບຄວາມໄວແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເພົາຂັບ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງ: ເພົາຂັບຖ່າຍໂອນພະລັງງານຈາກກ່ອງເກຍໄປຫາເພົາຫຼັງ, ແລະສ່ວນຕ່າງຂອງເພົາຫຼັງຈະແຈກຢາຍພະລັງງານໃຫ້ກັບລໍ້ຫຼັງ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຊ້າຍ ແລະຂວາສາມາດຫມຸນເປັນອິດສະລະເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ຢູ່ພື້ນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
3. ລະບົບ Suspension:
ອຸປະກອນ suspension: ລົດບັນທຸກ dump ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ລະບົບ suspension ໄຮໂດຼລິກຫຼືລະບົບ suspension pneumatic, ເຊິ່ງສາມາດດູດຊຶມຜົນກະທົບໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.
4. ລະບົບເບກ:
ເບຣກບໍລິການ ແລະ ເບຣກສຸກເສີນ: ລົດບັນທຸກບໍ່ແຮ່ມີລະບົບເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ລວມທັງເບຣກໄຮໂດຼລິກ ຫຼືເບຣກນິວເມຕິກ, ແລະເບຣກຫຼາຍແຜ່ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳມັນເພື່ອໃຫ້ກຳລັງເບຣກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ລະບົບເບກສຸກເສີນຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດຢຸດໄດ້ໄວໃນເວລາສຸກເສີນ.
ເບຣກເສີມ (ເບຣກເຄື່ອງຈັກ, ໂຕໜຽວ): ໃຊ້ໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດລົງຄ້ອຍເປັນເວລາດົນນານ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບຣກຜ່ານລະບົບເບຣກເຄື່ອງຈັກ ຫຼືລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ຫຼີກເວັ້ນຄວາມຮ້ອນເກີນ, ແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພ.
5. ລະບົບການຊີ້ນໍາ:
ລະບົບການຊີ້ນໍາລະບົບໄຮໂດຼລິກ: ລົດບັນທຸກຂຸດຂຸມຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ລະບົບພວງມາໄລພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍປັ໊ມໄຮໂດຼລິກແລະກະບອກພວງມາໄລຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາຂອງລໍ້ຫນ້າ. ລະບົບການຊີ້ນໍາລະບົບໄຮໂດຼລິກສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບການຊີ້ນໍາທີ່ລຽບແລະເບົາໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກໂຫລດຫຼາຍ.
6. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ:
ລະບົບການຍົກ: ກ່ອງສິນຄ້າຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຖືກຍົກດ້ວຍກະບອກໄຮໂດຼລິກເພື່ອບັນລຸການດໍາເນີນງານການຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອ. ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກສະຫນອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອຊຸກດັນກະບອກໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍົກກ່ອງສິນຄ້າໄປສູ່ມຸມທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນວັດສະດຸທີ່ໂຫລດເລື່ອນອອກຈາກກ່ອງສິນຄ້າພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.
7. ລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່:
Human-machine interface (HMI): cab ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນປະຕິບັດການແລະຕິດຕາມກວດກາຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ພວງມາໄລ, pedal ເລັ່ງ, pedal ຫ້າມລໍ້, lever ເກຍແລະແຜງເຄື່ອງມື. ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ທັນສະໄຫມຍັງປະສົມປະສານລະບົບການຄວບຄຸມດິຈິຕອນແລະຫນ້າຈໍສະແດງຜົນເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານໃນການຕິດຕາມສະຖານະການຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ (ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະອື່ນໆ).
8. ຂະບວນການເຮັດວຽກ:
ຂັ້ນຕອນຂອງການຂັບລົດປົກກະຕິ:
1. ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ: ຜູ້ປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງແລະເລີ່ມຕົ້ນການຂັບລົດ.
2. ການຂັບຂີ່ແລະການຊີ້ນໍາ: ຜູ້ຄວບຄຸມລະບົບການຊີ້ນໍາຜ່ານພວງມາໄລເພື່ອປັບຄວາມໄວແລະທິດທາງຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປທີ່ຈຸດໂຫຼດພາຍໃນພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫຼືບ່ອນກໍ່ສ້າງ.
ໄລຍະການໂຫຼດ ແລະການຂົນສົ່ງ:
3. ການໂຫຼດວັດສະດຸ: ປົກກະຕິແລ້ວ, ລົດຂຸດ, ລົດຕັກ ຫຼືອຸປະກອນການໂຫຼດອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ແຮ່, ດິນ, ແລະອື່ນໆ) ເຂົ້າໄປໃນກ່ອງຂົນສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
4. ການຂົນສົ່ງ: ຫຼັງຈາກລົດບັນທຸກຖືກບັນຈຸວັດສະດຸຢ່າງເຕັມທີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໄປບ່ອນ unloading. ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ຍານພາຫະນະໃຊ້ລະບົບ suspension ແລະຢາງລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອດູດຊຶມຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງພື້ນດິນເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
ໄລຍະການຖອນການຕິດຕັ້ງ:
5. ມາຮອດຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ຫຼັງຈາກເຖິງສະຖານທີ່ unloading, ຜູ້ປະຕິບັດການປ່ຽນເປັນກາງຫຼື park mode.
6. ຍົກກ່ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ຜູ້ປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະດໍາເນີນການ lever ຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ. ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກຍູ້ກ່ອງສິນຄ້າໄປສູ່ມຸມທີ່ແນ່ນອນ.
7. ວັດສະດຸຖອນ: ວັດສະດຸເລື່ອນອອກຈາກກ່ອງສິນຄ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ສໍາເລັດຂະບວນການ unloading.
ກັບໄປທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່:
8. ຫຼຸດກ່ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ຜູ້ປະຕິບັດການສົ່ງຄືນກ່ອງສິນຄ້າກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ, ຮັບປະກັນວ່າມັນຖືກລັອກຢ່າງປອດໄພ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍານພາຫະນະກັບຄືນສູ່ຈຸດໂຫຼດເພື່ອກະກຽມການຂົນສົ່ງຕໍ່ໄປ.
9. ອັດສະລິຍະແລະການດໍາເນີນງານອັດຕະໂນມັດ:
ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນມີຄວາມພ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍລັກສະນະອັດສະລິຍະແລະອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນ: ລະບົບການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ, ການດໍາເນີນງານຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແລະລະບົບຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງຍານພາຫະນະ (VIMS), ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຜິດພາດຂອງການປະຕິບັດງານຂອງມະນຸດ.
ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ເສີມສ້າງເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດປະຕິບັດວຽກງານຂົນສົ່ງໜັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປອດໄພໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂະຫນາດຕ່າງໆຂອງຂອບທີ່ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສາມາດຜະລິດໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ:
ຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາ:
8.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 10.00-25 |
11.25-25 | 12.00-25 | 13.00-25 | 14.00-25 | 17.00-25 | 19.50-25 | 22.00-25 |
24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 | 13.00-33 |
ຂະໜາດຂອບບໍ່ແຮ່:
22.00-25 | 24.00-25 | 25.00-25 | 36.00-25 | 24.00-29 | 25.00-29 | 27.00-29 |
28.00-33 | 16.00-34 | 15.00-35 | 17.00-35 | 19.50-49 | 24.00-51 | 40.00-51 |
29.00-57 | 32.00-57 | 41.00-63 | 44.00-63 |
ຂະໜາດຂອບລໍ້ Forklift:
3.00-8 | 4.33-8 | 4.00-9 | 6.00-9 | 5.00-10 | 6.50-10 | 5.00-12 |
8.00-12 | 4.50-15 | 5.50-15 | 6.50-15 | 7.00-15 | 8.00-15 | 9.75-15 |
11.00-15 | 11.25-25 | 13.00-25 | 13.00-33 |
ຂະໜາດຂອບລົດອຸດສາຫະກຳ:
7.00-20 | 7.50-20 | 8.50-20 | 10.00-20 | 14.00-20 | 10.00-24 | 7.00x12 |
7.00x15 | 14x25 | 8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 16x17 | 13x15.5 | 9x15.3 |
9x18 | 11x18 | 13x24 | 14x24 | DW14x24 | DW15x24 | 16x26 |
DW25x26 | ວ14x28 | 15x28 | DW25x28 |
ຂະຫນາດຂອບລໍ້ກົນຈັກກະສິກໍາ:
5.00x16 | 5.5x16 | 6.00-16 | 9x15.3 | 8LBx15 | 10LBx15 | 13x15.5 |
8.25x16.5 | 9.75x16.5 | 9x18 | 11x18 | W8x18 | W9x18 | 5.50x20 |
W7x20 | W11x20 | W10x24 | ວ12x24 | 15x24 | 18x24 | DW18Lx24 |
DW16x26 | DW20x26 | W10x28 | 14x28 | DW15x28 | DW25x28 | ວ14x30 |
DW16x34 | W10x38 | DW16x38 | W8x42 | DD18Lx42 | DW23Bx42 | W8x44 |
ວ13x46 | 10x48 | ວ12x48 | 15x10 | 16x5.5 | 16x6.0 |
ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາມີຄຸນນະພາບລະດັບໂລກ.

ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-09-2024