Les rodes OTR fan referència a sistemes de rodes de gran capacitat que s'utilitzen en vehicles tot terreny, que serveixen principalment a equips pesants en mineria, construcció, ports, silvicultura, militar i agricultura.
Aquestes rodes han de ser capaces de suportar càrregues, impactes i parells d'esforç elevats en entorns extrems i, per tant, han de tenir classificacions estructurals clares. Les rodes solen estar fetes d'acer d'alta resistència i són adequades per a equips pesats com ara camions de mineria (rígids i articulats), carregadores, anivelladores, buldòzers, raspadores, camions de mineria subterrània, carretons elevadors i tractors portuaris.
Les rodes OTR es poden classificar en els tres tipus següents segons la seva estructura:
1. Roda d'una sola peça: el disc i la llanta de la roda es formen com una sola peça, generalment mitjançant soldadura o forja. És adequada per a petites carregadores, anivelladores i algunes maquinàries agrícoles. Té una estructura senzilla, baix cost i és fàcil d'instal·lar.
Les llantes W15Lx24 que oferim per a les retroexcavadores JCB aprofiten aquests avantatges de la construcció d'una sola peça per millorar el rendiment general de la màquina, allargar la vida útil dels pneumàtics i garantir la seguretat operativa.
La llanda d'una sola peça es fabrica a partir d'una sola peça d'acer mitjançant laminació, soldadura i conformació en una sola operació, sense peces desmuntables com ara anells de bloqueig o anells de retenció separats. En les freqüents operacions de càrrega, excavació i transport de les retroexcavadores, les llantes han de suportar constantment els impactes i els parells de torsió del terra. L'estructura d'una sola peça evita eficaçment la deformació o l'esquerdament de la llanda.
La llanta d'una sola peça compta amb un excel·lent segellat estructural sense juntes mecàniques, cosa que resulta en una hermeticitat estable i redueix la probabilitat de fuites d'aire. Les retroexcavadores sovint operen en condicions fangoses, de grava i de treball pesat; les fuites d'aire poden provocar una pressió insuficient dels pneumàtics, cosa que afecta la tracció i el consum de combustible. L'estructura d'una sola peça redueix la freqüència de manteniment, manté una pressió estable dels pneumàtics i, per tant, millora la fiabilitat del vehicle.
Mentrestant, té costos de manteniment baixos i és més segur d'utilitzar: no cal desmuntar i tornar a muntar freqüentment l'anell de bloqueig o l'anell de clip, cosa que redueix el manteniment manual, els errors d'instal·lació i els riscos de seguretat.
Les llantes W15L×24 d'una sola peça solen estar dissenyades com a sense cambra. En comparació amb els pneumàtics amb cambra tradicionals, els sistemes sense cambra ofereixen diversos avantatges: una dissipació de calor més ràpida i una conducció més suau; fuites d'aire més lentes després d'una punxada i reparació més fàcil; manteniment més fàcil i vida útil més llarga.
Per a JCB, això millorarà encara més l'estabilitat i la durabilitat de l'equip en entorns complexos d'obres de construcció.
2. Les rodes de tipus dividit consten de diverses parts, com ara la base de la llanda, l'anell de bloqueig i els anells laterals. Són adequades per a vehicles pesants com ara maquinària de construcció, camions miners i carretons elevadors. Aquestes llantes tenen una gran capacitat de càrrega i són fàcils de mantenir.
El clàssic vehicle de mineria subterrània CAT AD45 utilitza les llantes de 5 peces 25.00-29/3.5 de HYWG.
En entorns miners subterranis, la CAT AD45 ha de funcionar durant períodes prolongats en túnels estrets, accidentats, relliscosos i d'alt impacte. El vehicle suporta càrregues extremadament elevades, cosa que requereix llantes amb una resistència excepcional, facilitat de muntatge i desmuntatge, i característiques de seguretat.
És precisament per això que oferim la llanta de 5 peces 25.00 - 29/3.5 com la configuració ideal per a la CAT AD45.
Aquesta llanta està especialment dissenyada per a pneumàtics de mineria OTR (Off-The-Road) grans, mantenint l'estanquitat i la resistència estructural sota càrregues extremes alhora que facilita el desmuntatge i el manteniment ràpids.
Els vehicles de mineria subterrània requereixen canvis freqüents de pneumàtics a causa de l'espai operatiu limitat. El disseny de 5 peces permet extreure i instal·lar els pneumàtics sense moure tota la roda separant l'anell de bloqueig i l'anell del seient. En comparació amb els dissenys d'una o dues peces, el temps de manteniment es pot reduir entre un 30% i un 50%, cosa que millora significativament el temps de funcionament del vehicle. Per a vehicles de mineria d'alta utilització com l'AD45, això es tradueix en costos de temps d'inactivitat més baixos i una major eficiència de producció.
Les carreteres mineres subterrànies són accidentades i subjectes a impactes severs, amb un pes total del vehicle (inclosa la càrrega) que supera les 90 tones. Les llantes de gran diàmetre 25.00-29/3.5 es poden combinar amb pneumàtics de taló gruixut i alta resistència a la càrrega. L'estructura de cinc peces garanteix una distribució de la càrrega més uniforme, amb cada component metàl·lic de la llanda suportant la tensió de forma independent, cosa que redueix significativament la concentració de tensió a la llanda principal. És més resistent als impactes, més resistent a la fatiga i té una vida útil més d'un 30% més llarga que les llantes d'una sola peça.
Quan es combina amb pneumàtics de la mida 25.00-29, la construcció de 5 peces proporciona la resistència estructural necessària per suportar aquestes càrregues elevades.
L'estructura general pot suportar càrregues verticals i impactes laterals de centenars de tones, cosa que la fa molt adequada per a l'entorn d'operacions mineres pesades de l'AD45.
3. Les llantes dividides fan referència a estructures de llantes compostes per dues meitats de llantes, dividides en meitats esquerra i dreta al llarg del diàmetre de la llantes, i connectades entre si mitjançant cargols o brides per formar una llantes completa. Aquesta estructura s'utilitza normalment per a: pneumàtics extra amples o pneumàtics OTR especials (com ara les rodes davanteres de grans anivelladores o camions de bolquet articulats); i equips que requereixen la instal·lació i la retirada de pneumàtics per tots dos costats, perquè el diàmetre exterior del pneumàtic és gran i el taló és rígid, cosa que fa impossible la instal·lació o la retirada per un costat.
HYWG és un fabricant líder mundial de llantes OTR. Amb més de dues dècades d'experiència, hem donat servei a centenars d'equips originals (OEM) a tot el món. Hem dissenyat i fabricat llantes d'alta qualitat adequades per a diversos vehicles fora de carretera. El nostre equip d'R+D, format per enginyers sèniors i experts tècnics, se centra en la investigació i l'aplicació de tecnologies innovadores, mantenint la nostra posició de lideratge en la indústria. Hem establert un sistema integral de servei postvenda, que proporciona suport tècnic i manteniment puntuals i eficients. Cada pas del procés de fabricació de llantes s'adhereix estrictament a procediments d'inspecció de qualitat d'alt nivell, garantint que cada llanda compleixi els estàndards de qualitat internacionals i els requisits dels clients.
Som una de les poques empreses a la Xina capaces de produir llantes en tota la cadena de subministrament, des de l'acer fins al producte acabat. La nostra empresa té les seves pròpies línies de laminació d'acer, fabricació de components d'anells i línies de producció de soldadura i pintura, que no només garanteixen la consistència i la fiabilitat del producte, sinó que també milloren significativament l'eficiència de la producció i el control de costos.Som un proveïdor de llantes de fabricants d'equips originals (OEM) a la Xina per a marques conegudes com Volvo, Caterpillar, Liebherr i John Deere.
1. Billet
2. Laminació en calent
3. Producció d'accessoris
4. Muntatge del producte acabat
5. Pintura
6. Producte acabat
Amb les seves capacitats de fabricació líders, un rigorós control de qualitat i un sistema de servei global, HYWG ofereix als clients solucions fiables de llantes. En el futur, HYWG continuarà defensant "la qualitat com a base i la innovació com a força motriu" per proporcionar productes de llantes més segurs i fiables per a la indústria mundial de maquinària de construcció.
Data de publicació: 11 de novembre de 2025