OTR-radoj rilatas al pez-ŝarĝaj radsistemoj uzataj sur ekster-ŝoseaj veturiloj, ĉefe servantaj pezan ekipaĵon en minado, konstruado, havenoj, forstado, militistaro kaj agrikulturo.
Ĉi tiuj radoj devas povi elteni altajn ŝarĝojn, koliziojn kaj tordmomantojn en ekstremaj medioj, kaj tial havi klarajn strukturajn klasifikojn. Radoj estas tipe faritaj el alt-forta ŝtalo kaj taŭgas por peza ekipaĵo kiel ekzemple minado-baskulkamionoj (rigidaj kaj artikaj), ŝargiloj, niveliloj, buldozoj, skrapiloj, subteraj minado-kamionoj, ĉareloj kaj havenaj traktoroj.
OTR-radoj povas esti klasifikitaj en la jenajn tri tipojn laŭ sia strukturo:
1. Unupeca rado: La raddisko kaj rando estas formitaj kiel unu peco, kutime per veldado aŭ forĝado. Ĝi taŭgas por malgrandaj ŝargiloj, niveliloj kaj iuj agrikulturaj maŝinoj. Ĝi havas simplan strukturon, malaltan koston kaj facile instaleblan.
La W15Lx24-radoj, kiujn ni provizas por JCB-fosmaŝinaj ŝargiloj, utiligas ĉi tiujn avantaĝojn de unu-peca konstruo por plibonigi la ĝeneralan maŝinan rendimenton, plilongigi la pneŭvivon kaj certigi funkcian sekurecon.
La unupeca rando estas fabrikita el ununura peco de ŝtalo per rulado, veldado kaj formado en unu operacio, sen iuj forpreneblaj partoj kiel apartaj ŝlosringoj aŭ retenringoj. Dum la oftaj ŝarĝaj, fosaj kaj transportaj operacioj de fosmaŝinoj, la randoj devas konstante elteni batojn kaj tordmomantojn de la grundo. La unupeca strukturo efike malhelpas deformadon aŭ fendiĝon de la rando.
La unupeca rando fanfaronas pri bonega struktura sigelado sen mekanikaj juntoj, rezultante en stabila hermetikeco kaj reduktante la probablecon de aerlikoj. Retrofosiloj ofte funkcias en ŝlimaj, gruzaj kaj pezaj kondiĉoj; aerlikoj povas konduki al nesufiĉa pneŭpremo, influante tiradon kaj fuelkonsumon. La unupeca strukturo reduktas prizorgadan oftecon, konservas stabilan pneŭpremon, kaj tiel plibonigas la fidindecon de la veturilo.
Dume, ĝi havas malaltajn bontenadkostojn kaj estas pli sekura por uzi: ne necesas ofte malmunti kaj rekunmeti la ŝlosringon aŭ agrafringon, reduktante manan bontenadon, instalajn erarojn kaj sekurecajn danĝerojn.
Unupecaj W15L×24-radoj estas tipe desegnitaj kiel senkameraaj. Kompare kun tradiciaj pneŭoj kun kameroj, senkameraaj sistemoj ofertas plurajn avantaĝojn: pli rapidan varmodisradiadon kaj pli glatan veturon; pli malrapidan aerelfluon post trapikiĝo kaj pli facilan riparadon; pli facilan prizorgadon kaj pli longan vivdaŭron.
Por JCB, ĉi tio plue plibonigos la stabilecon kaj daŭripovon de la ekipaĵo en kompleksaj konstruejoj.
2. Disigitaj radoj konsistas el pluraj partoj, inkluzive de la randobazo, ŝlosringo kaj flankaj ringoj. Ili taŭgas por pezaj veturiloj kiel konstrumaŝinoj, minkamionoj kaj ĉareloj. Tiaj radoj havas fortan ŝarĝoportantan kapaciton kaj estas facile prizorgindaj.
La klasika subtera minveturilo CAT AD45 uzas la 25.00-29/3.5 5-pecajn radojn de HYWG.
En subteraj minadmedioj, la CAT AD45 devas funkcii dum plilongigitaj periodoj en mallarĝaj, krudaj, glitigaj kaj alt-impakaj tuneloj. La veturilo portas ekstreme altajn ŝarĝojn, postulante radojn kun escepta forto, facileco de muntado kaj malmuntado, kaj sekurecajn trajtojn.
Jen ĝuste kial ni ofertas la 5-pecan 25.00 - 29/3.5 randon kiel la idealan konfiguracion por la CAT AD45.
Ĉi tiu rando estas speciale desegnita por grandaj OTR (Ekster-Voja) minadpneŭoj, konservante hermetikecon kaj strukturan forton sub ekstremaj ŝarĝoj, samtempe faciligante rapidan malmuntadon kaj prizorgadon.
Subteraj minveturiloj postulas oftajn pneŭŝanĝojn pro limigita funkciiga spaco. La 5-peca dezajno ebligas la forigon kaj instaladon de pneŭoj sen movi la tutan radon per apartigo de la ŝlosringo kaj la sidringo. Kompare kun unu-pecaj aŭ du-pecaj dezajnoj, la prizorgadotempo povas esti reduktita je 30%–50%, signife plibonigante la veturilfunkcitempon. Por alt-uzaj minveturiloj kiel la AD45, tio tradukiĝas al pli malaltaj kostoj de malfunkcitempo kaj pli alta produktadefikeco.
Subteraj minvojoj estas malglataj kaj elmetitaj al severaj kolizioj, kun totala pezo de la veturilo (inkluzive de ŝarĝo) superanta 90 tunojn. Granddiametraj 25.00-29/3.5 radoj povas esti kombinitaj kun altŝarĝo-portantaj, dikigitaj pneŭoj. La kvinpeca strukturo certigas pli egalan ŝarĝodistribuon, kie ĉiu metala randkomponento portas streĉon sendepende, signife reduktante streĉkoncentriĝon sur la ĉefa rando. Ĝi estas pli kolizi-rezista, pli lacec-rezista, kaj havas servodaŭron pli ol 30% pli longan ol unupecaj radoj.
Kiam parigita kun pneŭoj de grandeco 25.00-29, la 5-peca konstruo provizas la necesan strukturan forton por elteni ĉi tiujn altajn ŝarĝojn.
La tuta strukturo povas elteni vertikalajn ŝarĝojn kaj lateralajn efikojn de centoj da tunoj, igante ĝin tre taŭga por la peza minada operacia medio de la AD45.
3. Dividitaj radoj rilatas al randostrukturoj konsistantaj el du randoduonoj, dividitaj en maldekstran kaj dekstran duonojn laŭ la diametro de la rando, kaj kunligitaj per boltoj aŭ flanĝoj por formi kompletan randon. Ĉi tiu strukturo estas tipe uzata por: ekstra-larĝaj pneŭoj aŭ specialaj OTR-pneŭoj (kiel la antaŭaj radoj de grandaj niveliloj aŭ artikaj baskulkamionoj); kaj ekipaĵo, kiu postulas la instaladon kaj forigon de pneŭoj de ambaŭ flankoj, ĉar la ekstera diametro de la pneŭo estas granda kaj la talo estas rigida, kio malebligas la instaladon aŭ forigon de unu flanko.
HYWG estas ĉefa tutmonda fabrikanto de eksterŝoseaj radoj. Kun pli ol du jardekoj da sperto, ni servis centojn da originalaj ekipaĵoproduktantoj (OEM-oj) tutmonde. Ni delonge desegnis kaj fabrikis altkvalitajn radojn taŭgajn por diversaj eksterŝoseaj veturiloj. Nia esplor- kaj disvolva teamo, konsistanta el altrangaj inĝenieroj kaj teknikaj spertuloj, fokusiĝas al la esplorado kaj apliko de novigaj teknologioj, konservante nian gvidan pozicion en la industrio. Ni establis ampleksan postvendan servosistemon, provizante ĝustatempan kaj efikan teknikan subtenon kaj prizorgadon. Ĉiu paŝo de la fabrikada procezo de radoj strikte aliĝas al altkvalitaj inspektaj proceduroj, certigante, ke ĉiu rado plenumas internaciajn kvalitnormojn kaj klientajn postulojn.
Ni estas unu el la malmultaj kompanioj en Ĉinio kapablaj produkti radojn tra la tuta provizoĉeno, de ŝtalo ĝis preta produkto. Nia kompanio havas siajn proprajn ŝtalrulajn, ringokomponentajn fabrikadajn, kaj veldajn kaj pentrajn produktadliniojn, kiuj ne nur certigas produktokonsekvencon kaj fidindecon, sed ankaŭ signife plibonigas produktadan efikecon kaj kostokontrolon.Ni estas originala ekipaĵfabrikisto (OEM) provizanto de radoj en Ĉinio por konataj markoj kiel Volvo, Caterpillar, Liebherr kaj John Deere.
1. Billet
2. Varma Rulado
3. Produktado de akcesoraĵoj
4. Asembleo de la Finita Produkto
5. Pentrado
6. Finita produkto
Kun siaj gvidaj fabrikadaj kapabloj, rigora kvalito-kontrolo, kaj tutmonda servosistemo, HYWG provizas al klientoj fidindajn radrandajn solvojn. Estonte, HYWG daŭre subtenos "kvaliton kiel la fundamenton kaj novigadon kiel la movan forton" por provizi pli sekurajn kaj pli fidindajn radrandajn produktojn por la tutmonda konstrumaŝinara industrio.
Afiŝtempo: 11-a de novembro 2025